又是一個周末,因為上午要到廣州市天河區(qū)去見從北京來的攝影師,工作安排只需一二個小時,所以打算利用剩下的時間獨自找個就近的景點去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),搜索廣州市旅游地圖,看到了“黃埔古港”。

黃埔古港曾號稱“粵海第一關(guān)”位于海珠區(qū)東端的黃埔村。在對外交流通商的歷史長河中，廣州作為中國對外貿(mào)易的大港,一直長盛而不衰:自漢、唐、宋、元、明代以來，海上“絲綢之路”正是從這里開始,帶著中國的茶葉、絲綢、瓷器抵達世界各地。1684年，康熙宣布開放廣東、福建、浙江、江蘇沿海四省為通商貿(mào)易地點，并在廣州、漳州、寧波、云臺山設(shè)立四個海關(guān)，此為 “四口通關(guān)”。由于黃埔古港位置突出，貨物與人員的進出都必經(jīng)此地，所以當(dāng)時的廣州海關(guān)就設(shè)在今天的黃埔村里。后來，英國東印度公司貿(mào)易的拓展與清政府的政策發(fā)生了抵觸。1757年，乾隆決定關(guān)閉浙江寧波、福建漳州和江蘇云臺山三地的口岸，只保留廣州一個口岸,這就是“一口通商”的由來。廣州 “一口通商”的地位延續(xù)了83年之久。在此期間，廣州的進出口貿(mào)易大增，黃埔古港也因此進入鼎盛時期，成為當(dāng)時中外貿(mào)易商船的唯一停泊地。那時，赫赫有名的瑞典商船“哥德堡號”在十余年間曾三次抵達這里;澳大利亞“哈斯丁號”和美國“中國皇后號”也都先后停泊在黃埔村的村口,后者更是具有歷史意義地拉開了中美貿(mào)易的序幕。鴉片戰(zhàn)爭后，清政府和英國簽訂了《南京條約》，被迫開放廣州、上海、寧波、福州、廈門五個通商口岸，廣州“一口通商”的局面才從此結(jié)束。后來隨著船只的改進，以及黃埔古港淤泥的堆積,港口的水道已無法通行大型的商船了,再加上當(dāng)時中國對外貿(mào)易重心逐漸轉(zhuǎn)移至上海，黃埔古港在持續(xù)近一個世紀(jì)的繁榮之后，慢慢地退出了歷史的舞臺,黃埔村也成為今天在廣州市地圖中很難找到的一個“城中村”。

廣州的2號線地鐵只到達萬勝圍車站，從廣州繁華的天河地鐵站進入地下，再從萬勝圍地鐵出口出來，反差很大，感覺這里有些荒涼，近處是一片空地，雜草眾生，有人立著竹竿，在那里練習(xí)考汽車駕駛證前的移庫倒庫駕駛課程，遠處是建筑工地，沒有看到公交車站，我不知道，到黃埔古村到底還有多遠，就在地鐵出口處招了輛摩托車，廣州市去年開始在市區(qū)內(nèi)禁止摩托車通行，但對于部分市民來說，在市區(qū)內(nèi)摩托車還是很好的通行工具。我裝著對路程很熟的樣子和摩托車司機侃到黃埔古村的車價，5元？4元成交，路程看來并不遠，出來沒有多遠就看到了“黃埔古港”的旅游指示牌，司機沒有沿著指示牌駛?cè)ィ抢@過一個立交橋，從側(cè)面的橋孔中穿過，將車停在一所老房子的前面，告訴我從前面的夾道進去，那里就有很多老房子。進入夾道走了很遠，除了剛才停車看到一所廢棄的房子外，全部是新的建筑，我開始擔(dān)心被摩托車司機忽悠了，打開自己手機中的GPS地圖，顯示附近就是黃埔村才放心繼續(xù)往前走，前面看見了一個水塘，水塘的邊上有一棵古樹，背負著歷史的滄桑斜依在岸邊，對面是一座廣式的祠堂，建筑外墻裝飾很精美，可惜緊閉著門，透過門縫往里看，園內(nèi)空蕩蕩，只有雜草?？催^一些廣式古村的格局，知道水塘一般是村落的中心，在中心區(qū)水塘一般一個連著一個，一些重要的建筑如宗祠、家祠都建在水塘的四周，而在這個水塘的周圍只看到了一座胡姓宗祠，其他都是新的建筑。沒有看到來前導(dǎo)游資料中所說的古村的描述，就繼續(xù)向前走，在一家住戶的花園前停下，向一個正在花圃中修理草坪的少年，打聽黃埔古村的具體位置，少年告訴我這里就是傳說中黃埔古村，如果要看老式建筑，還需要往回走，從池塘邊的一個夾道中進去，就可以看到一片古建筑了。告別少年，依他所指引的方向走，果然發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)游圖片所提到的胡氏宗祠和梁氏宗祠，以及古村展覽館，可惜多緊閉著門，從外邊看了建筑的特點，和其他廣式的祠堂別無二樣，只是規(guī)模不同而已，在街心的花園中小坐了一下，想找個角度寫生，看周圍古式建筑和現(xiàn)代建筑夾雜，居然選不到好的視角。就繼續(xù)沿著街中的道路往前行，在夏陽大街上，還保留了不少的古建筑，也多是胡姓和梁姓的公祠，一些公祠被改造作為老人活動中心、警務(wù)站，甚至是快餐廳。時近正午，我走進一間由梁氏公祠改造成的快餐廳，門前居然還有招工和房屋出租的告示，我估計這是古街中人來人往，流動量大的中心，在廣東，工業(yè)真是無空不入，就在這樣個古村中，也一定安放著很多或大或小的工廠，由公祠改成的快餐廳，正是工人們常常用餐和聚會的地點了。我在門口點了生魚片的沙鍋飯，價格7元，屋內(nèi)三四十平方，擺滿了折疊的桌椅，已經(jīng)坐了不少的人，看打扮和著裝，以及圍坐的人數(shù)，估計不少是工廠中的中層，以及一些情侶或老鄉(xiāng)在聚餐，我找了一張靠墻的座位坐下，等待叫號，打量室內(nèi)的建筑形式，公祠的主體結(jié)構(gòu)沒有變化，只是吊頂安了天花板，再掛了些電風(fēng)扇，電風(fēng)扇不停旋轉(zhuǎn)著，驅(qū)趕因煤爐燃燒產(chǎn)生的刺鼻氣味。店家用粵語叫我的號，我一直沒有反應(yīng)過來，待到店家改用半生不熟的普通話告訴我的飯已經(jīng)好了，我才緩過神來。趕忙用過了餐，從祠堂出來，回到剛才路過由梁氏公祠改成的老人活動站前，緊挨著它的一座建筑吸引了我，與常見的廣式祠堂不同，高兩層，正門已經(jīng)用磚塊砌住，改從側(cè)面的鐵門進出，屋內(nèi)估計有住戶，沒有敢擅自進入，看建筑的外輪廓線條十分挺拔，很有氣勢，雖建筑的雕刻風(fēng)格還是廣式磚雕石雕的裝飾，但整體中可以看到外來文化影響的影子，黃埔古港明清時期一直是對外通商的重要港口，外國人還在此建立了稅務(wù)所和造船廠，能見到中西合璧的建筑，當(dāng)不為怪。可惜建筑前的一個古樹，擋住了很大一部分視線，我不能將這座建筑的細節(jié)描繪到紙上來，在建筑前彷徨了很長時間，才悻悻地離開。一直到前面，我找到另一處建筑，才開始了我今天的第一張速寫。

