隨著汽車逐步進(jìn)入家庭，現(xiàn)在已成為了人們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ摺Ｈ欢?，人們?cè)谙硎芷噹?lái)的方便、快捷的生活方式同時(shí)，卻往往忽視了兒童的乘車安全或沒(méi)有行之有效的保障兒童的乘車安全。交通事故中兒童傷亡的原因50%都是因?yàn)榇笕嘶蚋改赣H沒(méi)有正確的使用兒童安全座椅甚至是不使用，這對(duì)于兒童而言是相當(dāng)危險(xiǎn)的事。

    誤區(qū)一：獨(dú)自一人坐在副駕駛席或由家人懷抱
    我們經(jīng)常會(huì)看到在大街上飛馳的汽車中，孩子常常出現(xiàn)在副駕駛的位置上，或一人獨(dú)坐、或由家長(zhǎng)抱著。部分家長(zhǎng)們認(rèn)為安全氣囊是對(duì)兒童乘車的有效保護(hù)，然而事實(shí)上并非如此。如果兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置，安全氣囊打開(kāi)時(shí)，會(huì)在釋放氣體時(shí)產(chǎn)生很大的力。無(wú)論碰撞激烈還是緩和，氣囊都會(huì)以大約300km/h的速度打開(kāi)，很有可能造成兒童胸部骨折、內(nèi)出血等致命性的傷害。而對(duì)于體形較矮的兒童來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候的受力面并不是胸部而是頸部、面部，這時(shí)除了前述的傷害之外，還有可能造成窒息和頸椎骨折等更嚴(yán)重的問(wèn)題。
   
    為數(shù)不少的父母都喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上，他們認(rèn)為，這是最為有效的保護(hù)方法。而實(shí)際上，即使在慢速行駛下，一旦發(fā)生緊急剎車情況，這種方法根本起不到保護(hù)作用。根據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞研究室的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)50公里時(shí)，一旦發(fā)生碰撞，一個(gè)四歲孩子所能產(chǎn)生的向前拋射力量，高達(dá)400公斤！重量幾乎等同于一頭小象！當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里速度行駛時(shí)突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒會(huì)變成110公斤！即使父母在車禍時(shí)反應(yīng)夠快，人體骨骼也承受不住自身和孩子產(chǎn)生的巨大瞬間沖力。最終的結(jié)果是：孩子從父母手中脫手而出，在車內(nèi)像子彈一樣飛起，從而造成重傷。

    誤區(qū)二：使用不適合兒童的安全帶
    若兒童坐在后座并只系上一般的三點(diǎn)式安全帶，這樣的保護(hù)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。有些家長(zhǎng)們認(rèn)為讓孩子系上安全帶就能保證安全，成年人用的安全帶雖然可以增加60％的生命安全度，但是，一般汽車的座椅和安全帶是專為成人設(shè)計(jì)的，不適合兒童體型。如果使用成人的安全帶，直接坐在汽車座椅上，肩帶不會(huì)正確落在孩子肩膀鎖骨上，腰帶也不會(huì)正確擺置在孩子小腹下方髖骨的位置上，這時(shí)的安全帶對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)非但不能起到保護(hù)的作用，甚至還有可能會(huì)成為“致命帶”。
   
    在造成兒童重傷或者死亡的車禍當(dāng)中，這些小孩大部份是因?yàn)樵诤笞臅r(shí)候，向前沖擊所致。
    當(dāng)時(shí)速大約為50公里時(shí)，往前的力道將大約是孩童身體重的60倍，被這樣的力道沖擊需要更完善的保護(hù)使兒童免于傷害。而一般的安全帶是為150公分以上的人所使用，在意外中導(dǎo)致兒童致死的另一大原因就是——不適合兒童的安全帶。成人安全帶的上半部分正好勒在孩子頸部、頭部、腹部。意外車禍發(fā)生時(shí)，極可能造成孩子致命的腰部擠傷或脖子、臉頰的壓傷。而個(gè)頭較小的孩子甚至可能從安全帶的下方溜出去，導(dǎo)致撞傷，所以這才需要兒童安全坐椅的額外保護(hù)。在英國(guó)實(shí)施的新兒童乘車安全法令中，規(guī)定12歲以下或者135公分以下的兒童需要使用兒童安全座椅。

    誤區(qū)三：兒童安全座椅使用方式不當(dāng)、使用超過(guò)6年
    據(jù)調(diào)查顯示，盡管家長(zhǎng)為孩子安裝了安全座椅，但有80％的兒童安全座椅并沒(méi)有正確地安裝，沒(méi)能充分固定，導(dǎo)致孩子并沒(méi)有被安全地固定在座椅上。
   
    為此，專家建議，家長(zhǎng)在安裝座椅時(shí)一定要將座椅緊固到不能自由移動(dòng)為止，同時(shí)不要使用超過(guò)6年的座椅，也不要使用發(fā)生過(guò)碰撞事故的座椅，因?yàn)檫@類座椅很可能已經(jīng)產(chǎn)生了一些看不見(jiàn)的損壞，會(huì)大大減弱安全保護(hù)的功能。

    注意：1~4歲的嬰幼兒應(yīng)使用后向式兒童安全座椅
    嬰幼兒的骨骼十分脆弱，特別是頸部，最容易受到致命的傷害。
   

    一般說(shuō)來(lái)，兒童與成人相比，頭部比例要大得多，頸部受力就更大。大多數(shù)的撞車事故都有急剎車的過(guò)程。如果嬰兒向前坐，脆弱的頸部極容易受到過(guò)大的沖力而造成傷害。兩輛汽車迎面相互撞擊是最常見(jiàn)也是傷害程度最嚴(yán)重的車禍。在發(fā)生正面碰撞時(shí)，坐在前向式座椅上兒童的頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速?gòu)澢?，接著又同時(shí)朝后朝上方急速?gòu)澢?。成年人的頸部能夠有效地承受這樣的張力，但是幼小的兒童則無(wú)法承受。向后坐的兒童安全座椅，由椅背、靠墊、頸部安全枕等重重保護(hù)，最大程度地吸收了撞擊沖力，使得兒童幼小脆弱的頸部得到最好的保護(hù)。
   
    佛克薩姆（Folksam）保險(xiǎn)公司的研究表明，對(duì)于兒童而言前向式座椅比后向式座椅發(fā)生傷亡或嚴(yán)重受傷的危險(xiǎn)性要高五倍。如果將其它使用前向式兒童座椅國(guó)家中交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與瑞典的相比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)更驚人的差距。在法國(guó)，兒童死于車禍的危險(xiǎn)性是在瑞典的兩倍。來(lái)自德國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示了相似的結(jié)果——需要特別注意的是1歲以后的兒童。在德國(guó)大多數(shù)的兒童從1歲后就開(kāi)始使用前向式兒童座椅，而在瑞典兒童至少要到3歲后才使用前向式兒童座椅。
    
    如果家長(zhǎng)們不使用兒童安全座椅或是使用方式不當(dāng)，一切努力仍皆為枉然?？倸w一句，安全是回家唯一的路，而兒童更需要您的照顧。