泰晤士河上的塔橋，倫敦的象征·英倫日記13（by Huang Guoying, 2007年1月27日星期六） 

       塔橋(Tower Bridge)是倫敦市的象征。

      塔橋位于倫敦市東南部，就在倫敦塔南面。該橋擁有兩座歌德式高塔，塔頂是壯麗的城堡，在泰晤士河(Thames)下游形成優(yōu)美壯麗的景觀。塔橋在河上跨度全長(zhǎng)260 米。每當(dāng)大船通過(guò)時(shí)，橋梁會(huì)成八字型展開(kāi)。隨著英國(guó)主要港口轉(zhuǎn)移至南安普頓，塔橋起落已減少到每日只有次把?，F(xiàn)今游人如遇到塔橋起落，有如中了頭彩，筆者無(wú)此幸運(yùn)，未能拍攝到塔橋開(kāi)啟的鏡頭。塔橋集合了當(dāng)時(shí)各種建筑技術(shù)而建成，高塔現(xiàn)改為博物館，展出巨型蒸汽機(jī)及鍋爐，還介紹該橋的歷史。

      倫敦塔橋是從泰晤士河口算起的第一座橋(泰晤士河上共建橋15座)，大橋?qū)惗啬媳眳^(qū)連接成整體，成為倫敦的象征之一。河心建有兩墩，相距76m，墩上建有高聳的方形尖塔，在兩塔間建成一跨雙層兩用橋。下層是活動(dòng)橋，6車道橋面，可通行萬(wàn)噸海輪；上層(高出水面43m處)為固定的人行橋。橋塔內(nèi)設(shè)樓梯上下，內(nèi)設(shè)博物館、展覽廳、商店、酒吧等。登塔遠(yuǎn)眺，可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風(fēng)光。

      由于以橋?yàn)榻?，橋西為倫敦市區(qū)，倫敦塔橋便有了倫敦正門之稱。泰晤士河航運(yùn)發(fā)達(dá)，倫敦自古以來(lái)就是重要港口，大型海輪可溯河而上，直達(dá)倫敦港，塔橋本身就是可開(kāi)閉的進(jìn)出倫敦的河上之門。倫敦塔橋于19世紀(jì)末期建成，歷時(shí)近9年，1894年6月30日對(duì)公眾開(kāi)放，總設(shè)計(jì)師為瓊斯爵士。

      倫敦塔橋造型獨(dú)特而雄偉，采用哥特式的建筑風(fēng)格，與不遠(yuǎn)處的倫敦塔相諧調(diào)。塔橋在河中有兩個(gè)相距76米的橋墩，塔橋主架為四座塔樓，兩側(cè)的兩座小塔樓建在岸上，兩座主塔樓建在橋墩上，兩座主塔樓過(guò)于出色以至于許多人忽略了兩座小塔樓的存在。小塔樓和主塔樓之間連有普通橋面和防護(hù)鋼索。兩座主塔樓之間為雙層橋。上層為固定的步行橋，兩座主塔樓設(shè)有樓梯可供上下。下層為6車道可以開(kāi)合的活動(dòng)橋，平常供行人和車輛行走，如有大型海輪通過(guò)時(shí)，橋面便會(huì)緩緩從中間斷開(kāi)，然后向上立起，待船通過(guò)后，再緩慢放下橋面，恢復(fù)原樣，整個(gè)過(guò)程約15分鐘，兩座主塔樓內(nèi)裝有控制活動(dòng)橋的機(jī)械裝置。兩座主塔樓高42.7米，頂端分別聳立著五座小尖塔。

      1909年—1982期間，塔橋上方的步行道不對(duì)公眾開(kāi)放。令人悲傷的是，它曾成為那些試圖跳進(jìn)泰晤士河自殺的人所青睞的地方。早期，這里曾經(jīng)聚集了許多流鶯和小偷，名聲不太好。

      這兩張照片是從倫敦塔（“英國(guó)的故宮”）圍網(wǎng)內(nèi)拍攝的。 

      假若遇上薄霧鎖橋，景觀更為一絕，“霧鎖塔橋”是倫敦勝景之一。

      倫敦是著名的“霧都”，好像晴天也只有中午一兩個(gè)小時(shí)能見(jiàn)到太陽(yáng)?？赡芤?yàn)榫暥雀?，和上海甚至北京相比，都明顯感覺(jué)到倫敦天亮得很晚，夜幕很早降臨。

      這是建筑在岸上的兩個(gè)小塔之一，由于建筑在河中橋墩上的兩個(gè)高塔非常出色醒目，人們一般都不會(huì)注意到岸邊上的兩個(gè)小塔。幾乎所有關(guān)于塔橋的照片，這兩座小塔，都在景框之外。 

      橋面上，中間走車，兩邊行人。

     這是一座吊橋，兩塊活動(dòng)橋面，各自重達(dá)1000噸。在15分鐘內(nèi)，舉起又放下這76米沉重的橋身，需要多大的機(jī)械動(dòng)力啊，而且這是在一百多年前！塔內(nèi)龐大的鍋爐和蒸汽機(jī)，一定會(huì)讓你對(duì)英國(guó)這位工業(yè)革命的巨人留下深刻印象。

      八國(guó)聯(lián)軍攻陷北京，是在這座橋建成并運(yùn)行六年之后。

      這些年我們一些城市陸續(xù)開(kāi)通了第一段地鐵線路，確實(shí)可喜可賀。但我們很多人也許并不了解，英國(guó)人的地鐵已經(jīng)坐了140年以上了。倫敦挖地鐵并開(kāi)通第一條路線那陣，正是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后。1890年，也就是八國(guó)聯(lián)軍攻打中國(guó)之前10年，他們的地鐵已經(jīng)更新?lián)Q代，從蒸汽機(jī)車換成了電力機(jī)車?？萍季褪巧a(chǎn)力，落后就要挨打，信然！

      我們百年之后建造的長(zhǎng)江大橋，沒(méi)有一座是活動(dòng)的，而且現(xiàn)在后悔當(dāng)初南京大橋高度不夠，重慶和武漢還希望把它拆掉重來(lái)，以便萬(wàn)噸巨輪可以溯江而上，使自己的城市直通大海。

      預(yù)計(jì)到2010年，長(zhǎng)江上建成和在建的特大橋?qū)⑼黄?/strong>60座。屆時(shí)，萬(wàn)里長(zhǎng)江上，平均不到50公里就有一座特大橋，這在世界任何一條大江大河上，其橋梁數(shù)量、密度都是絕無(wú)僅有的。迄今，從宜賓順流而下至入海口，依次建成的長(zhǎng)江大橋共有34座。目前，投入建設(shè)和正在緊張施工的長(zhǎng)江大橋有18座。列入規(guī)劃即將在今后幾年投入建設(shè)的還有10余座。橋梁建設(shè)的數(shù)量與規(guī)模，尤其是在長(zhǎng)江上建造特大橋梁，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力、科技進(jìn)步和現(xiàn)代文明的一個(gè)標(biāo)志。