新車磨合期的使用注意事項
2008年12月01日一忌高速行駛
新車初駛階段都有速度規(guī)定，國產(chǎn)車一般規(guī)定在40-70km/h以內(nèi)；進口車一般規(guī)定在最初的1000km內(nèi)，當(dāng)油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。
二忌滿載運行
新車或剛大修好的車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000km內(nèi)，國產(chǎn)車不能超過額定載荷的75%-80%；進口車不能超過額定載荷的90%。
三忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節(jié)流裝置。駕駛員不應(yīng)提前將它拿掉，而應(yīng)在初速1000km結(jié)束后結(jié)合初始保養(yǎng)情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
四忌跑長途
新車跑長途，會使發(fā)動機連續(xù)工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
五忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動機的沖擊負(fù)荷，所以在最初行駛的300km內(nèi)不要采用緊急制動。如確有突發(fā)情況，也應(yīng)盡量先踏下離合器踏板，以減少對發(fā)動機沖擊。
六忌不及時換檔
行駛中應(yīng)及時換檔，不能使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，也不要長時間使用一個檔位。
七忌用油不規(guī)范
新車使用的機油不能低于廠家規(guī)定的標(biāo)號。
八忌駕駛操作粗心大意
汽車起動后應(yīng)原地升溫，待水溫達到起步溫度后再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應(yīng)隨時注意發(fā)動機的聲音、溫度等。
九忌不進行初駛保養(yǎng)
十忌擔(dān)任教練車，誤己誤人，貽害無窮。
補充說明
一般情況，新車出廠有個規(guī)矩，就是必須限定速度跑完一定的公里數(shù)，俗稱“磨合”。通常是以時速40至50公里的速度跑夠2千公里，使活塞與汽缸的接觸面磨擦得更圓滑，其它機件各部位也得到有效磨合以后，才能放開速度大膽行駛。為了確保這一規(guī)定的落實，除了對司機進行必要的教育之外，有關(guān)部門還專門研制出子限速器安裝在新車上，致使開著新車想跑快也難以辦到。
的確，以前的生產(chǎn)技術(shù)比較落后，精密程度差，材質(zhì)軟，汽缸與活塞的磨擦面不十分吻合，變速箱、差速箱里的齒輪及所有的部件磨擦部分都不過關(guān)。為了安全和延長汽車的使用壽命，買了新車以后，必須慢行一段時間，使各部機件得到有效磨合，接合更加緊密，更換質(zhì)量有問題的零件，才能確保汽車安全高速行駛。否則突然高速行駛，就會出現(xiàn)諸如引擎過熱等問題，即由于磨擦產(chǎn)生的高溫，使活塞與氣缸膨脹卡死，汽車無法行駛，導(dǎo)致汽車損壞，甚至造成行車事故。
但是，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車制造工藝水平的不斷改進和提高，對眾多的中高檔汽車來說，優(yōu)質(zhì)材料的廣泛使用加上先進的生產(chǎn)技術(shù)，如每一部引擎都在固定試車臺進行了長時間的磨合試驗，并經(jīng)細(xì)心調(diào)整和檢查才裝上車體。而其它諸如變速箱、差速箱內(nèi)的齒輪及軸承等都經(jīng)過精心設(shè)計，材質(zhì)和精密度比原來的性能有了很大提高，完全不必?fù)?dān)心吻合磨擦方面存在的問題。有的變速箱、差速箱、傳動軸甚至采用了“免保養(yǎng)式”的趨向，取消了放油孔的構(gòu)造，可以永久不更換潤滑油，即使你行駛上數(shù)萬公里以后，或遇到檢修汽車時打開看，里面的潤滑油仍然很干凈。軸承部分改進了使用銅套式的老辦法，以品質(zhì)優(yōu)良的高速鋼珠或滾輪軸承代替。所以接到這些新車后，不必進行專門的初駛磨合，只要不上高速公路行駛就行了。
同“車速太慢反而不益”的道理是一樣的，不追求刻意的初駛速度，順其自然，就不必常換檔，還可以充分發(fā)揮汽車的慣性，減輕引擎的負(fù)擔(dān)，使之更加輕松自如地工作，這對省油、減少故障率，延長汽車使用壽命都非常有益，你不妨試試。
所謂行駛階段，就是經(jīng)過前面1000公里的走合以后，就進入了1000至1500公里的行駛階段，在這個時候，發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過了0至1000公里的走合，各種情況已經(jīng)適應(yīng)了，在這個階段，汽車已進入了正常行駛的過渡階段，在這個階段行駛的時候，應(yīng)該密切的注視著各部件的工作狀態(tài)，這是必須要做到的。
同時，也應(yīng)該根據(jù)路面的情況來及時增加汽車的行駛速度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，逐步提高 它的極限，再有一點我們要強調(diào)的，當(dāng)行駛到500公里以后，所謂的走合期并不是永遠(yuǎn)的慢速，有的同志問我是不是不能超過40公里，或者有的同志問，是不是不能超過60公里，從現(xiàn)代車輛走合來講，這種理論已經(jīng)不適合了，要根據(jù)車輛的情況，根據(jù)路面情況，在500公里以后，就應(yīng)該適當(dāng)?shù)募铀?，以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，這種使用就是間斷性的瞬間提速，比如，現(xiàn)在路面比較好，在高速公路上，用五擋車行駛，可以突然的迅速，把油門加大，把速度提起來，然后再收掉油門，以這樣間斷的瞬間往復(fù)來進行走合，這有什么好處呢？就是可以使你的發(fā)動機的動力，能夠隨時輸出，將來車輛使用的時候，加速性會更好。所以，這車磨合出來以后，性能非常好，使用起來非常順手。再有一點就是，當(dāng)走合期和行駛階段結(jié)束以后，要到你的汽車指定保養(yǎng)廠家做一次走合后的保養(yǎng)。
新車磨合期需要在不同的路面上行使。因為磨合不僅是發(fā)動機磨合，還有離合、避震等等。不能單純的在普通公路上走夠1500或2000KM就算了。
對于磨合速度的問題，在磨合初期是不適宜超過80KM/H的，但也不能過低。因為長期過低會讓發(fā)動機承重過大，易積碳。
