換擋是手動擋汽車駕駛的很平常的一項技術(shù)動作，但是做好它很不容易，尤其是換擋的時機和節(jié)奏，怎么才能讓發(fā)動機發(fā)揮出良好的動力性能的同是時又保證燃油的經(jīng)濟性，是很有學問的。
也許你會注意一個小細節(jié)，大多數(shù)的出租車司機（長春是如此，不知道別的城市是不是這樣呢？），在你上車起車，用一擋起車之后，會一直加擋，三兩下就加到5擋（長春出租車以捷達居多），因為在他們的意識里，只有在高速擋位車才是省油的，于是他們即使時速在20-30公里的情況下也用4擋甚至5擋行駛，很快遇到信號燈，又要減到一擋或空擋停車，所以這種換擋方式是很不合理的，最省油的不是用高速擋行駛，而是在不同的速度下合理的選擇擋位，并盡量保持勻速行駛，才是省油的道理！
一個好的司機會觀察轉(zhuǎn)速表的發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速來換擋，當然，成熟的駕駛者利用發(fā)動機的聲音完全可以做到這一點的。
車全速行駛時左腳不能有多余的動作，尤其是含著離合器踏板，這不僅使你的左腳會很累，久而久之能使離合器片廢掉的。
換擋時左腳踩離合器踏板，要踩到底，右腳一定要松開油門，很多時候，我們看新手開車時，聽到發(fā)動機很大的轟鳴聲（尤其是起車時），車卻沒有動，那就是新手踩下離合器的時候卻沒有松開油門，反而緊張的踏下去的原因。
在減速的時候，要剎車踏板和離合器踏板同時踩下，否則在低速狀態(tài)下會很容易熄火。
這種用右腳同時控制剎車和油門的技術(shù)在高速過彎時和無手剎時的大坡路起車會用到，不過是很難的一個動作，油門是用腳后跟控制的。
左腳踩剎車平時更是很少用的動作，也許在拉力賽時長見到吧，在高速駕駛時為了不讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，右腳只負責油門，左腳控制離合跟剎車。
