英國(guó)的國(guó)寶級(jí)小車(chē)“MINI”是一款風(fēng)靡全球、個(gè)性十足的小型兩廂車(chē)。自1959年8月26日推出至今MINI已經(jīng)度過(guò)了整整51個(gè)春秋。半個(gè)世紀(jì)的成長(zhǎng)讓MINI的身上有著許多的故事，在感嘆歲月滄桑的同時(shí)我們也看見(jiàn)了MINI獲得的巨大成功。在感嘆新車(chē)帶給我們驚艷的同時(shí)，我們不妨來(lái)回顧下這款永不過(guò)時(shí)經(jīng)典小車(chē)的成長(zhǎng)史。

MINI曾讓為勞斯萊斯生產(chǎn)內(nèi)飾的廠家 轉(zhuǎn)為為自己生產(chǎn)內(nèi)飾

 

20世紀(jì)60年代，身為MINI“粉絲”并經(jīng)營(yíng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)改裝公司英國(guó)人約翰•庫(kù)珀John Cooper建議自己的好友也就是MINI的首席設(shè)計(jì)師亞歷克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)打造更高性能版的MINI，以增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1963年BMC公司推出了高級(jí)別的Mini Cooper S ，這臺(tái)性能小戰(zhàn)車(chē)于1964年獲得了蒙地卡羅拉力賽的冠軍。

【最早的MINI廣告圖片】

整個(gè)60年代MINI在賽場(chǎng)上共贏得了超過(guò)25個(gè)比賽冠軍，看似“柔弱”的MINI在殘酷的賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)改變了人們對(duì)它的偏見(jiàn)，MINI在人們心中的地位逐漸上升。那時(shí)，人們以擁有MINI為榮，甚至連專(zhuān)門(mén)為勞斯萊斯制作內(nèi)飾配件的Radford公司和Wood &Pickett公司都開(kāi)始轉(zhuǎn)手專(zhuān)門(mén)為Mini制作皮質(zhì)座椅套和其它內(nèi)飾配件。

80年代瀕臨破產(chǎn) 先后被羅孚(Rover)寶馬(BMW)并購(gòu)

 

1980年，生產(chǎn)MINI的BLMC公司改名為奧斯丁•莫里斯集團(tuán)(Austin MorrisGroup)，MIMI的名字也被改成了“Austin Mini”，輪胎由原來(lái)的10寸增大為12寸。自MINI1959年MINI開(kāi)始銷(xiāo)售到1986年為止，共生產(chǎn)了多達(dá)500萬(wàn)輛，但是進(jìn)入80年代MINI因?yàn)檐?chē)型單一，銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，瀕臨破產(chǎn)的邊緣。1988年羅孚(Rover)集團(tuán)并購(gòu)了Austin Morris集團(tuán)，才讓Mini重獲新生，Mini的名字也由Austin Mini改名成為Rover Mini。

 

1994年，寶馬集團(tuán)控制了羅孚集團(tuán)，在寶馬的有力支持下，1996年全新MINI的產(chǎn)量再破百萬(wàn)級(jí)大關(guān)。MiniMK III一直生產(chǎn)到了1996年，直到Rover 推出新的MiniMK IV。寶馬汽車(chē)公司收購(gòu)羅孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初將陸虎轉(zhuǎn)賣(mài)給福特,將mini留了下來(lái)。寶馬為mini投入近3.6億歐元，重建了設(shè)在英國(guó)牛津的mini車(chē)廠。2001年，經(jīng)過(guò)寶馬重新設(shè)計(jì)的全新一代Mini正式上市!

MINI的誕生

【MINI創(chuàng)始人亞歷克.伊斯哥尼斯】

時(shí)間回到1956年，當(dāng)時(shí)蘇伊士運(yùn)河爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，石油危機(jī)籠罩英國(guó)。當(dāng)時(shí)英國(guó)流行大型轎車(chē)，但是英國(guó)汽車(chē)公司很清楚市場(chǎng)更需要一種經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，于是英國(guó)汽車(chē)公司(British Motor Corporation，BMC)的設(shè)計(jì)主管，亞歷克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)接受了開(kāi)發(fā)任務(wù)，并于1957年立志要設(shè)計(jì)出一款經(jīng)濟(jì)、人人都買(mǎi)得起，且能夠搭載四個(gè)人的汽車(chē),這就是MINI! 終于，在1957年10月制造出了MINI的原型車(chē)。該車(chē)使用BMC的4缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)新地將其橫置在車(chē)頭，并采用了四速變速箱和前輪驅(qū)動(dòng)。

