汽車教育培訓趨勢：汽車教育與職業(yè)認證培訓結合是大勢所趨

    近年來，汽車職業(yè)教育如雨后春筍迅速發(fā)展開來。各地紛紛涌現(xiàn)一大批具有辦學特色的汽車專業(yè)學校和汽車專業(yè)。得益于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和巨大的發(fā)展?jié)摿?，汽車教育的發(fā)展空間也在日漸擴展。但由于我國汽車教育起步晚，基礎薄弱，再加上一窩蜂地突飛猛進式推進，導致了許多質(zhì)量不高、重復建設甚至濫竽充數(shù)的教育項目上馬。自2006年以上，廣大汽車職業(yè)院校已開始深深地感受到就業(yè)的壓力。由于教學質(zhì)量與市場需求之間存在著巨大的落差，很多汽車系畢業(yè)的學生難以找到合適的就業(yè)機會，而汽車企業(yè)也對于招聘更加挑剔和慎重。汽車專業(yè)學生就業(yè)面臨越來越多的現(xiàn)實問題。

    導致這一現(xiàn)象的原因主要存在于三個方面：一是學校閉門造車，將很多實用專業(yè)理論化，以理論化教學和脫離企業(yè)需要的實踐作為主要教學手段，導致學生學無所用；二是任教老師沒有一線從業(yè)經(jīng)驗，授課只能照本宣科，無法結合實際，教授出來的學生自然更象書呆子，而汽車企業(yè)最不喜歡的就是“書呆子”；三是教材過于老化，很多學校還拿著十年前的老教材在教學生，知識過于陳舊甚至業(yè)已淘汰，用這樣的課本教出來的學生誰家敢要？汽車教育和汽車職業(yè)教育的失敗，主原莫過于此。

    但是，要改變上述三個難題，目前來講，十分之不現(xiàn)實，也不太可能。所以，經(jīng)常有汽車專業(yè)學生抱怨在學校學不到東西。但是體制問題擺在眼前：搞教育的不懂實操，懂實操的不搞教育，怎么教都有不盡人意的地方。中國的國情就是這樣，中國的傳統(tǒng)文化觀念是本位制，老師只管教書，教書好與不好是一回事，完成了教學任務才是主要的。當然，讓一位根本沒修過車的老師去教學生修車是太勉強了，而讓一個干了多年維修的老師傅去帶學生似乎也不太好，一是人家未必有老師的表達能力，而是人家也未必愿意領老師那么少的工資。很多學校聘請的汽車專業(yè)任課老師的待遇并不高，有本事的人未必愿意如此將就當教書匠，不少人也是出于無奈才做起了老師。再有一個，就是開設課程的領導對于如何開設一門課程，不是每個學校都拿得出像樣的方案的。有的是把所有相關老師抓到一堆開會湊主意湊出來的，有的則干脆直接到外面企業(yè)去“借”方案。由于前面的原因，我個人認為去企業(yè)搞“拿來主義”比閉門造車還是要好很多--不過有局限，拿了張三家的做法去教，去李四家做事可能就行不通。--拿來主義，也是需要眼光和消化能力的。恰恰這兩樣關鍵的東西，有些學校又沒有。還有一點，就是教材研發(fā)問題，這是一個十分專業(yè)的工作，一般的老師是干不來的，學校硬壓任務下去必須做的，有的老師東拼西湊的本領還是有，湊出來的教材就不像樣。這個問題，責任應該在教育部門，教育部門應該牽頭組織開發(fā)教材。但是，很多前沿領域教材教育部門肯定是拿不出來的，只好學校自己摸著石頭過河。但學校經(jīng)驗更少，一不小心就失足“嗆水”了。受傷的還是學生。我也參加過幾次教育部門組織的全國性汽車專業(yè)教材編寫會議，與會數(shù)十名專家中，就沒有兩個是從實踐中走出來的，絕大多數(shù)都是理論專家。我想，這些人要為未來肩負汽車行業(yè)發(fā)展的學生寫教材，中國汽車教育這樣發(fā)展下去，前景堪憂啊。

