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成交單數(shù)
已成交的委托單數(shù)，委托單分為買入委托和賣出委托,小單,中單(>2萬股或4萬元),大單(>10萬股或20萬元),特大單(>50萬股或100萬元)。單數(shù)差即賣出委托單數(shù)量和買入委托單數(shù)量的差值，如果差值為正，說明買入委托單數(shù)量較小、單子較大，是機構增倉模式；如果為負，說明賣出方委托單數(shù)量較少、單子較大，是機構減倉模式。 當單數(shù)差為負值，密集的大單賣出成交持續(xù)出現(xiàn)，且綠柱線越來越長時，是機構連續(xù)減倉的形態(tài)；當單數(shù)差為正值，密集的大單買入成交持續(xù)出現(xiàn)，且紅柱線越來越長時，是機構連續(xù)減倉的形態(tài)。單數(shù)差由綠翻紅時，說明主力資金由凈流出轉(zhuǎn)為凈流入，多方主力資金開始占據(jù)主動；單數(shù)差由紅翻綠時，說明主力資金由凈流入轉(zhuǎn)為凈流出，空方主力資金開始占據(jù)主動。
如下的例子是中國聯(lián)通今天早盤的單數(shù)差走勢。11點之后連續(xù)出現(xiàn)大單買入成交，主力資金連續(xù)流入，多方主力明顯占據(jù)主動。而單數(shù)差由綠翻紅的時候正是這種力量變化的時點：
 成交單數(shù)指標只是在盤中對主力大單買賣凈量進行統(tǒng)計，從而對多方主力力量進行對比的指標。但要通過成交單數(shù)指標來判斷是否有機構低位吸籌建倉仍然需要從多個方面來進行綜合分析。
成交單數(shù)判斷盤中出現(xiàn)機構吸籌的方法：
（1）K線的處于長期相對低位。如果長期趨勢處于相對高位，即使單數(shù)差紅柱線連續(xù)上升，往往也只是一種高位拉升行為。 （2）中線趨勢好。例如低位放量反轉(zhuǎn)，或者即將突破整理平臺時出現(xiàn)放量，單數(shù)差呈現(xiàn)連續(xù)上升的機構建倉模式。 （3）中、短線漲幅較小。如果近期（例如最近5個交易日）漲幅較大，即使成交單數(shù)差繼續(xù)呈現(xiàn)連續(xù)上升的機構建倉模式，但往往主力已經(jīng)基本建倉完畢，有可能繼續(xù)拉升，但也很可能會進行洗盤。 （4）單數(shù)差持續(xù)上升、盤中大單成交密集、當日成交量大于上一日成交量（最好在日K線上看）。沒有量的放大配合，單數(shù)差連續(xù)上升的走勢一般也只是多方主力鎖倉拉升，或者是誘多以便日后出貨。 （5）綜合考慮壓單行為。如果出現(xiàn)密集的大單買入成交、單數(shù)差呈現(xiàn)單邊上升的機構建倉模時，總買總賣指標上方總賣很重，則壓單低位吸籌的動作就更為明顯。 下面以航運股昨日的走勢為例進行分析：
案例一：中遠航運
首先，先從長線趨勢來分析。該股在2009年的走勢中明顯落后，連續(xù)在10元的大平臺附近上下波動，處于相對較低位置。加上國際貿(mào)易的復蘇，符合中長線資金低位建倉的條件。
 下面來看中線走勢和資金流向等指標。從中線的走勢看，資金連續(xù)流出的趨勢得到扭轉(zhuǎn)，開始轉(zhuǎn)為凈流入，企穩(wěn)反彈的形態(tài)已經(jīng)形成。更為重要的是，成交量連續(xù)萎縮已經(jīng)蘊藏了較大能量。昨天（1月11日）成交溫和放大，有復蘇跡象。
 經(jīng)過了中長線的趨勢分析后。再來對當天的分時成交情況進行分析。午盤之后連續(xù)出現(xiàn)大單成交，單數(shù)差翻紅后連續(xù)上升。同時總買總賣指標顯示上方壓盤很重，則壓單吸籌的機構低位建倉概率就很高了。
 案例二：中海集運
該股的中線趨勢、長線趨勢與中遠航運基本相似，而昨天的分時走實卻是相似的?？梢?，通過成交單數(shù)指標尋找機構低位增倉股的時候，我們不僅要關注中線、長線、張福、成交量等綜合數(shù)據(jù)。更重要的是還要通過對板塊成分股分時成交的綜合分析。  案例三：中國遠洋
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