全面解析5種常見(jiàn)懸掛——連桿支柱懸掛

    之前四天，為您詳解了四種懸掛類(lèi)型及其特點(diǎn)，今天我們?yōu)槟榻B最后一種——連桿支柱懸掛，希望這一系列的介紹能為您帶來(lái)幫助。

● 其他懸掛類(lèi)型詳解：
 
全面解析5種常見(jiàn)懸掛 麥弗遜式獨(dú)立懸掛
http://www.autohome.com.cn/drive/200803/35944.html

全面解析5種常見(jiàn)懸掛 雙叉臂式獨(dú)立懸掛
http://www.autohome.com.cn/drive/200803/35948.html

全面解析5種常見(jiàn)懸掛—多連桿獨(dú)立懸掛
http://www.autohome.com.cn/drive/200803/36014.html

全面解析5種常見(jiàn)懸掛——拖曳臂式懸掛
http://www.autohome.com.cn/drive/200803/36028.html

    連桿支柱懸掛嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)沒(méi)有這種稱(chēng)謂，但是隨著國(guó)內(nèi)廣州豐田凱美瑞的熱銷(xiāo)（凱美瑞采用了這種懸掛），連桿支柱這個(gè)名字被越來(lái)越多的人熟悉，我們也就姑且把這種懸掛稱(chēng)為連桿支柱懸掛。

    上一期說(shuō)過(guò)拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車(chē)身的外傾角沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小。但當(dāng)其剎車(chē)時(shí)除了車(chē)頭較重會(huì)往下沉外，拖曳臂懸掛的后輪也會(huì)往下沉平衡車(chē)身，無(wú)法提供精準(zhǔn)的幾何控制，所以某些車(chē)廠就會(huì)結(jié)合一些連桿來(lái)解決，就形成了復(fù)雜的多連桿懸掛——連桿支柱式懸掛。

    連桿支柱與麥弗遜懸掛一樣，用來(lái)支撐車(chē)體也是減振器支柱，他把減振器，減振彈簧組裝在一個(gè)總成中。連桿支柱懸掛也有一跟粗大的減振器支柱，與麥弗遜懸掛的主要區(qū)別在于，懸掛下部與車(chē)身連接的A字型控制臂改成了三根連桿定位。轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的橫向力來(lái)，主要由減振器支柱和橫拉桿來(lái)承擔(dān)。它具有與麥弗遜懸掛相近的操控性能，又有比麥弗遜懸掛更高的連接剛度和相對(duì)較好的抗側(cè)傾性能。但是同樣也存在麥弗遜懸掛的缺點(diǎn)，就是穩(wěn)定性不好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾還是較大，需要加裝平衡桿來(lái)減小轉(zhuǎn)向側(cè)傾。