系統(tǒng)交易計劃的制定

       成功的交易大師以及所有的文獻資料顯示，要想在投資領(lǐng)域成功的話需要有節(jié)律以及鐵的交易紀(jì)律。這一點是不容質(zhì)疑的。
　　
　　那么節(jié)律以及鐵的交易紀(jì)律如何得到呢？要想得到節(jié)律以及鐵的交易紀(jì)律個人認(rèn)為必須要用制定交易計劃并嚴(yán)格執(zhí)行才能做到在投資領(lǐng)域里長期穩(wěn)定的獲利。
　　
　　交易計劃，個人理解是這樣的，交易計劃是在保證資金或在準(zhǔn)備用一定數(shù)額虧損的條件下贏取數(shù)倍于虧損數(shù)額的一個建議，就是說所有的交易計劃都是有風(fēng)險條件的。
　　
　　交易計劃的功能：A.交易計劃最主要的功能應(yīng)當(dāng)是為了克服我們?nèi)祟惖娜觞c“貪”、“嗔”、“癡”而設(shè)立的，所以我們要通過執(zhí)行交易計劃來進行交易，這樣做的結(jié)果會有效的避開我們通常用感情做交易的毛病。B.交易計劃要告訴我們什么時候不可以交易而不是什么時候要交易；這一點很重要，因為當(dāng)你不該做交易的時候做了交易那顯然是要虧損的，而應(yīng)當(dāng)做交易的時候沒有做最多不過是沒有盈利而已。C.交易計劃要告訴我們現(xiàn)在做交易的風(fēng)險的大小以及我們要做交易的標(biāo)的的運行方向和運行位置。D.要想在投資領(lǐng)域里長期穩(wěn)定的獲利節(jié)律是必不可少的，而通過交易計劃來進行交易正是有節(jié)律的交易的第一步。
　　
　　那么交易計劃的重要性人人都知道為什么投資人不去尋找以及執(zhí)行呢？回答這個問題之前我們要澄清在投資領(lǐng)域盈利的成功率的問題，投資領(lǐng)域里成功的交易只占交易次數(shù)的40%，就是說有60%的交易是失敗的交易。正是因為沒有100%的成功率（甚至失敗的次數(shù)大于成功的次數(shù)）所以人們在不停的懷疑自己，導(dǎo)致喪失交易信心產(chǎn)生賭博心態(tài)。還有另外的原因就是人們總想尋找百戰(zhàn)百勝的完美計劃，而在投資領(lǐng)域里恰恰沒有完美的計劃。綜合以上原因在做了一兩次計劃沒有成功之后，人們就放棄了制定自己的交易計劃。
　　
　　不要放棄做交易計劃，不要因為一兩次的交易失敗而放棄會使你進入成功領(lǐng)域的交易計劃。要放棄的是你對計劃的態(tài)度，交易計劃是人制定的所以我們要通過不停的改變來完善交易計劃。通過完善交易計劃你能夠成功的、輕松的在投資領(lǐng)域里贏取你應(yīng)得的利潤。而沒有交易計劃的交易者最終會被投資市場淘汰的。
　　
　　在外匯交易市場里你首先需要打敗的是你自己，你不要試圖戰(zhàn)勝或打敗市場，而戰(zhàn)勝自我的方法就是制定交易計劃、不停的完善它并嚴(yán)格的執(zhí)行它。
　　
　　附，簡單有效的交易計劃：
　　
　　運用MACD或KD做交易計劃：觀察日線圖以及周線圖上的MACD或KD，在日線圖和周線圖上的指標(biāo)呈現(xiàn)同方向的時候進行交易，指標(biāo)不是同方向的時候休息。止損位置和目標(biāo)位置在日線圖上尋找。
　　
　　運用MA來做交易信號：運用短期和長期兩根MA進行交易，（當(dāng)然MA參數(shù)的設(shè)立要依據(jù)貨幣的不同而變化）。設(shè)立好了那么就運用這兩根線的金叉死叉來進行交易。需要注意的是圖形時間段的選擇。
　　
　　運用軌道理論進行交易：在軌道的邊緣做單出單，這個好象不需要特別說明。只是需要注意的是在邊緣時指標(biāo)顯示。
　　
　　趨勢明朗時的建倉：
　　
　?、碑a(chǎn)生信號，在建倉的同時把上一次信號作為止損點看待。
　　