【亞歷克.伊斯哥尼斯與第一輛MINI】

亞歷克.伊斯哥尼斯生于1906年，長(zhǎng)大后尤其對(duì)機(jī)械感興趣。1923-1927年在倫敦的巴特西工藝學(xué)校學(xué)習(xí)機(jī)械工程，畢業(yè)后先在倫敦Edward Gillet的設(shè)計(jì)事務(wù)所工作，后來(lái)從事汽車(chē)設(shè)計(jì)。1936年，他加入了莫里斯汽車(chē)公司(MorrisMotor)的設(shè)計(jì)部門(mén)，負(fù)責(zé)懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，亞歷克開(kāi)始擔(dān)任緊湊型汽車(chē)的設(shè)計(jì)，例如后來(lái)在1948年下線的MorrisMinor就有他的功勞，MorrisMinor的成功令亞歷克成為莫里斯公司一線設(shè)計(jì)人員。

【最早的MINI采用了1948年莫里斯MorrisMinor轎車(chē)的多項(xiàng)技術(shù)】

1950年，亞歷克參與了前輪驅(qū)動(dòng)型MorrisMinor轎車(chē)的設(shè)計(jì)，不過(guò)該車(chē)的生產(chǎn)最終夭折。但是它上面的概念，以后用到了MINI的設(shè)計(jì)中。1952年，莫里斯汽車(chē)公司和奧斯丁汽車(chē)公司合并組成了英國(guó)汽車(chē)公司(British Motor Corporation，以下簡(jiǎn)稱(chēng)BMC)。1955年亞歷克•伊斯哥尼斯進(jìn)入了BMC工作，經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間成為BMC公司的設(shè)計(jì)主管。

【MINI最早就十分受女性朋友關(guān)注】

經(jīng)過(guò)近兩年的開(kāi)發(fā)， 1959年8月26日 ，世界上第一輛MINI走下了BMC的生產(chǎn)線!長(zhǎng)3.05米、寬1.41米、高1.35米，搭載MorrisMinor和奧斯丁A37車(chē)型上的A系列引擎，排量?jī)H為850cc，最大輸出34匹。采用4輪獨(dú)立懸掛、前置前驅(qū)、散熱器左置的設(shè)計(jì)方案， MINI的車(chē)廂占到全車(chē)身體積的80%。從這時(shí)開(kāi)始，MINI開(kāi)始了其50多年的風(fēng)靡旅程。 不過(guò)一開(kāi)始該車(chē)并沒(méi)有使用我們所熟悉的“MINI”作為車(chē)標(biāo)，而是“MorrisMINI”個(gè)別車(chē)型為“Morris”標(biāo)識(shí)。

【MINI車(chē)雖小但是空間設(shè)計(jì)合理 動(dòng)力系統(tǒng)采用一體化設(shè)計(jì)】

但是這款在英國(guó)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的MINI車(chē)，初次公開(kāi)亮相卻是在1959年的法國(guó)巴黎車(chē)展，當(dāng)人們初次見(jiàn)到MINI的時(shí)候都以好奇的眼光來(lái)欣賞這款小車(chē)。這款外形看起來(lái)像公共汽車(chē)的小車(chē)遭到了人們的質(zhì)疑，MINI當(dāng)時(shí)的定價(jià)是500馬克，比當(dāng)時(shí)流行的其它小型車(chē)價(jià)格要貴上一倍，并沒(méi)有得到公眾的認(rèn)同。上市8個(gè)月，MINI的訂單只有2萬(wàn)輛左右。

【最早生產(chǎn)MINI的是英國(guó)汽車(chē)公司(British Motor Corporation，BMC)】

而就當(dāng)MINI在普通消費(fèi)者身上頻遭冷遇的同時(shí)，在時(shí)尚人士這里，它卻受到極大的追捧，精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型，讓它在當(dāng)時(shí)的時(shí)尚人士那里備受好評(píng)，經(jīng)營(yíng)者趁機(jī)對(duì)它的宣傳理念改弦更張，由經(jīng)濟(jì)型車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)尚小車(chē)，MINI的日子開(kāi)始紅火起來(lái)。

