普通空氣噴涂又稱氣壓噴涂，以噴槍為工具，其基本原理是：當一定壓力的壓縮空氣從噴嘴的環(huán)形孔噴出時在噴嘴前形成負壓涂料在氣壓作用下，通過中心孔道被抽出，涂料與壓縮空氣相會后，分散成細小涂料顆粒，在被飾表面上形成漆膜。+ R& m6 _0 y- a% f- b
噴槍介紹2 h- R: O4 ^4 _
噴槍是汽車空氣噴涂的基礎工具，其基本結構包含槍身、噴嘴套裝、控制部件和其他附件等（見圖1）。完美的噴涂效果離不開噴槍的這些核心部件。

按噴槍輸送涂料的主要方式，可以把噴槍分為3種
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噴槍的噴嘴套裝，是噴槍的最重要部件，通常在計算機監(jiān)控下生產(chǎn)，專業(yè)的廠家會對每套噴嘴套裝進行手工調校，實操測試后組合成套使用。因此，在更換噴嘴套裝時，三件套嚴禁出現(xiàn)隨意組合現(xiàn)象，否則會影響完美的涂裝效果。
5 e5 a( H9 R# ~, H& x; ?* T+ f1 D噴槍的基本功能就是運用壓縮空氣將涂料擊成霧滴，并將其吹送到被涂物上。也就是說，油漆是依靠空氣霧化進行分散和施工，而霧化的關鍵就是風帽、噴嘴和槍針。目前,市場上銷售噴槍的噴嘴和槍針是由堅固耐磨、耐腐蝕的V4A鋼經(jīng)過精密的機械加工成形而成，噴嘴內(nèi)部是一個錐形涂料通道，與槍針的前面尖端部位吻合，能形成一個涂料閥門作用?？諝鈬姌寚娮斓闹饕饔皿w現(xiàn)在以下三方面：為針閥（槍針尖端部位）提供閥座，以限制或切斷涂料的通路；控制涂料流量；將涂料導流至霧化氣流中。$ ~5 ~$ h& K4 h3 `' N/ U
目前,空氣霧化噴槍大都采用外部混合式霧化方式。空氣噴嘴提供了主要的霧化方法。通過位于涂料噴嘴和風帽之間的空間（即中心霧化孔）完成主要的霧化，來自該空間的空氣柱和涂料流互相配合產(chǎn)生涂料的第一級霧化。在這一階段，選用適當口徑的噴嘴非常重要，而噴嘴口徑的大小通常由涂料的粘度、所噴涂料的性能、所需涂層厚度和待噴面積的大小等參數(shù)來決定。3 o/ E/ i3 V* a* t6 z1 C
輔助霧化孔與空氣噴嘴的角度是一致的，并位于風帽的端面，這些孔有兩個作用：一是使噴霧圖形不擴展太快，并保持噴嘴的風帽端面清潔，如這些孔堵塞或不存在，將引起渦流或回流；第二，對高流速涂料霧化特別有效，這產(chǎn)生涂料的第二級霧化；風帽的扇面控制孔提供氣流形成扇形圖形，沒有這些扇面控制孔的空氣射流，霧化的氣流將是圓形而不是橢圓形。噴槍風帽上的氣孔數(shù)量及大小是配合噴槍的整體設計的，故不可根據(jù)氣孔數(shù)量及大小判斷噴槍的霧化好壞。; ]4 r; F. n% l
在噴槍的使用和保養(yǎng)過程中，噴槍的維護非常重要，主要包括以下幾點：

1 噴槍使用后應立即用溶劑洗凈，不能用對金屬有腐蝕作用的苛性鈉堿性清洗劑。
2 用帶溶劑的毛刷仔細洗凈空氣帽、噴嘴及槍體。當空氣孔被堵塞時可用軟木針疏通，不能用釘或針等硬的東西去捅。 " r' g: a' ]  @1 k
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3 不能將噴槍全部浸入溶劑中，這樣會損壞各部位的密封墊圈，從而造成漏氣、漏漆的現(xiàn)象。
4 檢查針閥墊圈、空氣閥墊圈密封部位是否泄漏，有泄漏時應及時更換。應經(jīng)常在密封墊圈處涂油，使其變軟，利于活動。 & B* {3 \! \* y; B
5 槍機的螺栓、空氣帽的螺紋，涂料調節(jié)螺栓、空氣調節(jié)螺栓等應經(jīng)常涂油，保證活動靈活。槍針部和空氣閥部的彈簧也應涂潤滑脂或油，以防生銹和有利于滑動。
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6 在卸裝噴槍時應注意各錐形部位不應粘有垃圾和涂料，空氣帽和噴嘴絕對不應有任何損傷，組裝后調節(jié)到最初輕開槍時僅噴出空氣，再扣槍機才噴出涂料。
涂裝前的準備工作
噴槍和相關設備應清潔，并處于正常工作狀態(tài)。檢查噴槍是否產(chǎn)生理想的噴霧形狀（見圖3）。理想的噴霧形狀應對稱，霧化粒度均勻，分布均勻，邊緣清晰，噴霧形狀邊緣之外只能有少量漆霧存在。低的霧化氣壓有助于產(chǎn)生正確、均勻的噴霧形狀，減少反彈和過噴。