　?、伯a(chǎn)生形態(tài)，勇敢建倉。在形態(tài)產(chǎn)生時沒有來得及建倉，這種情況下看技術(shù)形態(tài)有沒有產(chǎn)生回抽測試的可能，有可能的話等待回抽。在沒有回抽的可能時還是勇敢的建倉，設(shè)立好止損；這個時候的建倉要有一旦回抽就到回抽測試時再回補的思想準(zhǔn)備。也就是說，回抽測試時候的建倉是現(xiàn)在建倉的補救措施看待。
　　
　　⒊短線交易者在趨勢明朗話的時候，要把贏利的短線交易變成中長線交易；就是通常說的在盈利的時候做長線，在虧損的時候做短線。
　　
　　在趨勢明朗時，要靠不停的提高止損來結(jié)束平倉；在區(qū)間波動時要用自己設(shè)定的目標(biāo)位置平倉。
　　
　　區(qū)間盤整時，以休息為主。⒈要用上下設(shè)立止損來應(yīng)付變化莫測的外匯市場，運用原理“突破而做”；⒉短線操作，運用支持阻力來建倉平倉；運用原理：軌道理論。
　　
　　關(guān)于方法問題：春節(jié)期間我想了一些問題，就是我們在外匯市場中究竟要怎么做？究竟有沒有真正賺錢又很簡單的方法？我個人認(rèn)為有而且人人知道，但是，由于投資心態(tài)等問題人們忘記了！
　　
　　說到概率的問題，實際上我的數(shù)學(xué)不是很好。但是我認(rèn)為現(xiàn)在人們談?wù)摮晒Ω怕蕟栴}中沒有考慮交易人員自身的素質(zhì)問題。
　　
　　下面是一本投資心理學(xué)書中的內(nèi)容：
　　
　　“很多年前，我在一本管理類教科書上讀到的一些東西給我流下了深刻的印象。那時，日本汽車制造廠商在與美國同行競爭中明顯領(lǐng)先。不管是在價格上還是質(zhì)量上，日本廠商似乎都取得了勝利。
　　
　　我讀過一篇描述日本廠商與美國廠商在管理上的不同之處的報道。美國廠商看起來非常關(guān)注在生產(chǎn)線上出現(xiàn)故障的可能性。為了避免故障產(chǎn)生的不利影響，廠商會使生產(chǎn)線運行的很慢來避免因故障而停產(chǎn)。
　　
　　日本廠商采取了截然不同的方式。當(dāng)生產(chǎn)有效率地進行時，他們會一直加快生產(chǎn)進度直到發(fā)生故障。然后，廠商將集中研究故障的原因，并制定預(yù)防措施。過一段時間以后，廠商便會找出生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)，并通過改進來提高效率和質(zhì)量。
　　
　　美國廠商把出現(xiàn)故障看作是失敗，并盡力避免這種失敗。而日本廠商卻將生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題當(dāng)作是學(xué)習(xí)和提高的機會。這是兩種不同的管理哲學(xué)和生活方式，伴隨而來則是完全不同的結(jié)果。
　　
　　適用于制造業(yè)的經(jīng)驗同樣也適用于交易：在遇到挫折的時候，成功的市場參與者總是找出自己的弱點，并從失敗中去學(xué)習(xí)。而失敗的市場參與者則處處避免出錯，從而失去了學(xué)習(xí)的機會。”
　　
　　從上面的截然相反的做法中我們知道了在學(xué)習(xí)外匯交易之初，我們?yōu)榱说玫竭m合于自己的交易體系要不停的進行交易（當(dāng)然為了節(jié)約成本最好是通過模擬交易了，目前的實盤交易也是一種不錯的選擇）。而人們現(xiàn)在從各種書籍以及交易常識中看到的要減少交易次數(shù)的結(jié)論就是通過不停的交易得來的結(jié)果，我們在看書籍和交易常識的時候要通過表面看實質(zhì)，還有在看書籍上的知識的時候還要知道為什么是這樣的，這樣的結(jié)論是怎么來的。由于這樣的常識太多了所以就不一一列舉了！