許多投資者對(duì)于成交量變化的規(guī)律認(rèn)識(shí)不清，K線分析只有與成交量的分析相結(jié)合，才能真正地讀懂市場(chǎng)的語言，洞悉股價(jià)變化的奧妙。成交量是價(jià)格變化的原動(dòng)力，其在實(shí)戰(zhàn)技術(shù)分析中的地位不言自明。在實(shí)戰(zhàn)之中，

成交量的變化一般都是：向上突破時(shí)增量，回調(diào)時(shí)減量，上漲時(shí)平量或減量，天量之后向下轉(zhuǎn)勢(shì)；向下突破時(shí)增量（縮量也行），反彈時(shí)減量，下跌時(shí)平量或減量 ，地量之后向上轉(zhuǎn)勢(shì)。在控盤主力調(diào)控下的成交量，一般都會(huì)有八種情形出現(xiàn)在盤面上，以下結(jié)合長(zhǎng)安汽車（000625）的周K線圖及其它案例進(jìn)行詳細(xì)分析。

　　1、價(jià)平量增，為轉(zhuǎn)強(qiáng)信號(hào)。經(jīng)過持續(xù)下跌，在低位區(qū)中出現(xiàn)股價(jià)企穩(wěn)、成交量增加的現(xiàn)象，此時(shí)成交量的陽柱明顯多于陰柱，說明底部在積聚上漲動(dòng)力，有主力在進(jìn)貨，可以適量買進(jìn)持股待漲。長(zhǎng)安汽車在2002年1月中下旬就出現(xiàn)價(jià)平量增，顯示出已有新多資金在暗中吸納。有時(shí)也會(huì)在上升趨勢(shì)中途出現(xiàn)“價(jià)平量增”，則說明股價(jià)上行暫時(shí)受挫，不過只要上升趨勢(shì)未被有效擊破，整理后一般仍會(huì)有行情。

　　2、價(jià)漲量增，為買入信號(hào)，積極順勢(shì)跟進(jìn)。成交量持續(xù)增加，股價(jià)趨勢(shì)也轉(zhuǎn)為上升，這是短中線最佳的買入信號(hào)，也為最常見的多頭主動(dòng)進(jìn)攻模式，應(yīng)積極進(jìn)場(chǎng)買入與莊共舞。特別是底部區(qū)域或者在突破重要頸線位或其它重要技術(shù)壓力位時(shí)更需要價(jià)漲量增。長(zhǎng)安汽車分別于2002年4月中旬與2002年11月中上旬出現(xiàn)價(jià)漲量增的態(tài)勢(shì)，皆爆發(fā)了短期行情。但當(dāng)股價(jià)在一個(gè)相對(duì)較高的位置區(qū)域內(nèi)，一旦出現(xiàn)價(jià)平量增、價(jià)漲量增，極有可能是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號(hào)，往往是天量天價(jià)的先兆。長(zhǎng)安汽車在2003年4月中上旬在高價(jià)位出現(xiàn)價(jià)漲量增，明顯呈現(xiàn)先見天量后見天價(jià)的特征，股價(jià)隨后出現(xiàn)調(diào)整。

　　3、價(jià)漲量平，可持續(xù)買入。成交量保持相對(duì)的等量水平，股價(jià)持續(xù)上升，可以在期間適時(shí)適量地參與。一般而言，股價(jià)的上漲都需要有增加的成交量作為揚(yáng)升的基石，而這種股價(jià)一路漲升，成交量卻保持一種相對(duì)平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)的現(xiàn)象，可以說是在市場(chǎng)中一個(gè)特殊的案例。從成交量的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)上來看，可以判斷出場(chǎng)外的流通籌碼一定程度上是相當(dāng)稀少的，控盤主力持倉(cāng)的量度相對(duì)而言是巨大的，而且都是一些成本十分低廉的籌碼。價(jià)漲量平體現(xiàn)出一個(gè)顯著的信號(hào)，就是控盤主力的操作目標(biāo)位置在某種意義程度上，一般都是相當(dāng)?shù)母?，而且多是以做長(zhǎng)莊為主，往往會(huì)有一段較大的漲幅可待。長(zhǎng)安汽車在2002年11月初再次價(jià)漲量增向上突破后，在2003年4月中旬價(jià)漲量增再度揚(yáng)升之前，一直呈現(xiàn)出價(jià)漲量平的態(tài)勢(shì)。

