什么是斯特林熱機(jī)？
熱氣機(jī)（即斯特林發(fā)動機(jī)）的理想熱力循環(huán)，為19世紀(jì)蘇格蘭人R.斯特林所提出，因而得名。它是由兩個定容吸熱過程和兩個定溫膨脹過程組成的可逆循環(huán)，而且定容放熱過程放出的熱量恰好為定容吸熱過程所吸收。熱機(jī)在定溫(T1)膨脹過程中從高溫?zé)嵩次鼰幔诙?T2)壓縮過程中向低溫?zé)嵩捶艧帷?/p>

斯特林循環(huán)的熱效率

公式中W 為輸出的凈功；Q1為輸入的熱量。根據(jù)這個公式， 只取決于T1和T2，T1越高、T2越低時，則 越高，而且等于相同溫度范圍內(nèi)的卡諾循環(huán)熱效率。因此，斯特林發(fā)動機(jī)是一種很有前途的熱力發(fā)動機(jī)。斯特林循環(huán)也可以反向操作，這時它就成為最有效的制冷機(jī)循環(huán)。
　　
斯特林循環(huán)可以分為4個過程：
　　①定溫壓縮過程:配氣活塞停留在上止點(diǎn)附近，動力活塞從它的下止點(diǎn)向上壓縮工質(zhì)，工質(zhì)流經(jīng)冷卻器時將壓縮產(chǎn)生的熱量散掉，當(dāng)動力活塞到達(dá)它的上止點(diǎn)時壓縮過程結(jié)束。
　?、诙ㄈ莼?zé)徇^程:動力活塞仍停留在它的上止點(diǎn)附近,配氣活塞下行，迫使冷腔內(nèi)的工質(zhì)經(jīng)回?zé)崞髁魅肱錃饣钊戏降臒崆?，低溫工質(zhì)流經(jīng)回?zé)崞鲿r吸收熱量，使溫度升高。
　?、鄱嘏蛎涍^程：配氣活塞繼續(xù)下行，工質(zhì)經(jīng)加熱器加熱，在熱腔中膨脹，推動動力活塞向下并對外作功。
　?、芏ㄈ輧徇^程：動力活塞保持在下止點(diǎn)附近，配氣活塞上行，工質(zhì)從熱腔經(jīng)回?zé)崞鞣祷乩淝?，回?zé)崞魑展べ|(zhì)的熱量，工質(zhì)溫度下降至冷腔溫度。
　　在理論上，定容儲熱量等于回?zé)崃?，其循環(huán)效率等于卡諾循環(huán)效率。兩個活塞的運(yùn)動規(guī)律是由菱形傳動機(jī)構(gòu)來保證的。
斯特林（Robert Stirling， 1790—1878）

英國物理學(xué)家，熱力學(xué)研究專家。
斯特林對于熱力學(xué)的發(fā)展有很大貢獻(xiàn)。他的科學(xué)研究工作主要是熱機(jī)。熱機(jī)的研制工作，是18世紀(jì)物理學(xué)和機(jī)械學(xué)的中心課題，各種各樣的熱機(jī)殊涌而出，不斷互相借鑒，取長補(bǔ)短，熱機(jī)制造業(yè)興旺起來，工業(yè)革命處于高潮時期。
隨著熱機(jī)發(fā)展，熱力學(xué)理論研究提到了重要位置，不少科學(xué)家致力于熱機(jī)理論的研究工作，斯特林便是其中著名的一位。他所提出的斯特林循環(huán)，是重要的熱機(jī)循環(huán)之一，亦稱“斯特林熱氣機(jī)循環(huán)”。這種循環(huán)，是封閉式的，采用定容下吸熱的氣體循環(huán)方式。循環(huán)過程是：①等容吸熱加熱；②由外熱源等溫加熱；③等容放熱，供吸熱用；④向冷體等溫放熱，完成一個循環(huán)。在理想吸熱的條件下，這種循環(huán)的熱效率，等于溫度上下限相同的卡諾循環(huán)。利用這種循環(huán)的“斯特林熱機(jī)”，具有很多特點(diǎn)，如采用外燃，或外熱源供熱等。由于這種循環(huán)是封閉式循環(huán)，可采用傳熱性能好的工質(zhì)，同時，工質(zhì)的腐蝕性也可以很小，如氮?dú)?、氫氣等氣體。充入的氣體工質(zhì)，還可以加大壓力，視封閉系統(tǒng)的情況，能夠采用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大氣壓力的高壓氣體工作，這樣可以提高發(fā)動機(jī)的單位重量的功率，減小發(fā)動機(jī)的體積和重量。斯特林熱機(jī)在逆向運(yùn)轉(zhuǎn)時，可以作為制冷機(jī)或熱泵機(jī)，這種設(shè)想在現(xiàn)代已進(jìn)入了實(shí)用研究階段。
斯特林循環(huán)熱空氣發(fā)動機(jī)不排廢氣，除燃燒室內(nèi)原有的空氣外，不需要其他空氣，所以適用于都市環(huán)境和外層空間。
18世紀(jì)末和19世紀(jì)初，熱機(jī)普遍為蒸汽機(jī)，它的效率是很低的，只有3％一5％左右，即有95％以上的熱能沒有得到利用。到1840年，熱機(jī)的效率也僅僅提高到8％。斯特林對于熱力學(xué)理論的研究，就是從提高熱機(jī)效率的目的出發(fā)的。他所提出的斯特林循環(huán)的效率，在理想狀況下，可以無限提高。當(dāng)然受實(shí)際可能的限制，不可能達(dá)到100％，但提供了提高熱效率的努力方向。

