《英才》第1期刊登國(guó)資委主任李榮融近日在中國(guó)年度管理大會(huì)上的演講詞。摘登如下。
    應(yīng)該說(shuō)，我們成功地應(yīng)對(duì)了這次金融危機(jī)，大企業(yè)幾乎沒(méi)有一戶(hù)在這次浪潮中被沖倒，這個(gè)事實(shí)值得慶賀。但是，是不是說(shuō)我們已經(jīng)具備了優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，我不敢認(rèn)同。
    大家可能也關(guān)注到了，美國(guó)的一些企業(yè)，在應(yīng)對(duì)危機(jī)和危機(jī)之后的調(diào)整上，花費(fèi)的力氣也不小。 2009年三季度，美國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了9%以上，而他們工資成本的降幅卻超過(guò)了5%。所以，我在思考一個(gè)問(wèn)題，就是西方國(guó)家在被動(dòng)中蘊(yùn)含著主動(dòng)，而我們卻可能在主動(dòng)中隱含著被動(dòng)。就我所了解的央企情況，我們還沒(méi)有一家能說(shuō)在自己的行業(yè)里面占制高點(diǎn)。
    最近我們做了一個(gè)調(diào)研，央企中軍工企業(yè)科研投入占銷(xiāo)售的比重，比世界平均水平高一點(diǎn)，其他的行業(yè)都要低。
    第二，這幾年我們的企業(yè)家進(jìn)步比較快，但我們的職工隊(duì)伍進(jìn)步不夠快。甚至不客氣地講，很多還不如1968年我當(dāng)工人時(shí)候的水平。為什么日本的汽車(chē)是全球故障率最低的？日本汽車(chē)企業(yè)可以做到一輛車(chē)一個(gè)樣，一百輛一個(gè)樣，一萬(wàn)輛還是一個(gè)樣，原因很簡(jiǎn)單，他們有一支高素質(zhì)的工人隊(duì)伍。
    我們有些自認(rèn)為不錯(cuò)的工人，比如有的6級(jí)技工，我到了機(jī)床旁邊見(jiàn)他連量具都沒(méi)有放對(duì)地方。當(dāng)然，這不能怪工人，只能怪領(lǐng)導(dǎo)。跟以往相比，現(xiàn)在管理的寬度是大大增加了，縱向縮短了。但是，不管你寬，不管你短，最終都要落實(shí)到崗位，沒(méi)有崗位做保證的目標(biāo)是不踏實(shí)的。
    我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通過(guò)這一次沖擊，丟掉的都是差的，留下的更精。所以，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是更高層次、更高水平的競(jìng)爭(zhēng)。