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      北京堵車

       TomJerrysDad 2010-10-10

        編者按:烏鴉,雀形目鳥類中個(gè)頭最大的家伙。據(jù)說世界上共有烏鴉36種,分布遍及全球。 

        很多人不喜歡烏鴉。早上出門,要是看到喜鵲,渾身高興;若是聽到烏鴉叫,則擔(dān)心不祥。如果有人說些不喜慶的話,更被怒斥為“烏鴉嘴”。然而,當(dāng)我們扎進(jìn)史料堆查閱時(shí),卻發(fā)現(xiàn)烏鴉其實(shí)是挺正面的鳥類,在盛唐時(shí)被看作吉祥預(yù)兆,武當(dāng)山傳說中烏鴉是忠誠、敢講真話的朋友;而喜鵲,卻是獻(xiàn)媚進(jìn)讒、報(bào)喜不報(bào)憂的“小人”。于是,我們在年初推出“烏鴉嘴”欄目,呈現(xiàn)一家之言,取吉祥之古意,說憂患之今語。 

        華 陽

        “四輪的不如倆輪的”,說的是北京堵車時(shí)的情況。面對(duì)這一讓人倍感頭疼的現(xiàn)實(shí),無論北京人還是外地人,都是談堵色變。 

        北京的交通堵塞原因很多,機(jī)動(dòng)車數(shù)量多、增幅大,上下班出行需求太大等等。然而,在世界上一些人口、車輛數(shù)目不少于北京的國際都市,卻并未出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。比如,紐約擁有660萬輛機(jī)動(dòng)車,其中出租車1.6萬輛,無限行措施;北京現(xiàn)有車輛380萬輛,其中出租車8萬輛(另有黑車保守估計(jì)5萬輛),除去因限行藏于深閨的60多萬輛,市區(qū)有行駛權(quán)的車輛應(yīng)在320萬輛左右。如此算來,紐約的機(jī)動(dòng)車輛比北京多出一倍!即便如此,紐約也沒堵得一塌糊涂。況且,北京的環(huán)城路體系是任何一個(gè)外國城市包括紐約都無法比擬的,其道路的寬度、路面占城市面積比率也高于國外城市…… 

        紐約為何不堵呢?原來,其中的奧秘在于,紐約660萬輛車中,在路上行駛的一般只有100余萬輛,出行率為20%左右,而北京的機(jī)動(dòng)車出行率卻高達(dá)80%,也就是說,320萬輛車有280萬輛車在街上行駛(還不算外地車20余萬輛)!倘若紐約的機(jī)動(dòng)車出行率達(dá)到80%的話,整個(gè)城市都將變成高峰時(shí)刻的北京二環(huán)——一個(gè)充斥著喇叭聲和尾氣的巨大停車場。有人可能要問,北京的出行率為何如此之高,這些車都開出來做什么?答案很簡單,跑事兒。

        機(jī)動(dòng)車的使用率高,而其中“跑事兒”的機(jī)動(dòng)車太多,就是一般人沒注意到的北京堵車的另一個(gè)原因。

        有這么一檔子見微知著的事情:外地某縣為修一個(gè)中型水庫,到北京辦理各種手續(xù),從最初申請到最后批準(zhǔn),前后用了12年,審核文件一米多高,蓋有公章500余個(gè)。赴京離京,坐飛機(jī)、火車來回百余次;在京辦事,乘坐出租車的次數(shù)則以N乘以百余次計(jì)……據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查,在北京辦同樣一件事,需要“跑”的次數(shù)和時(shí)間是美國的3倍以上。在美國辦理一個(gè)中等有限公司只需出行一次,30至40分鐘內(nèi)即可辦完一切手續(xù)。而在北京,辦理一個(gè)文物拍賣公司,最快需要兩個(gè)月,出行40余次、來回80趟,包括索名至少4次、來回8趟,更改名稱需要跑8次、16趟,這還不包括中介服務(wù)、繳稅、迎接檢查等其他業(yè)務(wù)。這一趟又一趟的跑,是北京出租車多的一個(gè)重要原因,也極大地影響著車輛出行率和路面占有率。 

        北京是首都,是國家權(quán)力機(jī)關(guān)集中之地,多如牛毛的終審機(jī)關(guān)設(shè)在這里。想要完成文件、項(xiàng)目的審批,你就得來“跑”批文。于是,協(xié)助地方來京人員辦事的機(jī)構(gòu)——駐京辦事處應(yīng)運(yùn)而生。目前,北京有官方及私企辦事處3萬余個(gè),僅登記在冊的辦事處就成千上萬!省市級(jí)的辦事處大多配有車輛,用來接送辦事人員在京參加諸多活動(dòng),包括前往上級(jí)部門辦事,也包括請客送禮。此外,官車過多也是交通擁堵的一個(gè)原因。相比日本,一個(gè)中等城市的市政府公用車輛只有5輛左右,而中國多在50輛以上,有的多達(dá)百輛!在中國,一些機(jī)關(guān)動(dòng)輒有近十位科局長,多配有座駕。他們政務(wù)繁忙,出行率也甚高,客觀上也增加了交通壓力。“五一”“十一”放假時(shí),盡管數(shù)百萬人涌入北京旅游,但交通卻好于平時(shí),或許要?dú)w功于各單位公車熄火。與北京人口、車輛數(shù)目相當(dāng)?shù)纳虾#煌]像北京這么擁堵的原因之一就在于它不是全國權(quán)力的中心。

        這是一個(gè)無奈的事實(shí)。開車、打出租車本是為了節(jié)省時(shí)間、提高辦事效率,卻最終由于辦事手續(xù)繁瑣、政出多門而適得其反。要疏通北京的動(dòng)脈栓塞,除了限行、拓展公共交通,還需要政府權(quán)威機(jī)構(gòu)的配合:合理規(guī)劃、提高效率、下放權(quán)力、促進(jìn)體制改革。否則,當(dāng)北京的機(jī)動(dòng)車數(shù)量達(dá)到紐約的660萬輛時(shí),即使每天都單雙號(hào)出行,司機(jī)、行人們恐怕也只能望堵興嘆了。
       
        

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