    教學質(zhì)量好與不好，就這三個要素：一是課程體系好不好，內(nèi)容實用不實用；二是師資水平高不高，汽車專業(yè)屬于實踐專業(yè)，要老師有較高的實踐水平；三是教學管理到位不到位，教學服務水平夠不夠。三條之中，尤其以前兩條最為重要。我現(xiàn)在能肯定的是，學校并不擅長前兩項目，國家有關部門也無法有效支援。至于第三條，大部分學校都能做好，但那不是內(nèi)容，屬于形式。因此，現(xiàn)階段汽車教育質(zhì)量不高，甚至粗制濫造，倒不是所謂個別學校唯利是圖的功利心態(tài)造成的，而是有一個無形的機制與體制問題造成的，短期內(nèi)還很難以有效解決。

   但是，教育質(zhì)量不高，汽車專業(yè)學生就業(yè)就會成為大問題。因此，很多汽車學院和專業(yè)的領導、老師們極力促進學生去考證，認為證書多了就業(yè)門路就會多。我認為，這個概念也對也不對。因為我見過不少學校組織學生去考證，不是要他們真正去學東西，也不是正而八百去考證書，而是希望能夠低價去買證書。而不少學生在這樣的理年引導下，其概念就更加直接，他們會提出向培訓機構直接買證。殊不知，沒有知識含量和技能含量的證書，就沒有含金量，與廢紙毫無區(qū)別。企業(yè)不是要證書這張紙，企業(yè)需要的是證書上證明的知識和能力。有沒有知識，有沒有能力，面試一下立見分曉。我做過三年的人事管理，依我的經(jīng)驗，應聘者有沒有本事，大約問三個問題就有概念了，何況不少公司招聘時還要搞專業(yè)測驗呢！搞假弄來的證書，就象窗戶紙那么薄，是個有經(jīng)驗的人都能一眼識破。那么，組織學生去考證，是不是必須的呢？答案：是的。必須如此，才能使學生在課堂上、學校里學不到的，但是走入社會之后必然需要的知識和技能完善起來。考證過程是將學校教育與社會需求之間的鴻溝彌補上的有效途徑。當然，不是所有考證都能達到這個效果，象前面所說買賣證書蒙混過關的，肯定無效。要使考證有效，應該滿足五個條件：1、確實要有東西可學，而且是學校里學不到的東西；2、所學知識和技能要確實實用，掌握到手之后能成為一技之長；3、所培訓的內(nèi)容要能學會和掌握，掌握不了的不如不學；4、應該用心去學，努力掌握（既然在學校又沒學到實用技能，出校門前再不好好學點東西，那就活該失業(yè)了）；5、培訓機構要有實力，有能力，課程師資和服務樣樣都要到位，否則，要學東西也將大打折扣。

   綜上所論，學校教育與職業(yè)培訓結合，好處有三：一是社會培訓機構可以提供實用的課程，提供有從業(yè)經(jīng)驗的專家型老師任教，教學實用性比較強，可以彌補學校純理論教育的缺陷；二是通過認證和提升，將學歷證書所包含的價值提升到一個新的高度，不但有助于學生就業(yè)，而且還有利于教學質(zhì)量的改善；三是對于學校而言，也將存在一些其他利益，此處就不說了?？傊?，由于汽車教育本身存在的一些短期內(nèi)難以根除的問題，要解決好學生的就業(yè)問題，就必須借助于更加專業(yè)化、更加了解市場的專業(yè)機構來銜接學校教育所缺失、而為汽車行業(yè)所必須的專業(yè)知識和技能，通過扎實的培訓提升，考取專業(yè)資格證書，不但提升學生專業(yè)水平，又能有效提高就業(yè)率。

   因此，汽車職業(yè)教育與汽車認證培訓之間的關系，將越來越緊密，也將結合得更好，更有成效。這樣既有利于汽車教育的提升，也有利于學生的就業(yè)，也將是未來十年內(nèi)廣受汽車行業(yè)認可的教育培養(yǎng)模式