作者:王繼祥出處:中國有色金屬報
[ 2005-03-29 19:14 ]
摘要:實時物流更關注整體商務系統(tǒng)的反應速度與價值,更強調(diào)的是與企業(yè)商務系統(tǒng)的融合。
實時物流(RTL)是順應新經(jīng)濟變革的當代物流理念,與現(xiàn)代物流理念區(qū)別在于,實時物流不僅關注物流系統(tǒng)成本,更關注整體商務系統(tǒng)的反應速度與價值;不僅是簡單地追求生產(chǎn)、采購、營銷系統(tǒng)中的物流管理與執(zhí)行的協(xié)同與一體化運作,更強調(diào)的是與企業(yè)商務系統(tǒng)的融合,形成以供應鏈為核心的商務大系統(tǒng)中的物流反應與執(zhí)行速度,使商流、信息流、物流、資金流四流合一,真正實現(xiàn)企業(yè)追求“實時”的理想目標。 從歷史上看,物流理念的內(nèi)涵和外延一直伴隨物流經(jīng)營理念與物流運作實踐的發(fā)展而發(fā)展,其中信息技術的進步往往是物流理念變革的主導因素。 與時俱進的現(xiàn)代物流理念 傳統(tǒng)的物流運作,由于信息溝通技術的落后,物流作業(yè)環(huán)節(jié)間信息難以共享和溝通,因此物流運作只有一系列的獨立的功能性活動,難以統(tǒng)一考慮,進行有計劃的實施。也有人認為那時沒有物流理念,即認為沒有物流,只有運輸、儲存、裝卸、搬運等功能作業(yè)。 在20世紀50~60年代,隨著人類信息溝通技術的發(fā)展,電話、電報的普及應用,人們可以將物流作業(yè)各功能環(huán)節(jié)的信息進行共享,同一考慮,運籌管理,也因此產(chǎn)生了現(xiàn)代物流理念的萌芽,使得人們可以“對原材料、在制品、制成品由生產(chǎn)地到消費地高效運動過程所實施的一系列功能性活動進行計劃和控制”,從而出現(xiàn)現(xiàn)代物流理念的萌芽,產(chǎn)生“實物分配”的物流概念(PD)。 到20世紀80年代,隨著信息技術的發(fā)展,科學技術的進步,使得原料、在制品、制成品從供應地到消費地運動和儲存的物流各功能作業(yè)活動中產(chǎn)生的相關信息可以更方便地溝通,尤其是EDI(電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))信息技術的成熟與應用及基于EDI等信息技術帶來的信息網(wǎng)絡的形成和電子商務發(fā)展雛形的出現(xiàn),使得企業(yè)可以在研究客戶需求信息的基礎上,對物流作業(yè)各功能性環(huán)節(jié)的活動進行高效而經(jīng)濟的計劃、執(zhí)行和控制,從而引發(fā)了現(xiàn)代物流理念的再次變革,形成了“后勤保障”的現(xiàn)代物流理念(Iogistics)。 物流理念是與時俱進的。20世紀90年代互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展,電子商務的不斷深入,使得企業(yè)可以以客戶需求為導向,通過企業(yè)信息系統(tǒng)的快速反應及生產(chǎn)線的柔性制造,做到滿足客戶的個性化需求,進而進入服務的競爭,產(chǎn)生服務經(jīng)濟現(xiàn)象。隨著服務經(jīng)濟的出現(xiàn)及客戶需求的快速反應的實現(xiàn),物流運作的價值取向必然從企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)制造調(diào)整到外部市場與服務,即更加強調(diào)物流運作的客戶服務導向性,從而帶來物流理念的進一步更新,初步凸現(xiàn)基于滿足“客戶服務”理念的物流概念。美國物流管理協(xié)會也于1998年對物流的概念作了修改,強調(diào)了客戶服務。 20世紀90年代后期,電子商務與信息技術的飛速發(fā)展,促成了企業(yè)供應鏈、生產(chǎn)鏈與需求鏈的一體化集成,使得企業(yè)可以在更廣泛的背景下考慮物流運作,從而將物流納入了供應鏈一體化范疇,作為“供應鏈的一部分”,出現(xiàn)了基于“供應鏈一體化”條件下的物流概念,也初步將物流納入了企業(yè)間互相協(xié)作的管理范疇。為順應這一理念,美國物流管理協(xié)會再次對物流概念作了修訂。 進入21世紀,新經(jīng)濟的快速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)技術的成熟,使得人們有能力從單純關注交易這一節(jié)點向關注商務全過程轉移,這將涉及整個供應鏈上各方業(yè)務之間的協(xié)作。在企業(yè)內(nèi)部,有各部門之間的業(yè)務協(xié)同、不同的業(yè)務指標和目標之間的協(xié)同以及各種資源約束的協(xié)同,從而使電子商務向協(xié)同商務時代變革。作為支撐商務活動的基礎活動---物流運作,也必然要適應時代,與時俱進。因此,美國物流管理學會把2001年年會的主題確定為“在多變經(jīng)濟環(huán)境中的協(xié)作關系”。而協(xié)同物流也已經(jīng)在實踐中初露端倪。 近年來,商業(yè)速度的加快,現(xiàn)代物流技術的成熟,使得企業(yè)可以通過機械化、自動化、信息化等手段,進一步提高市場反應速度,追求系統(tǒng)的實時目標。同時利用信息手段,協(xié)同化的技術,可以把物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的實時執(zhí)行與企業(yè)管理系統(tǒng)相結合,把利用自動識別的物流信息實時采集、利用移動計算技術對物流信息的實時處理、利用現(xiàn)代通信技術的物流信息實時傳輸、以及物流的在線管理與實時追蹤等環(huán)節(jié)統(tǒng)一考慮,協(xié)同運作,追求物流系統(tǒng)的實時管理與執(zhí)行,從而實時物流也就必然應運而生。 