集裝箱內(nèi)空尺寸和限重
一、普通集裝箱內(nèi)空尺寸
20’   5.899X2.352X2.386M
40’   12.02X2.35X2.38M
40HQ  12.02X2.35X2.58M
二、限重
1、非美線航線
22t/20’   24t/40’
2、美國航線
17.2t/20’ 19.2t/40’

學習

集裝箱類型
1、干貨集裝箱（dry cargo container,DC）
2、冷藏集裝箱（reefer container,RF）
3、開頂集裝箱（open top container,OT)
4、框架集裝箱（plat form based container, FR）
5、罐式集裝箱（tank container, TK）

運輸條款介紹
1、CY/CY場至場
2、DOOR/DOOR門至門
3、CY/FO場至船邊
4、CY/LO場至船邊
5、CFS/CFS站至站
6、EX WORK工廠交貨

班輪貨運主要關系人
1、班輪承運人（ocean common carrier）
2、船舶代理人（shipping agency）
3、無船承運人（non-vessel operating (common) carrier,NVOCC）: service contract: S.C
4、海上貨運代理人：ocean freight forwarder
5、托運人（shipper）
集裝箱班輪貨運流程
一、接受貨主詢價 二、貨主確認運價
三、接單（接受貨主委托） 各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積 　　 1×20GP=31CBM 　　 1×40GP=67CBM 　　 1×40HC=76CBM   　    1×45GP=86CBM 三、訂艙       四、放箱      五、報關 六、配載　　 七、開航      八、簽單
九、運費結算     十、理賠
卸貨港、交貨地及最終目的地的區(qū)別
1、卸貨港PORT OF DISCHARGE（必須為港口）
2、交貨地PLACE OF DELIVERY（可以為港口，與卸貨港一致；可以為內(nèi)陸點，必須與卸貨港同一國家）
3、最終目的地FINAL DESTINATION（通常為內(nèi)陸點，與以上兩地均不同）
制作委托
原則:根據(jù)外貿(mào)合同和信用證的條款
1、事項完整
目的地（見下一頁）、運費支付條款(預付或到付)、危險品等級/UN NO、進倉編號
2、特殊事項填寫準確完整
（1）進貨 （2）配船 （3）單證要求

呵呵 大家一起學習
我還是第一次發(fā)帖 謝謝你的支持！

單證流程
1、報關單證
貨主---貨代----報關行---海關---貨代---貨主
2、運輸單證
（1）提單：貨代/船公司----貨主----銀行/收貨人
（2）艙單、清單、關封：貨代---報關地海關-----船公司----船代----中轉(zhuǎn)海關
提單的含義
提單是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝載以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。單據(jù)中關于貨物應按記名人的指示或不記名人的指示交付或交付給提單持有人的規(guī)定，即是這一保證。
　　這個定義概括了提單的本質(zhì)屬性，即
第一屬性：貨物收據(jù)（承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)）；
第二屬性：承運人和托運人之間簽訂的運輸契約的證明；
第三屬性：物權憑證（它賦予提單載明的收貨人或其制定人或提單持有人占有貨物的權利）。

OCEAN B/L的分類
根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”和“備運提單”。
根據(jù)提單有無批注分“清潔提單”和“不清潔提單”。
根據(jù)提單是否可以流通分為“記名提單”和“指示提單”。
根據(jù)運輸方式分“直運提單”、“轉(zhuǎn)運提單”和“聯(lián)運提單”。
根據(jù)提單內(nèi)容的繁、簡分為“全式提單”和“略式提單”。

學習?。。。。。。。?！

謝謝LZ分享，學習了

電放（telex release）的概念
目前有關的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規(guī)中均無“電放”的定義。
“電放”的法律原理是：在承運人簽發(fā)提單的情況下，當收回提單時即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。


海運單（seaway bill）的定義
承運人向托運人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不須以在目的港揭示該單據(jù)作為收貨條件，不須持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨。

海運單和提單的區(qū)別
提單是貨物收據(jù)、運輸合同、物權憑證
提單可以是指示抬頭形式，可以流通轉(zhuǎn)讓
提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨



提單“認單不認人”

海運不是物權憑證。

海運單明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通
海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。
海運單“認人不認單”

貨代提單（House B/L)
貨代的雙重身份
貨代簽發(fā)的提單，只是一個貨物收據(jù)，并不是物權憑證 。
無船承運人的提單

無單放貨
無單放貨的收貨人是真實的貨物所有人
應發(fā)貨人要求而無單放貨
承運人憑保函無單放貨
1）保函不能為承運人的無單放貨行為在法律上提供有效的抗辯。
2）從事后補償?shù)慕嵌葋砜?，承運人在賠償了提單持有人的全部損失后，是否能夠依靠保函獲得充分的補償，還要取決于保函本身的規(guī)定與措辭，以及出具保函一方的經(jīng)濟實力與信用。   

單證注意事項
1、信用證最后裝期與簽單日期的關系
2、到、預付
3、免租期及免堆期
注：必須事前申請，且一般只能申請免租期
4、不同碼頭的正確顯示
5、船證的出具
6、手簽
7、正本份數(shù)及作用

異常核銷的形成原因
1、報關單與提單數(shù)據(jù)不符
2、核銷單備案存在問題
3、出具提單后要求更改，而關封已制作
4、未事先說明及處理好合、并票
上海船后直到目的港
1、出具海單
2、不能跨關區(qū)（吳淞、外高橋、洋山）中轉(zhuǎn)
3、中轉(zhuǎn)或直達
4、到港后提貨（還箱）

附加費一覽表
THC: Terminal Handling Charge 碼頭附加費
BAF：Bunker Adjustment Factor 燃油附加費
YAS: Yen Adjustment Surcharge 日元調(diào)節(jié)附加費
CAF: Currency Adjustment Factor 貨幣調(diào)節(jié)附加費
DDC：Destination Delivery Charge 地面服務費
PCTF：Panama Channel Tax Fee巴拿馬運河費
GRI：General Increase旺季附加費
PSS：Peak Season Surcharge旺季附加費
EBS: Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費


AMS：American Manifest Surcharge 反恐單證附加費
PDPA：Destination Port Aditional目的地附加費
FTS: Freight Tax Surcharage運費稅附加費
CON：Congestion Surcharge港口擁擠費
CS：Port Congestion Surcharge 港口擁擠費
IHC：Inland Haul Charge內(nèi)陸拖車費
DHC：Destination THC目的地碼頭附加費
WRS：War Risk Surcharge戰(zhàn)爭附加費
OHC：Original THC起運地碼頭附加費
ODF：Original Doc Fee起運地文件費
 

END
謝謝大家!