手動(dòng)變速器（MT）

手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。

自動(dòng)變速器（AT）

自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來(lái)講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。

無(wú)級(jí)變速器（CVT）

無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。

手動(dòng)／自動(dòng)變速器

手動(dòng)／自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。此型車在其擋位上設(shè)有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般的強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤(pán)上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。

我國(guó)目前使用的汽車大多數(shù)仍為手動(dòng)變速，手動(dòng)變速汽車由于頻繁換擋的操作，易使駕駛員疲勞，影響行駛安全；而不同的駕駛技術(shù)水平對(duì)車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自動(dòng)變速是人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo)，是車輛向高級(jí)階段發(fā)展的重要標(biāo)志。

采用液力自動(dòng)變速器，可彌補(bǔ)機(jī)械變速器的某些不足。使用液力自動(dòng)變速器的汽車具有下列顯著的優(yōu)點(diǎn)：

(1)大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命

采取液力自動(dòng)變速器的汽車與采用機(jī)械變速器的汽車對(duì)比試驗(yàn)表明：前者發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可提高85%，傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)半軸的壽命可提高75%~100%。

液力傳動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系，由液體工作介質(zhì)“軟”性連接。液力傳動(dòng)起一定的吸收、衰減和緩沖的作用，大大減少?zèng)_擊和動(dòng)載荷。例如，當(dāng)負(fù)荷突然增大時(shí)，可防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載和突然熄火。汽車在起步、換檔或制動(dòng)時(shí)，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系所承受的沖擊及動(dòng)載荷，因而提高了有關(guān)零部件的使用壽命。

(2)提高汽車通過(guò)性

采用液力自動(dòng)變速器的汽車，在起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩是逐漸增加的，可防止很大的振動(dòng)，減少車輪的打滑，使起步容易，且更換平穩(wěn)。它的穩(wěn)定車速可以降低。舉例來(lái)說(shuō)：當(dāng)行駛阻力很大時(shí)(如爬陡坡)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不至于熄火，使汽車仍能以極低速度行駛。在特別困難的路面行駛時(shí)，因換檔時(shí)沒(méi)有功率間斷，不會(huì)出現(xiàn)汽車停車的現(xiàn)象。因此，液力機(jī)械變速器對(duì)于提高汽車的通過(guò)性具有良好的效果。

(3)具有良好的自適應(yīng)性

目前，液力傳動(dòng)的汽車都采用液力變矩器，它能自動(dòng)適應(yīng)汽車驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷的變化。當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，汽車自動(dòng)降低速度，使驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力矩增加。當(dāng)行駛阻力減小時(shí)，減小驅(qū)動(dòng)力矩，增加車速。這說(shuō)明，變矩器能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，大大減少行駛過(guò)程中的換檔次數(shù)，有利于提高汽車的動(dòng)力性和平均車速。

(4)操縱輕便

裝備液力自動(dòng)變速器的汽車，采用液壓操縱或電子控制，使換檔實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。在變換變速桿位置時(shí)，只需操縱液壓控制的滑閥，這比普通機(jī)械變速器用撥叉撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)換檔要簡(jiǎn)單輕松得多。而且，它的換檔齒輪組一般都采用行星齒輪組，是常嚙合齒輪組，這就降低或消除了換檔時(shí)的齒輪沖擊，可以不要主離合器，大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度 。

綜上所述，液力自動(dòng)變速器不僅能與汽車行駛要求相適應(yīng)，而且具有單純機(jī)械變速器所不具備的一些顯著優(yōu)點(diǎn)，這是液力自動(dòng)變速器的主要方面，也是汽車采用液力自動(dòng)變速器的理由。不過(guò)，與單純機(jī)械變速器相比，它也存在某些缺點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，傳動(dòng)效率較低等。對(duì)液力變矩器而言，最高效率一般只有82%~86%左右，而機(jī)械傳動(dòng)的效率可達(dá)95%~97%。由于傳動(dòng)效率低，使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有所降低；由于自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相應(yīng)的維修技術(shù)也較復(fù)雜，要求有專門的維修人員，具有較高的修理水平和故障檢查分析的能力。但這些缺點(diǎn)是相對(duì)的，由于大大延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，提高了出車率和生產(chǎn)率，減少了維修費(fèi)用，自動(dòng)變速器提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的平均利用率，提高平均車速，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性有所降低，卻提高了汽車整體使用經(jīng)濟(jì)性。此外，目前還采用一種帶鎖定離合器的液力變矩器，在一定行駛條件下，通過(guò)采用與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配，遵循最佳換檔規(guī)律，采用變矩器的鎖止，使傳動(dòng)效率大為提高。當(dāng)鎖定離合器分離時(shí)，仍與一般液力變矩器相同；當(dāng)鎖定離合器結(jié)合時(shí)，使液力變矩器失去作用，輸入軸與輸出軸是直接傳動(dòng)的，傳動(dòng)效率接近百分之百。