噴涂壓力方面，在實現(xiàn)油漆理想霧化的條件下，選用最低霧化氣壓；為使空氣噴嘴高效運行，壓縮氣源應保證充足的氣量；“噴霧形狀調好了，所設壓力就對了”，在同樣可實現(xiàn)良好霧化條件下，壓力盡可能低。( c% {$ w1 K" H( r) }
噴涂技巧/ H: J* o; l1 T3 A8 D3 N9 u" {
噴涂的第一個技巧是如何正確持槍。應使噴槍和被噴工件保持垂直。噴槍移動時其噴涂軌跡要與噴涂表面保持平行，在每個噴涂行程開始后觸發(fā)槍機，在每個噴涂行程結束之前釋放槍機，觸發(fā)槍機之前，槍應處于運動狀態(tài)，否則會產(chǎn)生局部涂層過厚；保持噴槍與工件之間的距離恒定；噴槍在噴涂時應保持勻速運動；下一個噴涂行程的噴涂面要與上一個噴涂行程的噴涂面的重疊保持一致；對于相同的工件，噴涂行程次數(shù)保持一致。 " B* p" Z) ?: t! {& n0 X- e0 `  H

'1. 噴槍距離
噴涂時依噴涂被涂面角度（見圖4）與噴槍的類型，噴槍與工件表面的距離一般在在15～30cm之間（見圖5）。要獲得更濕、色深和較厚的涂層，距離可近些；要獲得更干、色淺和較薄的涂層，距離可遠些，如圖4所示。

5 噴槍被涂物距離

2. 噴涂行程
噴槍運行方式，包括噴槍對被涂物面的角度和噴槍的運行速度，應保持噴槍與被涂物面呈直角、平行運行，如圖6所示。噴槍移動速度一般在30～60cm/s內(nèi)調整，并要求恒定。如果噴槍傾斜并呈圓弧狀運行或運動速度多變，都得不到厚度均勻的漆膜，并易產(chǎn)生條紋和斑痕，如圖7所示。噴槍的運行速度過慢（30cm/s）以下，則易產(chǎn)生流掛。相鄰噴涂行程應有個搭接量，即重合率，重合率應達到50％～67％，如圖8所示。過快或者搭接不多時，就不易得到平滑的漆膜。當對漆層厚度的均勻性要求高時應采用交叉噴涂法，即先做豎直方向的噴涂，然后再做水平方向的噴涂。

全順商務車素色和金屬漆的噴涂
噴涂總的原則為先內(nèi)后外，先上后下。
素色油漆的噴涂順序
:（1）手工一站噴完內(nèi)表面及現(xiàn)在的頂部、側頂?shù)难a漆。* k3 b6 d8 |( Q+ r- z* }
（2）手工二站噴涂必須等車完全出了自動機噴房才能開始。5 r3 E6 ]/ Z/ D6 i. O5 ]
（3）手工二站左側漆工先噴完14#（翼子板）、15#（左前門），右邊噴漆工才能開始噴涂。0 @# w, @3 B3 f, Z1 C5 Y
（4）等左邊噴完4#、5#點，右邊漆工開始噴涂，先噴前頂，再噴引擎蓋，再按順序噴完右側。
（5）對于左右前門、側拉門以及尾門，手工二站漆工噴涂應先噴涂內(nèi)腔，再噴外表面。
（6）素色漆外表面噴涂操作要領。' e2 ^5 u4 |# P5 k
油漆粘度：20～24s（25℃）；" ]$ r. |3 S4 F: l; `
空氣壓力：75 PSI；
涂料吐出量：300cc/m；
噴幅：全開；2 _6 G' h* j0 P& K6 _2 v
噴槍與車身距離：25～30cm；
噴槍的運行速度：30～40mm/s。
在全順車實際噴涂重，需要先從上往下噴涂，其重槍率為67％，然后從下往上噴涂，采用的重槍率為50％，值得注意的是，在圖9中所示的紅線區(qū)域內(nèi)只能采用50％的重槍率。