所選圖片均為資料片

　　有了城鐵可以讓我們這樣規(guī)劃一天的生活

　　在青島上班，在煙臺(tái)買房，還可去威海吃個(gè)晚飯

　　YMG記者 耿晶 實(shí)習(xí)生 鄒正 通訊員 丙輝 禮志 世倫

　　“生活在別處”。

　　這句充滿想象力和生命力的句子在現(xiàn)代化的今天，有了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

　　昨天開工的青煙威榮城際鐵路給我們展開了這樣一幅圖景——你可以在青島上班，在煙臺(tái)買房，每天像乘坐公交車一樣搭乘城鐵上下班，穿梭于兩城之間，如果你有興趣，去威海吃個(gè)晚飯也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　城鐵用高速將沿線城市群連結(jié)在一起，而青煙威榮城際鐵路將使青島、煙臺(tái)、威海這三座最有活力的城市呈現(xiàn)“同城效應(yīng)”，帶給我們意想不到的收獲和啟發(fā)。

　　

　　票價(jià)或?yàn)榫G皮車6倍

　　高峰時(shí)段7：00-9：00

　　方便、廉價(jià)是大多數(shù)人對(duì)于交通工具的基本要求。盡管目前城際鐵路具體票價(jià)尚未確定，但是YMG記者還是根據(jù)現(xiàn)有其他線路票價(jià)情況比對(duì)出了一個(gè)大致票價(jià)。

　　目前京津城際鐵路上開行的 200公里時(shí)速動(dòng)車組硬座平均運(yùn)價(jià)為0.304元 / 人公里， 軟座運(yùn)價(jià)為 0.372元 / 人公里。

　　考慮到其他運(yùn)輸方式的價(jià)格和市民的承受能力， 結(jié)合現(xiàn)在的動(dòng)車組票價(jià)， 青煙威榮城際鐵路的平均運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)為0.35元 / 人公里。這一數(shù)據(jù)意味著什么？記者從煙臺(tái)火車站了解到，目前“綠皮車”基本票價(jià)率為 0.05861元 / 人公里，大約只有城鐵預(yù)計(jì)票價(jià)率的1/6。

　　按照至各地的里程數(shù)， 煙臺(tái)至青島、 榮成、 威海的票價(jià)初步預(yù)計(jì)為每人69元、 48元、30元，與汽車票價(jià)大致相當(dāng)。

　　交通部門根據(jù)對(duì)公路汽車站的調(diào)查和列車時(shí)刻表的推算，同時(shí)考慮商務(wù)客流在線路客運(yùn)量中有一定比例，預(yù)測(cè)青煙威榮城際鐵路高峰時(shí)段為7：00-9：00。遠(yuǎn)期高峰開行頻率約5—10分鐘一列，達(dá)到“公交化”運(yùn)行的效果。

　　“空檔地帶”一線連

　　推動(dòng)五區(qū)大融合

　　煙臺(tái)城市發(fā)展最明顯的莫過于“斷檔”，各區(qū)之間存在著或大或小的“空檔地帶”。從城市化發(fā)展程度看，目前芝罘、開發(fā)區(qū)基本連成一片，而福山、萊山、牟平三區(qū)之間仍存在開發(fā)的“空檔地帶”，城郊化現(xiàn)象明顯。

　　城市一體化首先是人流的活躍和集中，然后才能帶來城市化的快速推進(jìn)。當(dāng)前青榮鐵路為我市城市一體化發(fā)展帶來重大機(jī)遇，尤其是“官莊—煙臺(tái)南—牟平”沿線大動(dòng)脈恰好把這些斷檔區(qū)域一體連接起來，將進(jìn)一步激活沿線的商業(yè)、房地產(chǎn)、運(yùn)輸業(yè)等發(fā)展，有效加快中心五區(qū)的融合發(fā)展，尤其對(duì)牟平區(qū)的帶動(dòng)和激發(fā)作用重大。

　　煙臺(tái)并入高速鐵路網(wǎng)

　　前往濟(jì)、京時(shí)間將縮時(shí)

　　城際鐵路并非孤線，它建成后將通過青島與青島至太原客運(yùn)專線（其中膠濟(jì)客專、石太客專已建成）連接，在濟(jì)南與京滬高速鐵路相連，在石家莊與京廣客運(yùn)專線相連，不僅有利于完善膠東半島鐵路網(wǎng)布局，提高區(qū)域客運(yùn)網(wǎng)效益，還將融入我國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)，擴(kuò)大了客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面。屆時(shí)，現(xiàn)行藍(lán)煙鐵路、桃威鐵路將逐步實(shí)現(xiàn)客貨分離，我省將全面融入我國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，青煙威榮城際鐵路上，青島至煙臺(tái)的城際客車將達(dá)66對(duì)，煙臺(tái)至威海達(dá)58對(duì)。威海到榮成城際客車58對(duì)。

　　橋隧占一半以省用地

　　經(jīng)居民區(qū)時(shí)降噪、減震

　　膠東半島三面臨海，土地資源緊張，城際鐵路沿線人均占有耕地僅為全國(guó)平均水平的63%。建設(shè)青煙威榮城際鐵路，可有效地減少交通設(shè)施用地，增加用電量，減少燃油消耗及大氣污染物排放。