從我寫生的地方出來，街的兩邊就多是新的建筑，依街排著飯店、發(fā)廊、以及集貿(mào)市場和工業(yè)區(qū)等，我想找到村口，再由村口出發(fā)去看古港遺址，向停在村口的摩托車司機說明我要去看黃埔古港遺址，司機要價8元，我還了5元，以為路程很遠，坐上摩托車，摩托車居然回頭駛?cè)胛覄倓傋哌^來的街道，我開始懷疑司機是否聽錯了我要去的地方，又重復(fù)了好幾遍，司機不耐煩了，說他就是本地人，他還不知道具體位置？你不就是想看古港嗎？我就不再說話，摩托車沿著我剛剛走過的地方，最后在一個巷道口停下來，司機指了指，前面就是，我還在懷疑中，看到前面有很多游客過來，就付了車費，直接進入了古巷，古巷的盡頭是一個市場，驟然看到了很多游客在市場中選購當(dāng)?shù)氐乃卟?，我才釋然，估計這附近有個重要的旅游景點，穿過市場，就看到了碼頭，港道很長很窄，內(nèi)堆積了很多黑色的淤泥，水也很黑，有三兩艘不大的木船靠在岸邊，船上載著干材和水果，有人正在卸裝水果。碼頭的盡頭，有塊石碑，上面赫然寫著“黃埔古港遺址”字樣，岸邊有輪渡，剛剛看到驟然多起來的游客很多正是從對面的長洲島擺渡過來的，長洲島上有著名的黃埔軍校，這些游客估計是看過了黃埔軍校再擺渡過來看古港的。古港的內(nèi)港一片水域面積很大，估計這里原來就是?？苛撕芏鄟碜允澜绺鞯氐纳檀牡胤?，如今碼頭空蕩蕩，遠處停泊幾艘扁舟一樣的木船，在那里裝著樣子，不看說明，真的無法想象這里曾經(jīng)是中國的第一碼頭，一段時間內(nèi)還是中國唯一對外通商的碼頭？碼頭的后面有一片仿古建筑群，牌坊上書有“粵海第一關(guān)”。內(nèi)有展覽館，需買票才可以進去。大概是介紹古港的歷史變遷，就沒有進去。

我站在遠處，將停泊在碼頭中裝樣子的扁舟畫了下來，扁舟的擺放得很有審美意味，畫到白色的紙上，更多了些寂寞，讓人意識到“滄海桑田”的歷史變遷。

收好紙筆，看時間不早，準(zhǔn)備回去，向路邊的商鋪老板打聽出去的路，被告知從古港碼頭直接出去，就有公交車站，待我在不遠處找到229路公交車，并坐車到達琶洲地鐵站時，我才意識到我今天的旅行路線安排很不合理，正確的旅游路線是，坐地鐵在琶洲站下車，再坐229路車，至終點站石基村下車，就是黃埔古港的遺址所在地，先看黃埔古港，再進黃埔古村，從黃埔古村的村口出來，步行不遠，就可以找到地鐵2號線的萬勝圍車站，完全不用被摩托車司機宰二回了。

文、圖/歐群葉 來源/金末玉屑