MINI出色的設(shè)計(jì) 讓其有著與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因

 

1960年第一部MINI登陸大型車(chē)云集的美國(guó)，當(dāng)時(shí)全球共售出63,000輛MINI。1961年MINI聲名大噪，全球刮起一陣“MINI旋風(fēng)”!為了吸引不同的客戶，MINI還衍生出多種不同的車(chē)型，種類(lèi)開(kāi)發(fā)最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車(chē)、微型客車(chē)到皮卡車(chē)各種車(chē)型應(yīng)有盡有。

   

【MINI早期的多款衍生車(chē)型】

MINI卓越的底盤(pán)設(shè)計(jì)使其成為一款具有出色穩(wěn)定性的車(chē)，但是其排量?jī)H為850cc輸出34匹的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車(chē)比賽來(lái)說(shuō)相對(duì)顯得薄弱。亞歷克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)的朋友John Cooper是一個(gè)賽車(chē)設(shè)計(jì)師，他看到了MINI的潛力。John Cooper表示通過(guò)改造，可以讓MINI的可靠性變得更高。英國(guó)汽車(chē)公司的主席George Harriman接受了建議，并于1961年10月生產(chǎn)了1000輛以“Cooper”命名的MINI車(chē)型——MINI Cooper，在市場(chǎng)上進(jìn)行試銷(xiāo)售。

【MINI賽車(chē)之父“John Cooper”】

 

MINI Cooper搭載了一臺(tái)排量997cc雙化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)凸輪軸和燃燒室進(jìn)行了改進(jìn)，使其最大功率達(dá)到了55馬力，并且首次采用了前輪盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，具備了進(jìn)入賽車(chē)界的條件。英國(guó)汽車(chē)公司用MINI Cooper組成了公司第一支拉力賽車(chē)隊(duì)，雇傭了有“芬蘭飛人”之稱(chēng)的Rauno Aaltonen，Timo Makinen和Paddy Hopkirk兩位賽手作為駕駛員和領(lǐng)航員，讓MINI進(jìn)入了賽車(chē)界。

【1964年賽場(chǎng)上的冠軍 MINICooper S】

【MINI在比賽中】

雖然進(jìn)入了賽車(chē)場(chǎng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)依然是一個(gè)奪冠的障礙。1963年MINI Cooper裝備上了排量更大的1071cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70馬力，命名為“MINI Cooper S”，目前“Cooper S”仍是MINI車(chē)系高性能車(chē)型的代表。當(dāng)年的“MINI Cooper S”其極速接近160km/h。由Paddy Hopkirk和Henry Liddon駕駛，1964年首次參加了蒙特卡洛拉力賽。1965年經(jīng)過(guò)再次改進(jìn)，裝備1275cc的78馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI Cooper S由Timo Makinen駕駛，贏得了當(dāng)年的蒙特卡洛拉力賽冠軍!

MINI在20世紀(jì)60年代 共獲得25次以上的各種拉力賽冠軍

 

1966年，3輛MINI Cooper S囊括了蒙特卡洛拉力賽的前三名，法國(guó)人感覺(jué)很沒(méi)面子，向組委會(huì)投訴，經(jīng)過(guò)調(diào)查，以MINI安裝的鹵素聚光燈不符合標(biāo)準(zhǔn)為由取消了MINI的成績(jī)，改判雪鐵龍車(chē)隊(duì)取得冠軍，這件事情成為了日后的笑料。

【正式在賽場(chǎng)上出色的表現(xiàn) 讓MINI的地位逐漸上升】

1967年，MINI再度取得了蒙特卡洛的冠軍。MINI在20世紀(jì)60年代總共獲得過(guò)25次以上的各種拉力賽冠軍，極大的提升了MINI Cooper的品牌形象。1988年，杰出的汽車(chē)設(shè)計(jì)師“MINI之父“亞歷克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)逝世，如今它一手打造的MINI成為了永恒的經(jīng)典，相信他在天堂也能夠安息了。

