燃油稅收了，所有的過路費還在照收！
古清生
君子愛財，取之有道
先賢曰：君子愛財，取之有道。此話的愿意當然不是說，君子想發(fā)財了，就可以跑到公路上去修個收費站。取之道，是講的守規(guī)則，講道義，合情理，通邏輯。俺國不論是否公路大國，還是否汽車大國，這些擱置以后再來討論，先拿能搞清楚的來說，俺國絕對是世界收費站超級大國，可以去聯(lián)合國申遺，也絕對可以讓未來可能的侵力略者聞風喪膽！上世紀就是沒有因為沒有收費站，讓日本鬼子暢通無阻地攻進來了。具有鮮明的俺國特色的公路收費站，遍布俺國城鄉(xiāng)（不含海南、香港、澳門、臺灣），俺有時候真的這樣想，只要給全國收費站配備以機槍和火炮，國防重任他們都承擔得起了。
俺又一直以為，收過路費是改革開放改出來的一個毛病。因為是改革改出來的毛病，現(xiàn)在就不能夠改掉了。在改革初期，交通部希望多建設一些高速和一級公路，就啟動民間或企業(yè)資本投資公路建設。可是，民間企業(yè)也是沒有錢，于是就到銀行去貸款來修。這個很好啊，俺一直贊成經(jīng)濟民營化，民營效率高。果然，中國的公路修建的速度十分的快，一經(jīng)規(guī)劃項目啟動，壓路機浩浩蕩蕩，高速、中速、低速公路都修起來了。
然而，問題就來了，那高速公路以車流量計，收到多少年的費才能收回成本還完貸款呢？這是一級機密，誰都不敢泄露，違了法不是好事情。俺在1994年剛到北京的時候，北京的朋友嘲笑俺說：你們南方牛啊，貸款修路，收費還貸。他們這個收費還貸意味深長，不是說收費去歸還銀行的貸款，而是說收了費還要去銀行貸。收費還貸是一個大語言陷阱，即修好路收費以后，以還完貸款為收費周期。記得廣東以前有還貸期定為150年的，這可能還是講點誠信，如果是永遠不還完貸款，那公路就永遠收費下去。正因為如此吧，試問誰愿意收上錢來就還完貸款??？能交上利息就行了，公路銀行政府皆大歡喜。
這樣說，中國的公路永遠都要這么收費下去么？以前，尚有一個盼頭，就是盼到燃油稅改革，征燃油稅了，將那鐵定的養(yǎng)路費取消，將那萬惡的過路費取消?？墒乾F(xiàn)在，千呼萬喚，呼喚來了燃油稅，居然過路費并不取消。俺們英明的交通部還有財政部，說只取消東部發(fā)達省份的二級公路的過路費，中西部落后地區(qū)的二級公路將逐步取消。二級公路的收費的確是個比較瘦的骨頭，看那氣勢恢宏的高速收費站，二級公路的收費站就同土地廟般灰頭土腦。
不過，光榮和正確的交通部，還是留了一個逐步。俺知道，路是逐步走的，講了一個二級公路要逐步取消收費?？墒沁@一個逐步，就要10年！今天俺看到了報道，廣西壯族自治區(qū)計劃用10年時間取消二級公路的過路費。10年時間？兩屆半政府呢，俺知道中國經(jīng)濟用五年規(guī)劃來計算，這下子二級公路收費站的取消要兩個五年規(guī)劃。這個逐步俺想是不是稍慢了一點兒啊？你不如定個9年半，這樣你可以對社會公布，幾年內(nèi)逐步取消二級公路過路費，大可以忽悠一下 俺這種不太動腦子計算的人呢。10年后連任兩屆的官員都退了，管得著后面的事么？果然取消收費站難度大也，需要前赴后繼為之。
西部不取消收費站要害死西部
說老實話，再笨的腦子都明白，在東部發(fā)達地區(qū)，要么二級公路都升上一級去了，二級公路比較少，有也是雞肋了。像從鎮(zhèn)通往村里的路，索性民間集資自己解決了?？傊?，發(fā)達地區(qū)玩高速、一級和城市通行費，不跟你玩那個二級公路的過路費包括過橋費。
西部經(jīng)濟欠發(fā)達，就給留著收費站供西部自己去慢慢兒逐步。其實話外音里面，就包含了讓西部的地方收點兒錢，這實際上是超越了修路還貸的過路費，嚴格地說，他們征收的是過路稅。你過路，就得納稅，甭說甚么修路還貸了。以俺不太健全的知識，西部許多的公路，原是國防方面投資修的，跟貸款修路不搭界。
不管怎么說，西部保持著最完備的收費站，只能加大西部物流成本。西部地區(qū)經(jīng)濟本來就落后東部，這個物流成本加大，就更沒法子跟東部競爭，因為這個物流成本必定增加產(chǎn)品成本，這就要害死西部。
燃油稅收去干嘛了？
最后俺想起來一個事，就是這燃油稅收去干嘛？如果城里路收通行費，城外的路收過路費，那燃油稅收去干嘛了呢？據(jù)中國石油披露的消息，中國今年將消耗3.79億噸原油，6440萬噸汽油，1.44億噸柴油和1310萬噸煤油。這使燃油稅能獲多少錢？俺給出一個簡單公式，大家不妨自己算一算：1噸93號汽油=1000千克*1.35升/千克≈1355升，每升收1元人民幣。
收這多的錢，不說修公路了，就是把全國鋪平了建成一個大廣場，也是指日可待。
另外再提一個問題，俺國200萬公里的各等級公路中，９６％的高速公路、７０％的一級公路、４６％的二級公路都是依靠收費公路政策建設起來的。那好，還有4%的高速公路，30%的一級公路，54%的二級公路，它們是不該收過路費的，交通部能將其明示出來么？
再說38萬收費大軍就業(yè)
撤消了收費站，38萬收費大軍便將失業(yè)，這個俺不以為然。以他們作為資深公路守護者的身份，撤消了收費站，完全可以經(jīng)過一段充分的時間培訓之后，去執(zhí)帚掃公路。以俺對中國公路的觀察，掃公路的人才還是缺少的，這個隊伍有必要充實。原本那些養(yǎng)路費征收者，就完全應該去執(zhí)帚掃公路，他們不僅熟悉路況，而且對公路有著深厚的感情，數(shù)10年如一日地在公路上征收養(yǎng)路費，罰款費等等，是公路給了他們生存與發(fā)展的機會。俺不知道為什么交通部不行人盡其才，因才施用。
最后，俺補充一句，請別說俺發(fā)牢騷，俺的坐駕是金城250摩托車，油耗不高，全國行走也不交過路費。俺是覺得，超高的交通成本與物流成本，必將扼殺中國經(jīng)濟健康發(fā)展。