在即將保養(yǎng)前，需要拉高速。找一段高速路，盡量快的跑5-10分鐘。其目的是發(fā)動機初期汽缸壁和活塞壁的金屬都相對較“軟”（用軟字不知是否合適），走合一段時間磨合好后，高速跑會使發(fā)動機溫度升高，有高溫“鍛造”的效果，使發(fā)動機汽缸表面金屬硬化，這樣磨合的作用就定型了。定型后當(dāng)然可以隨心所欲啦！
帶ABS的DX，注意在保養(yǎng)前在不同的路面激活A(yù)BS，在保養(yǎng)時記得要師傅排空剎車管里的空氣
手動檔車磨合后的測試方法（注意：自動檔車不可空檔滑行）：
選一平直清靜路面，在50千米/時的速度下空檔滑行直至停下。如滑行距離小于600米，說明此車還沒磨合好。如滑行距離大于600米，說明磨合過關(guān)了；如能大于630米,說明磨合非常好，這樣的車以后動力也會很足。此為試車員經(jīng)無數(shù)次試驗得出的結(jié)論。
首保應(yīng)注意
讓他按照使用手冊上說的做就是了,記著一定要換機濾和汽濾! 空濾是肯定不給換的,機濾都給換,多注意汽濾,是個黑色的,跟小啤酒罐大小一樣的東西,得到車后輪地方換,它作用就是先把油箱里抽出的汽油過濾一下.多留意這個就是了!實在不行,你讓他換下來后把舊的給你帶走,或者是盯著他換,這些是你的權(quán)利,完全不用花一分錢的,手冊上寫了的!
新車磨合期怎樣使用1-5擋，及各擋的速度，注意事項等
磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程，磨好了車，磨合過后車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。磨車在很多方面都應(yīng)注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點。磨合期對于發(fā)動機來說，是一個出廠之后的過程，即發(fā)動機輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑，以加強磨合效果。
1.不可讓機器轉(zhuǎn)速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類，但有一點要注意，速度并不說明任何問題，更重要的是轉(zhuǎn)速，前面說過，磨合期是發(fā)動機在磨平，磨順的過程，過高的轉(zhuǎn)速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應(yīng)注意的是轉(zhuǎn)速，不管是幾檔，轉(zhuǎn)速一定不可超過3000轉(zhuǎn)以上。（慢工出細(xì)活）
2.不可讓機器轉(zhuǎn)速過低，過低的轉(zhuǎn)度達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間。
3.不可長時間保持一個檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發(fā)動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的。
4.最好不要待速行駛，不要讓機器過于負(fù)重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的待速行駛。
5.車子不要負(fù)重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負(fù)重太大也會有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類。
6.用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區(qū)行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處。
7.不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車，但方式有待商討。
8.不要過長時間行車，要讓機器有調(diào)整時間，別一天到晚讓它去跑，像出租一樣，最多開幾個小時就要放一放，讓它休一下，別買了新車又新鮮，又練手，周六周日滿城跑，可不知這對車有多少傷害。
磨好了，磨合期后車子有力，檔位清楚，腳下的幾塊鐵都會輕很多。磨不好，開著不會有什么感覺，但公里數(shù)上去了，小毛病也就出來了，這時候你可別說車不好毛病多，想想當(dāng)初是怎么磨的車吧，磨不好還會減少發(fā)動力壽命，可以10W或20W公里后你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修，磨車是行車之根本，應(yīng)是重中之重，請君重視，不可兒戲。
新車的磨合期有重要的關(guān)系
許多車主都認(rèn)為在磨合期內(nèi)車速不超過80公里就可以了，其實這是比較含糊的說法，準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是，磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能超過2000轉(zhuǎn)，如果在低檔上長期行駛，或大腳油門加速發(fā)動機轉(zhuǎn)速 可能會在2000轉(zhuǎn)以上，不論車速沒有沒有超過80公里，都不能達到磨合期的效果，還會對發(fā)動機造成較大的磨損。 新車磨合期嚴(yán)格來講應(yīng)分為三個重要階段：第一階段是從0公里到600公里，磨合時發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，用合適的檔位行駛，不能拖檔行駛，也就是說發(fā)動機和車身不能有抖動現(xiàn)象，第二階段為600公里到1500公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可提高到1800轉(zhuǎn)以內(nèi)。第三階段1500到5000公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可根據(jù)路況的需要最高可以提高到2000轉(zhuǎn)，同時也要按照廠家規(guī)定的里程數(shù)更換機油，這三個主要階段完成后，可以在高速公路上把車速保持在100公里行駛，行駛300到400公里后，提高到120公里左右行駛，高轉(zhuǎn)速磨合期發(fā)動機也可以清理燃油系統(tǒng)中的雜質(zhì)，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時的爆發(fā)力，整個磨合過程完成后，發(fā)動機更有動力，達到更省油的效果，噪聲也會小很多，駕駛方法和習(xí)慣也直接影響到油耗的高低。