【各種改裝MINI 只有想不到-沒(méi)有做不到】

也就是從那時(shí)開(kāi)始，出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)為MINI進(jìn)行改裝的公司，當(dāng)時(shí)人們喜歡將自己的MINI進(jìn)行改裝。這種文化一直延續(xù)到50年后的今天，如今改裝MINI是大部分購(gòu)買(mǎi)MINI的車(chē)主最喜歡去做的事情。MINI也推出了數(shù)個(gè)原廠的個(gè)性版車(chē)型。

【著名的憨豆先生也擁有一輛MINI】

1965年，MINI的產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛，1969年則達(dá)到200萬(wàn)輛。1971年和1972年MINI年產(chǎn)創(chuàng)下了31.8萬(wàn)輛的最高紀(jì)錄，總產(chǎn)量也達(dá)到了300萬(wàn)輛，1976年達(dá)到400萬(wàn)輛。

【MINI改進(jìn)車(chē)型MK III】

1967年，BMC公司推出了稍作改款的MINI，有人稱(chēng)它為第二代的MINI(MINIMK II)。新MINI增加了后窗的面積，換了更大的前進(jìn)氣隔柵，尾燈采用了矩形的設(shè)計(jì)不過(guò)該版本持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng)，因?yàn)閮赡曛?，BMC公司變成了BLMC(British Leyland Motor Corporation)公司，隨即MINIMK II也被MINIMK III取代了。MKIII 是MKII的改進(jìn)，不過(guò)卻因?yàn)檫叴暗纳捣绞皆O(shè)計(jì)得太不合情理而受到廣泛批評(píng)。

70年代對(duì)于一直輝煌的MINI來(lái)說(shuō)是個(gè)黑暗的時(shí)期，種種因素導(dǎo)致MINI的生產(chǎn)大受影響，首當(dāng)其沖的是在1971年MINI Cooper系列全部停產(chǎn)，BLMC公司打算用一款名為Metro的車(chē)型替代了Cooper，雖然基本MINI型號(hào)仍有生產(chǎn)，但主要是因?yàn)檫€有不少人購(gòu)買(mǎi)，所以公司才把MINI保留了下來(lái)。Metro最終沒(méi)有成為MINI的終結(jié)者，不過(guò)后來(lái)Metro演變成了Rover 100。

老款的MINI直至2000年才正式停產(chǎn)

【最早的MINIClubman 已經(jīng)有了顛覆MINI的設(shè)計(jì)】

【最新款的MINIClubman 】

MINI在當(dāng)時(shí)唯一“救命稻草”是60年代末期設(shè)計(jì)的“MINIClubman”(又稱(chēng)為1275GT)，這款車(chē)型的推出豐富了當(dāng)時(shí)略顯單一的MINI產(chǎn)品線，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了一絲新鮮感，不過(guò)到1980年，1275GT也因?yàn)殇N(xiāo)量的原因停產(chǎn)了。

【羅孚版MINI】

1980年，BLMC公司改名為奧斯丁•莫里斯集團(tuán)(Austin MorrisGroup)，MINI的名字也改成了Austin MINI，輪胎由原來(lái)的10寸增大為12寸。到此為止，MINI走到了盡頭!1988年羅孚(Rover)集團(tuán)入主Austin Morris集團(tuán)，MINI的名字由 Austin MINI改名成為Rover MINI。

 

進(jìn)入90年代，羅孚(Rover)集團(tuán)旗下的MINI在世界各地又再次受到了人們的關(guān)注，特別是在日本，銷(xiāo)量從1985年的1000輛猛增到1990年的12,000輛。1990年羅孚公司重新推出了停產(chǎn)快20年的Cooper車(chē)型，開(kāi)始時(shí)作為限量車(chē)型生產(chǎn)，隨后便作為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型生產(chǎn)。采用1275cc排量、63匹馬力的新型MINI Cooper也迅速成為最暢銷(xiāo)的MINI版本。

 

1994年，寶馬控制了羅孚集團(tuán)，在寶馬的有力支持下，1996年全新MINI車(chē)產(chǎn)量再破百萬(wàn)級(jí)大關(guān)。MINIMK III一直生產(chǎn)到了1996年，直到Rover 推出新的MINIMK IV。

