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涂裝SE工作是在整車開發(fā)過程中，在工程設(shè)計(jì)階段和工裝招標(biāo)準(zhǔn)備階段（或后工程設(shè)計(jì)階段），以白車身為對(duì)象進(jìn)行的涂裝可行性、車身結(jié)構(gòu)防腐性和密封性能等涂裝工藝性分析。
與沖壓、焊裝等相比，涂裝SE在概念設(shè)計(jì)階段基本不需要介入，主要從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始參與工作。
1．工程設(shè)計(jì)階段：根據(jù)車身防腐年限要求，定義零件板材和打臘區(qū)域；涂裝工藝孔的分析，包括電泳、排水、排氣、打臘孔的分析；密封性及降躁分析，包括密封涂膠圖和車身漏水性分析，噴涂后堵塞分析。尤其是電泳工藝的分析，要根據(jù)福特盒法保證足夠的電泳厚度。% {7 p$ u5 ^3 E, L+ `2 T
2. 工裝招標(biāo)準(zhǔn)備階段：涂裝線工作節(jié)拍分析；涂裝工藝孔分析；車身防腐性分析；車身密封性分析（密封膠和PVC）；堵塞分布及使用類型分析。
三， 涂裝數(shù)模校核的內(nèi)容! R' q1 D# z$ C) l
1.車身內(nèi)部電泳品質(zhì)評(píng)價(jià)分析 ) ^- |# {* A4 O, I% P0 |% u
① 前處理電泳瀝液孔評(píng)價(jià)
② 防氣泡的孔評(píng)價(jià)) a, ]( N, o& g/ E
③ 防電磁屏蔽孔評(píng)價(jià)
④ 防銹蠟用孔評(píng)價(jià)
⑤ 鈑金件貼合部位評(píng)價(jià)$ m% t. G# i' K, G
⑥ 防水性評(píng)價(jià)參考標(biāo)準(zhǔn)9 D4 _* ^2 l" n" L: v7 c9 q% \- d
1-1，前處理電泳瀝液孔評(píng)價(jià) 7 U( F1 Z X7 {$ j# D5 l
校核內(nèi)容：判斷孔數(shù)量是否足夠，位置是否在所在區(qū)域鈑金的最低位置。
產(chǎn)生后果：白車身在前處理—電泳槽上靜止的時(shí)候有連續(xù)的水珠，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生串槽。在前處理，電泳后仍有液體殘留在車體內(nèi)，在涂裝過程中造成膜厚偏薄。; {% u1 F6 h, ]" V7 B) L
校核項(xiàng)目：1 ?7 n" A, v# {) U, E/ a
前后地板加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)要避免出現(xiàn)兜水的結(jié)構(gòu)。見下圖。, i2 K; g: @% e V0 K9 F& V
前后地板瀝液孔的數(shù)量要參考現(xiàn)有車型的開孔總面積和機(jī)械化形式。原則上地板瀝液孔總面積S與前后地板兜水體積V成正比。# t; Z( b; S4 M# \0 f. s/ ^
四門兩蓋安裝工裝后最低點(diǎn)一定要開孔或者邊緣包邊的時(shí)候留有瀝水結(jié)構(gòu)，保證瀝水。
白車身在吊具上做運(yùn)動(dòng)時(shí)候的最低點(diǎn)是不是有相應(yīng)的孔
2. 防氣泡孔的分析0 k2 t. W% O8 s3 U8 {
分析內(nèi)容：判斷孔數(shù)量是否足夠，位置是否在所在區(qū)域鈑金的最上端。
產(chǎn)生后果：如果防氣泡孔不足或開孔位置不正確，鈑金局部沒有磷化膜和電泳漆膜。
分析項(xiàng)目：所有容易產(chǎn)生氣泡的部位（頂蓋與橫梁連接處，前后蓋，密閉空腔）都開有孔防止氣泡產(chǎn)生。
3.防銹蠟用孔的分析
分析內(nèi)容：防銹蠟用孔的位置和大小是否合適。7 s% w3 D' e8 D* c( ]. o" r
產(chǎn)生后果：無法滿足噴蠟工藝要求，無法噴蠟導(dǎo)致銹蝕。
分析項(xiàng)目：! g2 a( z% w" }& e" g" v2 ^, a
1) 孔位應(yīng)該開在防銹蠟容易噴到的區(qū)域。* d1 ~1 w! z, K# ?1 D$ O
2) 防銹蠟噴涂的零件，所用的孔是否有足夠的操作空間。2 W- n0 y* B, \' R2 ?8 @8 c# m
3) 孔的大小要大于防銹蠟噴槍槍嘴的大小，有的公司的噴蠟槍嘴為φ10mm。
Q+ G$ C9 g
4.車身貼合結(jié)構(gòu)—鈑金間隙分析
分析內(nèi)容：鈑金貼合結(jié)構(gòu)的間隙。6 T7 C0 v7 N8 D5 a; \ n
產(chǎn)生后果：鈑金間隙過小，產(chǎn)生電磁屏蔽，鈑金局部沒有電泳漆膜，容易產(chǎn)生銹蝕。5 k* q; y, q. r
分析項(xiàng)目：分析頂棚內(nèi)外板之間的間隙（除去料厚）在3mm以上，其他部位的間隙在6mm以上。
防水性評(píng)價(jià)參考標(biāo)準(zhǔn)9 g7 n% G! }6 c% I7 T6 U3 L" O& b
校核內(nèi)容：對(duì)車身鈑金搭接、邊緣、縫隙區(qū)域進(jìn)行分析打膠的必要性和打膠操作性。
產(chǎn)生后果：車身容易進(jìn)水，部分鈑金邊緣產(chǎn)生銹蝕。 8 s5 ^2 _% E- L' b+ H: G# o
校核項(xiàng)目：
車身鈑金搭接、邊緣、縫隙區(qū)域的密封適用性分析。" s; `' f- [; Z9 v7 g& I: C2 x
分析是否有密封工作因?yàn)殁k金和加強(qiáng)板干涉而無法實(shí)現(xiàn)的區(qū)域。% f4 q% c" I# G3 C1 ~3 O" h# \5 c
評(píng)價(jià)四門兩蓋的翻邊寬度是否滿足膠槍的要求，本公司要求8±1mm。9 y9 z# K+ W; C
是否有因?yàn)?span id="j1fhwcx" class=t_tag oncg=tagshow(event) href="tag.php?name=%bc%e4%cf%b6">間隙大、工藝切口孔洞引起的無法密封的地方。（一般標(biāo)準(zhǔn)：外板間隙小于0.8mm，內(nèi)板小于1.5mm，工藝切口或孔洞小于φ3mm）
是否有孔在打膠的路徑上或者離刷膠的部位小于膠條的寬度。( d6 o9 G8 W" D. d" j3 w& `( D! K
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評(píng)價(jià)可發(fā)生漏水，生銹，灰塵流入的接合部位的是否都定義了密封涂膠作業(yè)
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