　　4、價(jià)漲量減，繼續(xù)持有。價(jià)漲量減呈現(xiàn)的是一種量?jī)r(jià)背離的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象一般都會(huì)引起市場(chǎng)上投資大眾的特別關(guān)注。成交量減少，股價(jià)仍在繼續(xù)上升，最適宜繼續(xù)持股。量減應(yīng)當(dāng)視之為浮動(dòng)籌碼很少，籌碼的鎖定性已經(jīng)很強(qiáng)。還有另外一種情形，控制盤面的主力已經(jīng)完全操縱股價(jià)，此時(shí)還只是穩(wěn)步推升的階段，遠(yuǎn)未到開始大幅度拉升的階段，因此才會(huì)有這種量?jī)r(jià)背離的現(xiàn)象出現(xiàn)。激進(jìn)投資者仍可繼續(xù)參與，等到再度放量上攻時(shí)才需謹(jǐn)慎小心。寶鋼股份（600019）在2003年1月下旬至4月初就呈現(xiàn)出價(jià)漲量減的態(tài)勢(shì)，說明了其籌碼鎖定性很高，到了4月中旬再度放量上攻后，股價(jià)才見頂。

　　5、價(jià)平量減，為警戒信號(hào)。股價(jià)經(jīng)過長(zhǎng)期大幅上漲之后，進(jìn)行橫向整理不再上升時(shí)，成交量顯著減少，為警戒出貨的信號(hào)。如果突發(fā)巨量或天量并拉出大陽大陰線，無論有無利好或利空消息，均應(yīng)果斷派發(fā)。長(zhǎng)安汽車在2003年5月23日見頂19.79元之后，在高位平臺(tái)橫向盤整時(shí)呈現(xiàn)出價(jià)平量減的態(tài)勢(shì)，股價(jià)最終向下破位。

　　6、價(jià)跌量增，一般以退出觀望為主。價(jià)跌量增的出現(xiàn)，表明投資者在某種特殊因素的引導(dǎo)之下，已經(jīng)相當(dāng)看空后市行情的發(fā)展，紛紛加入到拋售的行列之中，以回避日后將要出現(xiàn)的更大風(fēng)險(xiǎn)。由于其是由多種因素所造成，其中不乏控盤主力故意制作的騙局，因此在具體研判時(shí)，必須先行研究其所處形態(tài)的具體位置方可決定。當(dāng)價(jià)跌量增處于某一相對(duì)較高的形態(tài)位置時(shí)，一般都是多頭行情已經(jīng)發(fā)展到了尾聲階段，控盤主力突然棄莊出逃，從而引發(fā)了一系列的拋售風(fēng)潮。此時(shí)應(yīng)該當(dāng)機(jī)立斷，迅速出脫所持有的籌碼，減少資金風(fēng)險(xiǎn)。如馬鋼股份（600808）在2003年7月18日就出現(xiàn)價(jià)跌量增態(tài)勢(shì)，此中陰事實(shí)上已宣告階段性頭部的確立。當(dāng)價(jià)跌量增處于某一整理形態(tài)位置時(shí)，一般多是多頭行情突然出現(xiàn)某種較大的利空消息或不利因素的影響，投資者與控盤主力演出了一起多殺多的悲劇，紛紛奪路而逃。如北京巴士（600386）在2003年4月16日受“非典”影響開始出現(xiàn)了放量暴挫，投資者要及時(shí)止損或止盈出局。當(dāng)價(jià)跌量增處于某一相對(duì)較低的形態(tài)位置時(shí)，或者是已經(jīng)大幅度下跌了一段時(shí)間，一般有可能是控盤主力進(jìn)行最后的震倉(cāng)吸籌的行為所致，促使不明真相的投資者紛紛在較低的價(jià)格區(qū)域出售籌碼，誘騙他們出場(chǎng)觀望，通過這個(gè)空頭陷阱達(dá)到自己搶籌建倉(cāng)的目的。北京巴士在今年4月28日至5月14日六個(gè)交易日中又出現(xiàn)價(jià)跌量增態(tài)勢(shì)，顯示出有新多資金趁機(jī)在積極地介入，隨后股價(jià)展開了報(bào)復(fù)性反彈，此價(jià)跌量增為投資者建倉(cāng)搶反彈的信號(hào)。