實時物流與現(xiàn)代物流技術實時物流系統(tǒng)體現(xiàn)在現(xiàn)代實時企業(yè)的完整業(yè)務集成系統(tǒng)之中,他不僅僅是涉及企業(yè)本身的系統(tǒng),而且通過企業(yè)的供需鏈而與企業(yè)的上游供應商、下游用戶與批發(fā)商及第三方物流服務商相聯(lián)系,因此涉及的范圍遠遠比企業(yè)本身的ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)系統(tǒng)復雜。 實時物流系統(tǒng)與一般的信息系統(tǒng)的區(qū)別還在于物流信息系統(tǒng)必須與物流作業(yè)系統(tǒng)結合,是一個有硬件作業(yè)系統(tǒng)與軟件信息系統(tǒng)相結合的復雜系統(tǒng)。從整體上看,我國企業(yè)物流系統(tǒng)集成的四個層次中(硬件集成、業(yè)務集成與應用集成、企業(yè)集成、企業(yè)間集成),目前大多處于較低層次的集成(硬件集成),缺乏較高層次的集成(對企業(yè)業(yè)務的統(tǒng)一集成,特別是不同業(yè)務之間以及企業(yè)間業(yè)務的集成),這與世界先進企業(yè)相比企業(yè)集成仍存在巨大的差距。要逐步認識并實踐高層次的企業(yè)集成,即實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部的物流、信息流與資金流進行一體化集成管理,首先需要一個企業(yè)集成實施框架。 由中國著名的物流系統(tǒng)集成商昆明船舶設備集團有限公司承建的紅河卷煙廠物流系統(tǒng),體現(xiàn)了在對企業(yè)業(yè)務的統(tǒng)一集成下的現(xiàn)代實時物流集成系統(tǒng)基本框架。該框架針對制造業(yè)工業(yè)企業(yè)的所有主要業(yè)務,使集成系統(tǒng)中各類應用系統(tǒng)(產(chǎn)品設計與開發(fā)、經(jīng)營管理、行政辦公管理、后勤支持、生產(chǎn)制造、監(jiān)測控制和合作工作等)進行信息集成、功能集成和過程集成。該框架概括地將企業(yè)物流業(yè)務溶于企業(yè)的物資、制造、銷售、財務、行政、技術、機械、電氣等8大運行系統(tǒng)之中。這些運行系統(tǒng)在統(tǒng)一的運行平臺,完成各個業(yè)務信息的輸入、處理、傳遞和存儲。 如:原料信息集成處理:原料信息的起點是原料的收購和初加工,原料信息從收購環(huán)節(jié)進入,自動流轉到驗級、計量,然后進入原料貨場進行收、發(fā)、存管理,可以通過電子地圖直觀顯示貨場的存貨信息,輔助貨場調(diào)度和基本技術設計;根據(jù)技術中心下達的工藝計劃,傳給生產(chǎn)線執(zhí)行加工和包裝,伴隨物流生產(chǎn)成品的產(chǎn)出信息,自動傳遞給成品倉庫,信息進入倉庫系統(tǒng);原材料庫負責接收原材料的入庫信息,存放原材料的庫存信息,組織生產(chǎn)需要的原材料,發(fā)出原材料出庫信息,并可以通過電子地圖顯示每棟倉庫的原材料品種、等級、年份、類別、存量等信息,以備均衡生產(chǎn)的需要。 制造信息集成處理:根據(jù)銷售確定的發(fā)貨計劃,制造總部制定制造計劃,下達各部門進行物資、設備、動力等生產(chǎn)準備,然后進入生產(chǎn)系統(tǒng)執(zhí)行生產(chǎn)安排,生產(chǎn)過程中操作人員在各現(xiàn)場計算機終端上進行領退料,以及生產(chǎn)、設備運行信息的記錄,傳入物資、制造和銷售系統(tǒng)中。另外,對生產(chǎn)人員的消耗、狀態(tài)、質(zhì)量等行為信息及時進行記錄和考核,幫助各部門及時地掌握生產(chǎn)動態(tài)和人員情況,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。 財務信息集成處理:從各個業(yè)務信息源接收業(yè)務單據(jù)信息和日常費用單據(jù),分中心記錄和產(chǎn)生收支信息,通知銀行支付,最后按照中心進行核算,形成統(tǒng)一的企業(yè)收支信息和利潤信息,對資產(chǎn)、存貨、資金信息進行精確的管理。 這種企業(yè)模型的支持使企業(yè)集成系統(tǒng)必須具備較強的系統(tǒng)性、通用性和前瞻性。同時,有高度的自動化,能適應多種生產(chǎn)制造方式的管理模式,支持企業(yè)業(yè)務的持續(xù)完善,支持企業(yè)對經(jīng)營、管理模式的不斷調(diào)整,包括對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程的重組和與之相關的企業(yè)組織結構與業(yè)務管理流程的調(diào)整,以保持企業(yè)在市場的競爭優(yōu)勢。 根據(jù)上述分析,企業(yè)實時物流系統(tǒng)必須與企業(yè)的信息化系統(tǒng)結合,必須與企業(yè)硬件系統(tǒng)集成。其中,建立“實時物流系統(tǒng)”的關鍵是建立物流實時信息系統(tǒng),信息系統(tǒng)依靠信息化、協(xié)同化、智能化、可視化等等技術實現(xiàn),是實時物流的核心?;A作業(yè)系統(tǒng)需要依靠現(xiàn)代化的物流技術裝備支撐,依靠標準化、機械化、自動化的技術裝備來實現(xiàn)。
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