這樣的標(biāo)題我想了很久,感覺用這樣的方式來(lái)說(shuō)明"當(dāng)下"和纏論中的一些疑惑很有幫助!所以也就寫出來(lái)大家一起思考!

　　先說(shuō)車輛駕駛,我想很多人都經(jīng)歷過(guò),但這個(gè)駕駛也是要有個(gè)過(guò)程的,簡(jiǎn)單的說(shuō)要經(jīng)歷這樣的幾個(gè)過(guò)程

　　第一:去駕駛學(xué)校學(xué)習(xí),(分兩種,一種是一點(diǎn)也不會(huì),另一種就是之前沒有執(zhí)照的時(shí)候開過(guò),但和學(xué)習(xí)里的那種方式有區(qū)別)

　　第二:有了駕駛執(zhí)照后,既有想開車的沖動(dòng),又有害怕的恐懼

　　第三:經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的思想斗爭(zhēng)開始嘗試上路

　　第四:開始很清楚的發(fā)現(xiàn),實(shí)際上路和駕駛學(xué)校的學(xué)習(xí)完全不是一回事

　　第五:在興奮和恐懼中,享受這駕駛的樂(lè)趣和危險(xiǎn)

　　第六:遇到自己最不想遇到的刮蹭,或是追尾等~~(這里又分兩種,一種是能從這樣經(jīng)歷的陰影中走出來(lái),繼續(xù)駕駛,這樣的是多數(shù),另一種就是被這樣的經(jīng)歷嚇到了,開始遠(yuǎn)離駕駛)

　　第七:隨這駕駛時(shí)間和里程的增加,已經(jīng)能夠熟練駕駛車輛了

　　第八:覺得自己的技術(shù)很好,開始嘗試更刺激的駕駛方式

　　第九:在玩帥中遇到更加嚴(yán)重的事故

　　第十:經(jīng)歷了以上的九個(gè)步驟,開始真正了解駕駛,變的很沉穩(wěn),了解在駕駛中如何應(yīng)對(duì)危險(xiǎn),放慢了駕駛的速度,平靜的去駕駛車輛!

　　想想看上面的汽車駕駛經(jīng)歷是不是在股票的操作中有很多相同之處呢?

　　第一:知道股票,開始嘗試,并開始學(xué)習(xí).也開始虧損(這里分兩種,一種是有恒心的,堅(jiān)持下去,不斷努力和學(xué)習(xí),另一種就是虧的不算多的,放棄再參與這個(gè)市場(chǎng))

　　第二:在經(jīng)歷了一次虧損后,學(xué)習(xí)后,用小部分的資金開始又一次參與市場(chǎng)的交易,但變的患得患失,只做短線,見利就跑,或是及時(shí)止損.

　　第三:一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)自己沒有什么利潤(rùn),但指數(shù)去一天比一天高了,心中不憤.

　　第四:當(dāng)開始真的大干的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)自己學(xué)的東西用在市場(chǎng)里的時(shí)候完全不一樣了，開始懷疑理論本身.

　　第五:在又經(jīng)歷一段時(shí)間后,一種人開始思考自己的弱點(diǎn)和學(xué)習(xí)中的不足,另一種開始放棄原來(lái)學(xué)習(xí)的理論,去學(xué)另一個(gè)自己認(rèn)為好的理論

　　第六:在經(jīng)歷了N次的成功和失敗后,開始挖掘自己的思想根源,找到真正的錯(cuò)誤,變的沉穩(wěn)和冷靜

　　第七:開始遵守自己定的紀(jì)律和操作系統(tǒng)

　　第八:把市場(chǎng)從生活的全部變成生活的一部分,享受市場(chǎng)享受生活

　　說(shuō)了這么多,現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)車輛駕駛和纏論有什么相同之處

　　患與不患____________________車輛與駕駛員

　　這兩個(gè)都是相互的,因?yàn)榛妓圆换?又因?yàn)椴换妓曰?因?yàn)橛辛塑囁圆庞辛笋{駛員,又因?yàn)橛袀€(gè)駕駛員才有了車.

　　當(dāng)下________________________操作中的當(dāng)下,和在駕駛車輛過(guò)程中的當(dāng)下都是一樣的,當(dāng)駕駛車輛的時(shí)候危險(xiǎn)來(lái)臨是,駕駛員做出的就是當(dāng)下的反映和當(dāng)下的處理

　　風(fēng)險(xiǎn)------------------------這兩個(gè)事情都是有風(fēng)險(xiǎn)的,車輛駕駛是經(jīng)濟(jì)損失或是嚴(yán)重的生命損失,股票只有經(jīng)濟(jì)損失,但也有可能有人因?yàn)楣善倍l(fā)生生命損失.

　　分型,筆,線段----------------好比,離合器,油門,剎車,都是駕駛中的一個(gè)組成部分

　　級(jí)別------------------------這個(gè)就簡(jiǎn)單了,就好比是擋位

　　中樞------------------------方向盤,就決定快樂(lè)和風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵

　　想想上面的比喻,在想想在股票上的實(shí)際操作,真的有著很大的共同點(diǎn),開車的時(shí)候要干的事其實(shí)很多,離合器,油門,剎車,擋位,反光鏡,等等~~~~.需要顧及的很多,股票操作難道不是這樣么?大盤,板塊,個(gè)股.消息.外盤.操作級(jí)別等等~~~~,也同樣是要顧及的

　　離合器,油門,剎車,都是駕駛中的一個(gè)組成部分,分型,筆,線段也只是纏論的組成部分,開車重要的是靈活的運(yùn)用離合器,油門,剎車等等來(lái)得到駕駛的樂(lè)趣和防止風(fēng)險(xiǎn),纏論也是一樣,重要的不是分型,筆,線段而是走勢(shì)本身,把可以考慮的都考慮進(jìn)去,做到膽大心細(xì),靈活與分型,筆,線段中.

　　中樞就是造作中的"方向盤"沒有這個(gè)就什么也別說(shuō)了

　　級(jí)別~~~~難道開車的時(shí)候一定要按照順序去換擋么?學(xué)習(xí)的時(shí)候當(dāng)然要這樣,但在實(shí)際的道路中又是什么方式呢?

　　當(dāng)下,有哪個(gè)司機(jī)可以預(yù)測(cè)今天的出行是順利的還是不順利的,都是當(dāng)下干出來(lái)的,股票不也是一樣么?

　　沒有人天生就會(huì)開車,也沒有人第一次開車就能開好的,想要開好車的唯一方法就是"開"多開,多練,股票也是一樣啊,就向纏師說(shuō)的,股票是干出來(lái)的.

　　同樣的終點(diǎn),一個(gè)新司機(jī)和老司機(jī)比,一般都是老司機(jī)先到,因?yàn)槔纤緳C(jī)有豐富的道路和選擇道路的經(jīng)驗(yàn).這些都是要"開"出來(lái)的.

　　亂七八糟的寫了這么多,最終想說(shuō)的就是,開車要的是堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和靈活的掌握,纏論也是一樣,要有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),但在實(shí)際的操作中要靈活的運(yùn)用,還有就是想說(shuō),車要自己開,知識(shí)要自己學(xué),靠別人是不行的,只能是找老師,但不能找拐棍 !