　　7、價(jià)跌量平，繼續(xù)賣出。股價(jià)持續(xù)地下挫，而成交量卻沒能同步地有效放大，說明市場(chǎng)并沒有形成一種一致看空的空頭效應(yīng)。多頭不死，跌勢(shì)不止，在這種情形下多是控盤主力開始逐漸退出市場(chǎng)的前兆。由于成交量處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，容易使投資者產(chǎn)生一種僥幸的心理，以為僅僅只是控盤主力在洗盤，因此往往不會(huì)輕易地拋出手中所持的籌碼?？乇P主力正是利用市場(chǎng)這種希冀的心理，從容不迫地出貨，直至所持的倉(cāng)位不再十分沉重時(shí)，才會(huì)將自己的余量部分一齊拋出，徹底地粉碎投資者依然懷抱的美好夢(mèng)幻，從而加深、加快股價(jià)的下跌幅度和速度。此階段應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持及早賣出的方針，信奉“空中飛刀不可伸手去接”，不要輕易去搶反彈。一汽轎車（000800）在2003年5月23日見頂12.55元之后開始盤跌，呈現(xiàn)出價(jià)跌量平態(tài)勢(shì)，迷惑了相當(dāng)多的投資者，使他們一路持有。

　　8、價(jià)跌量減，主要為賣出信號(hào)。價(jià)跌量減現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般多為多頭行情發(fā)展到了一定的上升幅度之后，開始需要調(diào)整的跡象日益明顯，股價(jià)在控盤主力的有效調(diào)控之下，開始逐步有計(jì)劃地回檔調(diào)整，但由于市場(chǎng)上的流通籌碼的鎖定性能相當(dāng)良好，成交量隨著浮動(dòng)籌碼的進(jìn)一步減少而漸漸萎縮，后市趨勢(shì)的發(fā)展主要視控盤主力的操作意圖而定。如果價(jià)跌量減出現(xiàn)在跌勢(shì)初期，則后市仍將會(huì)繼續(xù)下跌一段距離，直至有新的資金愿意介入時(shí)為止，短期內(nèi)將會(huì)繼續(xù)保持盤跌的狀態(tài)，后市在某種意義上是不容樂觀的。如果價(jià)跌量減出現(xiàn)在跌勢(shì)已經(jīng)持續(xù)一段時(shí)日之后，則表明此時(shí)市場(chǎng)上的買氣依然不足，雖多頭已有惜售的心理存在，但行情在短期內(nèi)仍不容樂觀，此為無量陰跌天天跌，底部仍遙遙無期，所謂“多頭不死跌勢(shì)不止”，一直跌到多頭徹底喪失信心斬倉(cāng)認(rèn)賠，并爆出大的成交量，跌勢(shì)才會(huì)停止。所以在操作上，只要趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)，價(jià)跌量減時(shí)還是應(yīng)及時(shí)止損出局。浦發(fā)銀行（600000）在2003年5月27日見頂14.20元之后，就開始呈現(xiàn)出價(jià)跌量減的態(tài)勢(shì)，在成交量未能再次放大之前，投資者不必參與無量陰跌過程，直到再度放量有新資金介入才可進(jìn)場(chǎng)搶反彈。