TDK上海汽車電子發(fā)布會上，筆者獲悉——

“2010年是中國新能源汽車的啟動年。據(jù)預期，真正大規(guī)模發(fā)展預計在2020年左右。”TDK株式會社汽車電子銷售部副總經理Masataka Kajiya今天在上海對《電子產品世界》編輯說，“同時世界新能源汽車的份額也在增加，預計2020年達到45%左右（照片1）。”


照片1 新燃料汽車市場

從照片1中可看到，燃料電池、HEV(混合電動汽車)、P-HEV(插電式混合電動汽車，即可用家用外接電源充電) 、EV(電動汽車)等在高速發(fā)展，但是增長最快的卻是一種利用汽油和柴油發(fā)動機的改良汽車（灰色柱），這種車在汽車空檔時將自動熄火，在啟動時又自動打 火。這樣可大大節(jié)省汽車在空轉時的排放。而HEV被列為增長的第二位（紫色柱）。

中國新能源汽車的發(fā)展，要歸結為中國政府對環(huán)保汽車的大力推動。同時，中國政府也鼓勵中國本土企業(yè)自主研發(fā)。2007年是，中國本土企業(yè)在車載信息娛樂方面做得最多，部分企業(yè)能做車身和馬達，2009年，中國本土企業(yè)也開始涉足安全方面，并且在車身和馬達方面國產率更高。

                        TDK已為新能源汽車做好準備

為了本土化，國產新能源汽車需要在關鍵系統(tǒng)和ECU方面自行設計，因此預期會大量采購高效的DC-DC轉換器、電流傳感器，以及鐵氧體材料、MLCC等被動元件。已經成功地為本田、豐田的HEV車供貨的TDK，期待在華也能夠為中國本土企業(yè)提供優(yōu)質解決方案。

為此，TDK汽車部已在華開拓業(yè)務3年，09年比07年業(yè)務增長51%，預計今年增長15%，而2012年將跳躍性地增長100%（因為目前中國本土一些 新能源汽車的關鍵系統(tǒng)還是進口，期待2012年會有一個國產化研發(fā)的小高潮）。TDK大中華區(qū)汽車電子銷售部高級經理Toru Tanimoto稱，目前TDK在華直接業(yè)務人員已超十名，相關聯(lián)業(yè)務的人員更多。

“中國市場私家車的比例在增高，而過去是商務用車和卡車居多。中國轎車市場也呈現(xiàn)兩極化：一類是實用性，滿足最基本的駕乘體驗，因此汽車只有基本配置需 求；另一類追求高檔豪華，需要‘秀’給旁人，因此配置高。”TDK中國和臺灣營業(yè)統(tǒng)括部董事長南研造說。”但是可以相信，隨著汽車的普及，越來越多的消費 者需要高檔車。”

                      TDK產品的優(yōu)勢

TDK追求環(huán)保，一方面為環(huán)保事業(yè)做貢獻（例如推動新能源汽車發(fā)展），一方面產品追求小型化、精細化、高性能、材料環(huán)保。南總說，此次新聞會議上所展示的HEV汽車用DC-DC轉換器就堪稱小型、高效的典范。


照片2 左側：HEV用DC-DC轉換器（水冷式）；右側：HEV用DC-DC轉換器（風冷式）

TDK已經有30多年的鐵氧體材料經驗，10余年的EMC電波暗室經驗，相關產品在世界位居前列。


照片3：TDK鐵氧體、DC-DC轉換器、被動元件等產品的市場占有率（按銷售額劃分），藍色塊為TDK部分



照片4背景：TDK電波暗室在全球已建上千個；在中國，三年建立了65個。電波暗室外部全部要貼鐵氧體材料。TDK-EPC公司磁產品事業(yè)部技術服務中心 高級應用工程師——村瀨圭子女士說，TDK暗室的特點是屏蔽性高。其應用，一方面是一些檢測認證中心采購；還有一些被大企業(yè)采購，用于產品研發(fā)等。

目前，TDK正積極與中國車廠和本土二級、三級汽車零部件供應商合作，以期為我國新能源汽車產業(yè)服務。