　　為此，城際鐵路在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，采取架設(shè)橋梁、開設(shè)隧道的方式盡可能節(jié)省用地，橋隧占正線全長(zhǎng)的56%。同時(shí)考慮到線路所經(jīng)地區(qū)多為丘陵和平原，多耕地，自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、文物古跡眾多，旅游資源豐富且主要分布在海岸。專家最后確定的方案繞開了馬山自然保護(hù)區(qū)、崮山水庫、坤龍水庫等，經(jīng)過居民區(qū)時(shí)采取降噪、減震等措施，使對(duì)居民的影響降到最低。

　　半島一小時(shí)生活圈

　　經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有望再調(diào)整

　　目前城鐵沿線地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸由膠濟(jì)、藍(lán)煙、桃威鐵路承擔(dān)，其中進(jìn)入煙臺(tái)只有藍(lán)煙鐵路。藍(lán)煙鐵路長(zhǎng)184公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，客車平均旅行速度僅為57km/h，不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。市交通局副局長(zhǎng)、市鐵路建設(shè)管理局局長(zhǎng)侯建強(qiáng)介紹，青煙威榮城際鐵路的建成后，煙臺(tái)與青島、威海之間將真正實(shí)現(xiàn)1小時(shí)半島生活圈。

　　山東半島是中國(guó)三大半島之一。繼珠三角、長(zhǎng)三角的外向型經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展之后，環(huán)黃渤海地區(qū)會(huì)成為下一輪外資投放和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重點(diǎn)，有望成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)板塊、乃至東北亞地區(qū)極具影響力的經(jīng)濟(jì)隆起地帶。

　　青煙威榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭——膠東半島區(qū)域內(nèi)。但由于區(qū)域差別，經(jīng)濟(jì)、流通、城市基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素的制約，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不平衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城市群發(fā)展目標(biāo)的要求。青榮城際鐵路的建設(shè)將對(duì)半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)、城市群的形成，城市、區(qū)域之間的有機(jī)協(xié)調(diào)合作起到重要的作用。

　　而最終山東半島城市群將實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展目標(biāo)：以濟(jì)南——青島、日照——煙臺(tái)為發(fā)展主軸，以煙臺(tái)——濰坊和日照——東營(yíng)為發(fā)展次軸，通過大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和旅游等產(chǎn)業(yè)，將半島地區(qū)建成山東省及黃河中下游地區(qū)對(duì)外開放門戶，區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的國(guó)際化都市區(qū) ，重要的先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)服務(wù)基地。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展可借勢(shì)造勢(shì)

　　掘金“交通經(jīng)濟(jì)帶”

　　青煙威榮鐵路進(jìn)入煙臺(tái)境內(nèi)后，基本與藍(lán)煙鐵路同行，進(jìn)入福山后右折向東，基本沿繞城高速、煙威高速南側(cè)進(jìn)入牟平。沿線附近有萊陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、桃村經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、煙臺(tái)高新區(qū)、牟平經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、沁水工業(yè)園等重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)，青煙威榮城際鐵路建成后，將與藍(lán)煙交通經(jīng)濟(jì)帶并肩聯(lián)手，加快隆起一個(gè)更大的“交通經(jīng)濟(jì)帶”，促進(jìn)一批新項(xiàng)目的催生、新產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的形成。

　　旅游方面，我市有專家建議，做好沿線站點(diǎn)的配套服務(wù)，鐵路沿線站點(diǎn)，開設(shè)直到中心市區(qū)、蓬萊、長(zhǎng)島、養(yǎng)馬島等地旅游專線，同時(shí)加強(qiáng)導(dǎo)游服務(wù)、酒店管理等配套建設(shè)。加快旅游開發(fā)進(jìn)度，打好R20;大南山”、“蓬萊閣”、“養(yǎng)馬島”等品牌，搞好團(tuán)體、個(gè)人的優(yōu)惠票價(jià)營(yíng)銷，開發(fā)一批針對(duì)青島、威海市民的旅游消費(fèi)券。

　　而房產(chǎn)方面同樣有著無限商機(jī)，我市平均房?jī)r(jià)每平方比青島大約低1500-2000元，按一套100平方米的房子購(gòu)置算，將節(jié)省15到20萬元，芝罘、萊山等區(qū)環(huán)境優(yōu)越，可以以“低價(jià)位、高服務(wù)”戰(zhàn)略吸引青島甚至威海部分上班族前來購(gòu)房，帶動(dòng)站點(diǎn)周邊房地產(chǎn)業(yè)和商業(yè)的發(fā)展，甚至在遠(yuǎn)景上吸引優(yōu)秀人才在煙臺(tái)生根落戶。

　　商業(yè)方面，圍繞城際鐵路沿線站點(diǎn)，專家建議研究各類旅客的需求和偏好，提前拿出規(guī)劃建設(shè)意見，建設(shè)一批富有特色的商品購(gòu)物中心、批發(fā)市場(chǎng)等商業(yè)設(shè)施，比如，在新萊陽站建立以萊陽梨和食品名城為特色的果品食品中心，在桃村建設(shè)大型農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)用生產(chǎn)資料中心，在牟平南站建設(shè)旅游產(chǎn)品中心等等