【1990年的MINI cooper】

【MINI 40周年紀(jì)念版】

從90年代初期開(kāi)始，John Cooper得到了Rover集團(tuán)的許可，開(kāi)始提供配套的MINI改裝件，包括一款升級(jí)到90匹馬力的引擎。MINI車(chē)型終于真正和John Cooper攜手合作，MINI Cooper名字的意義也比以往更加具有實(shí)際代表性(注：John Cooper的改裝公司就是叫John CooperWorks Tuning，我們簡(jiǎn)稱(chēng)它為JCW，那些所有經(jīng)過(guò)JCW改裝的MINI車(chē)被稱(chēng)為JCW MINI)。消費(fèi)者們可以輕松購(gòu)買(mǎi)并同時(shí)選擇一些比較特殊的JCW改裝配件，選裝件和表面漆料的數(shù)量提供也非常之多。羅孚給予這些MINI車(chē)型全新的市場(chǎng)定位，并不是大批量生產(chǎn)的普通小型汽車(chē)，而是走高檔路線的小型汽車(chē)。

 

2000年9月，最后一輛MINI Classic駛出了位于英國(guó)長(zhǎng)橋工廠的生產(chǎn)線，截止到這輛MINI為止，MINI Classic共生產(chǎn)了5,387,862輛。同年12月24日，John Cooper也離開(kāi)人世。在同一年內(nèi)，老款的MINI停產(chǎn)和John Cooper的去世，引起汽車(chē)界人士的一片惋惜。

1994年，寶馬集團(tuán)并購(gòu)了羅孚集團(tuán)，包括MINI、Land Rover、Rover及MG等品牌，都成為寶馬旗下一員，不過(guò)寶馬也因此背上了沉重的包袱。在2000年年初，寶馬將Land Rover轉(zhuǎn)賣(mài)給福特(Ford)，但寶馬卻意外地將MINI保留了下來(lái)，而且還投入近3.6億歐元，重建了設(shè)在英國(guó)牛津的MINI制造廠。

寶馬讓MINI獲得了新生

【寶馬推出的第二代MINI】

老款MINI在問(wèn)世多年后沒(méi)有經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)，這都是因?yàn)樗?#8220;過(guò)于完善”了，后人無(wú)法在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。寶馬的推陳出新顯然是一件困難的工作，繼承和發(fā)展總是令人頭疼的。2000年9月，老款MINI宣告停產(chǎn)之時(shí)，新款MINI在蒙特羅車(chē)展中正式亮相。

 

新款MINI與它的前輩有重大區(qū)別，MINI Cooper從車(chē)型上已不再“迷你”，它大得就像一輛四門(mén)小型轎車(chē)，比老款MINI足足長(zhǎng)了500多毫米，它的空間比老款MINI更加寬敞，而且內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上則融合了現(xiàn)代感，并且在安全裝備方面有很大的提高。不過(guò)修改后的新款MINI承續(xù)了之前的獨(dú)特造型，其外形很容易讓人聯(lián)想起傳統(tǒng)MINI的設(shè)計(jì)，頗有懷舊風(fēng)味。“同舊款車(chē)一樣，新款MINI Cooper是一輛稱(chēng)得上玩味十足的小車(chē)”。 并從那時(shí)開(kāi)始，MINI車(chē)系擁有了固定的三個(gè)車(chē)型：MINIOne，MINI Cooper和MINI CooperS。

 

寶馬打造的全新一代MINI的引擎由克萊斯勒和Rover Group(隸屬于寶馬)的合資公司Tritec生產(chǎn)，生產(chǎn)工廠在巴西，引擎由克萊斯勒設(shè)計(jì)，采用16氣門(mén)、1.6升、115馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。MINI COOPERS將馬力提高至160馬力。

2006年 第二代MINI(小改款)

 

第二代MINI(小改款)于2006年8月正式發(fā)布。“始于原始風(fēng)格，忠于原始風(fēng)格”是新一代MINI的車(chē)身設(shè)計(jì)原則。外觀經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)但仍然保留了獨(dú)一無(wú)二的氣質(zhì)，其前臉?biāo)坪踉谙蛘麄€(gè)世界微笑。

 