    

    用試管和玻璃注射器制作的斯特林發(fā)動機(jī)模型

用試管和玻璃注射器做個斯特林發(fā)動機(jī),用蠟燭就可以轉(zhuǎn)，用酒精燈大概轉(zhuǎn)速在350左右，還有很大的改進(jìn)余地
y,p&e7D

bbs.5imx.com$F1_!v)c;X0O#I
%I4}6u&n*O1[%L3G!\

.F,H I)].d-y)[

 

 

這種“熱回聲”式斯特林發(fā)動機(jī)里的鋼絲刷才起你說的冷熱交換作用

5iMX.com 我愛模型 玩家論壇,?)_*~6w+e4T0M)X7B

    這個動力缸是玻璃的（玻璃注射器），所有發(fā)動機(jī)的動力缸都是玻璃的，塑料注射器的阻力太大。
這個玻璃上沒有打孔，照片中的孔在鋁合金上，這個孔通到后面的一個延伸到到動力缸的底部的一個槽，和動力缸的塑料堵頭聯(lián)通。
    但是manson 發(fā)動機(jī)的玻璃上有打孔（見下圖），其實(shí)玻璃的切割和打孔很簡單的，甚至簡單過金屬的切斷，沒想象的那么難，切割我是夾在車床上用金剛砂輪切割，打孔就是用小臺鉆夾上下面照片中塑料盒里的金剛砂魔頭打孔，幾分鐘內(nèi)就可以完成。后聽人介紹有玻璃鉆頭買，下圖是我買的3,4,5,6mm的玻璃鉆頭，不過還沒來得及用。加工玻璃的時候要加水，防止玻璃粉塵飛舞

"I!l*`-g4k0f,d7r,b
注射器上打的孔

manson發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)后視，注意氣缸（注射器管）上有孔

manson發(fā)動機(jī)前視

原理大概給解釋一下：

    此發(fā)動機(jī)有兩個沖程，且兩個沖程都是做功沖程。
    此發(fā)動機(jī)有兩個活塞，圖中左邊的是配氣活塞（活塞和氣缸之間有間隙，以便空氣在冷熱端流動），右邊是動力活塞，兩活塞是剛性連接。并被動力活塞封閉成一個與外部隔絕的密封腔體。
    當(dāng)活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)（從左向右）移動時，將冷端的冷空氣壓向熱端，冷空氣在熱端受熱膨脹，腔體里氣體壓力高于大氣壓，故進(jìn)一步推動活塞向下止點(diǎn)移動（做功沖程）。
    當(dāng)活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)時，圖中管道C的X開口和動力氣缸的開口X接通（exhaust處），熱空氣通過管道C排出到外部。由于飛輪的慣性作用，活塞將從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)（從右向左）移動，此時殘留在熱端的熱空氣將被壓向冷端，進(jìn)入冷端的熱空氣被冷卻后收縮，將引起腔體內(nèi)的氣體壓力下降到低于大氣壓，故動力活塞在外部大氣壓的作用下進(jìn)一步向上止點(diǎn)（向左）移動（也是做功沖程）。
    當(dāng)活塞移動到上止點(diǎn)時，管道B被接通，外部的冷空氣通過此管道被吸入腔體（因?yàn)榇藭r腔體內(nèi)的氣壓低于大氣壓）。
    如此往復(fù)循環(huán)。。。
下圖，是分解圖：對照我以前發(fā)的照片應(yīng)該可以明白此發(fā)動機(jī)的原理和制作方法了吧？

 

斯特林發(fā)動機(jī)做模型注意幾點(diǎn);

    我認(rèn)為要效率高轉(zhuǎn)速快，主要在于與氣體溫度差和活塞直徑，它決定了活塞的最佳行程。假如冷卻的氣體溫度為t1，加溫后為t2，那么這個溫差t，決定了氣體的膨脹度V，再用V 除以氣缸的截面積，得出活塞行程L，然后再以這個L為參考值，考慮各種系數(shù)，最終決定L值，就得出了L1的長度了。不知道我這種思路對頭嗎？
請賜教。排氣口大小也很重要。再者要考慮大小活塞的直徑比，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)運(yùn)行時腔體的容積也在變化制作中注意幾點(diǎn)：
    1.一定確保將發(fā)動機(jī)的摩擦阻力減到最小，只要能轉(zhuǎn)起來，獲得經(jīng)驗(yàn)后再考慮如果提高功率和轉(zhuǎn)速。
    我在所有連桿處都加了軸承，并且配氣氣缸堵頭滑動摩擦處用了賽鋼塑料（帶自潤滑），其實(shí)不用軸承和賽鋼塑料也可以，不過第一次做還是努力點(diǎn)好。
    2.L1和L2的夾角是90°
    3.一般情況下L1大于L2，這樣做的效果是小溫差容易轉(zhuǎn)動，制作容易成功，但是如果要追求大功率和高轉(zhuǎn)速，L1＝L2或大于可能更好。我是試驗(yàn)出來的，分析起來估計(jì)是L2越大壓縮比也越大。
    4.連桿也不可以太短，要不配氣活塞容易晃動，增加運(yùn)行阻力