小改款的MINI Cooper裝備1.6升排量自然進(jìn)氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88千瓦/120馬力，最大扭矩為160N•m。搭配6擋自動(dòng)變速箱，從0加速到100公里/小時(shí)只需10.4秒，最高時(shí)速可達(dá)197公里/小時(shí)。進(jìn)氣門(mén)控制器源于寶馬集團(tuán)獨(dú)特的Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)，不僅帶來(lái)更為迅速的響應(yīng)，還降低了耗油量并優(yōu)化了廢氣排放，平均油耗僅為每百公里6.7升。

   

低重心、寬輪距以及“車(chē)輪位于四角”的理念使得新一代車(chē)型保留了MINI獨(dú)特的卡丁車(chē)駕駛感。新一代MINI Cooper前軸采用麥弗遜式懸架，車(chē)輪的控制性能很出色。無(wú)論是急轉(zhuǎn)彎還是加速和剎車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都絲毫不受影響。作為MINI的一項(xiàng)獨(dú)特結(jié)構(gòu)—全新后橋中間臂以其先進(jìn)精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)保證了時(shí)刻與路面的最優(yōu)接觸。在這項(xiàng)新后橋的研發(fā)過(guò)程中采用了寶馬集團(tuán)的底盤(pán)技術(shù)。

MINI多款新車(chē)面世 延續(xù)了經(jīng)典

 

2008年，“加長(zhǎng)的”MINI Clubman上市。作為一款新車(chē)型，從該車(chē)的前臉就能立刻被認(rèn)出來(lái)。MINI Clubman的特別之處在于B柱的后面。車(chē)頂輪廓線有所延長(zhǎng)，因此車(chē)廂內(nèi)部空間也有所擴(kuò)大，車(chē)身尾部為兩個(gè)對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)。當(dāng)后車(chē)門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，可以提供一個(gè)寬敞的貨物進(jìn)出儲(chǔ)物箱的通道。每個(gè)后車(chē)門(mén)都配有風(fēng)擋雨刮器，當(dāng)車(chē)門(mén)全部打開(kāi)的時(shí)候，其結(jié)構(gòu)顏色與一系列的車(chē)頂顏色搭配得十分和諧。

【2004年推出的MiniCabrio敞篷車(chē)】

在2009年1月舉行的底特律車(chē)展上，第二代MINICabrio全球首發(fā)，在15秒內(nèi)，電動(dòng)軟頂則可迅速收起，在軟頂折收的情況下，MINICabrio擁有124公升的行李廂容積。作為MINI家族中最具運(yùn)動(dòng)特色的車(chē)型，MINICabrio致力于打造一款在一年四季都能夠敞篷駕駛的汽車(chē)。

【全新的MiniCabrio敞篷車(chē)】

它的宣傳口號(hào)是“always open”， 意思就是隨時(shí)隨地開(kāi)著軟頂敞篷，甚至在轉(zhuǎn)速表左側(cè)居然還增加了一塊敞篷計(jì)時(shí)器。這塊新穎的記時(shí)表為駕駛者和乘客顯示敞篷駕駛的時(shí)間，希望借此激勵(lì)駕駛者盡可能多地真正享受敞篷駕駛的激情。

【MINI 50周年紀(jì)念版】

2009年在MIMI五十年生日的時(shí)候，推出了經(jīng)典的MINI Cooper五十周年誕辰。MINI的改裝專(zhuān)業(yè)戶JCW也在此特殊的日子推出了一款MINI Cooper的限量版車(chē)型-50周年冠軍紀(jì)念版，車(chē)身顏色為傳統(tǒng)的“British Racing Green”，引擎依然為1.6升雙渦輪增壓機(jī)器，但最大馬力提升為211匹，0-100km/h僅需6.2秒。

【MINI“SUV”版】

2010年初，擁有四門(mén)、四座、四輪驅(qū)動(dòng)的MINICountryman發(fā)布，就此MINI的又多了一個(gè)全新的車(chē)系。外形變得粗獷，內(nèi)飾依然MINI范兒。動(dòng)力性能由低至高同樣擁有one、Cooper和CooperS。

結(jié)語(yǔ)

目前，MINI Cooper已經(jīng)發(fā)展成為：MINIOne、MINI Cooper、MINI CooperS、MINICabrio、MINI Clubman、MINICountryman六大系列數(shù)十款車(chē)型。經(jīng)典仍將繼續(xù)，MINI Cooper將是車(chē)界永恒的傳奇。