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比亞迪G3
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F3作為比亞迪的明星車型，年產(chǎn)銷量近30萬輛，可以說是一個傳奇。而比亞迪于去年年10月推出的一款高端精品家轎G3，它作為比F3更為高端的產(chǎn)品與大家見面。G3主打高科技體驗，CAN-BUS電子智能管家系統(tǒng)、Keyless無鑰匙系統(tǒng)、行車電腦、倒車?yán)走_(dá)、電子防盜系統(tǒng)等裝備一應(yīng)俱全。光看資料就讓我們眼前一亮，但它實際如何，還是讓我來帶大家好好了解一下它吧。
外觀：外觀大氣 讓人有眼前一亮的感覺
比亞迪G3的長寬高分別為4600mm、1705mm和1490mm，軸距2610mm。這樣的尺寸在同級別競爭對手里也有著一定的優(yōu)勢。
第一眼看比亞迪G3時，確實有種眼前一亮的感覺，這絕對不是奉承。在它身上已經(jīng)有了它自己的味道，外形設(shè)計上融入了更多自主創(chuàng)新元素，模仿的痕跡已經(jīng)越發(fā)的淡了，不錯的造型為它增加了不錯的競爭籌碼。特別是大燈部分，不光在近光配備了透鏡，而且加入了LED元素，不過個人覺得3個LED小燈還有些小氣，如果像A6L一樣讓LED燈貫穿整個大燈底部會更加霸氣。
G3的前臉最為醒目的是寬大的鍍鉻進(jìn)氣格柵，與F3的前臉相比，這個微微上揚的笑臉造型更為符合目前的潮流，也為它帶來了一絲高貴氣質(zhì)。再配合上側(cè)面略微上揚且突出的晶鉆式透鏡大燈，整體造型穩(wěn)重協(xié)調(diào)，各種設(shè)計元素的整合日趨老道。
G3的側(cè)面線條還是能看到一些F3的影子，長度比F3增加了67mm，但軸距只多了10mm，空間增加不大，但很協(xié)調(diào)。
比亞迪G3尾部似曾相識，尾燈與雷克薩斯ES有些相似，尾部更多地運用了平直的線條，無論行李箱蓋、還是尾燈都是如此，因此G3的尾部顯得比較寬大。不過LED尾燈和4個尾部倒車?yán)走_(dá)讓G3在同級別車型中有一定的優(yōu)勢。
G3反光鏡的設(shè)計是整個外觀的一大亮點，除了轉(zhuǎn)向燈外，反光鏡的下面還設(shè)置了迎賓照明燈，只要帶著鑰匙靠近G3，迎賓照明燈就會亮起，這個配備在晚上使用時效果非常不錯。
G3采用十輻鋁合金輪圈，有些立體的感覺，輪胎是泰豐195/60R15，個人感覺這輪胎在實際使用中抓地力有所欠缺。||
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是很豐田 細(xì)節(jié)需提升
G3內(nèi)飾采用上深下淺的配色，中間運用了大量銀色裝飾。還是能看到豐田的影子，但整體感覺很干凈、很居家。
G3采用真皮包裹的四輻式方向盤，不過風(fēng)格還是很“豐田”。不過印有中文提示多功能按鍵還是很為我們大眾考慮的。
比亞迪G3的藍(lán)色背光儀表盤有著非常絢麗的視覺效果，無論是白天還是夜間兩個圓環(huán)的顯示都非常醒目，左側(cè)為數(shù)字式水溫表與油表，右側(cè)為行車綜合信息顯示。
中控臺分配的很規(guī)整，音響控制區(qū)很簡潔，操作簡單，讓人很容易上手。不過收音機搜臺功能有待提高，本人最喜歡聽的106.6兆赫竟然搜不到，每次自動搜臺都直接跳過，我喜歡聽的評述、相聲??！
空調(diào)控制區(qū)很簡單，只有三個大大的旋鈕，不過讓人一看就明白，旋鈕的阻尼也比較適中。但它有個最大的問題，旋鈕上的3個透明指示塊并不帶燈光，晚上操作很麻煩，強烈建議加上燈光指示功能！
G3上還有一項比較便利的配置，那就是大燈高度調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動旋鈕就能調(diào)節(jié)大燈的高度，很方便。
不過，我們也還是發(fā)現(xiàn)了一些問題。例如，內(nèi)飾裝配質(zhì)量還有欠缺，有的部位接縫較大等情況。廠家給出的解釋是，這輛G3仍是試裝車，并不代表量產(chǎn)車的真實水平。量產(chǎn)車的質(zhì)量一定比這個要好。還有一點，就是內(nèi)飾使用的材料都比較硬，手感不是很好，一定程度上讓高檔的形象打了折扣。||
空間：乘坐空間還不錯 后排儲物空間有些少
在空間上，比亞迪G3與F3的相差并不大，本身身高1.75米，調(diào)整好座椅后，前排頭部約有一拳的空量；在保證前排座椅不變的情況下，后排頭部和腿部約有一拳的空余量，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
在儲物空間方面，G3表現(xiàn)的也算中規(guī)中矩，前排位置充裕，手套箱有一定阻尼且容量不錯。手扶箱、前排水杯架、前排儲物格都很貼心。問題出現(xiàn)在后排，G3并沒有配備中央扶手，后門儲物格也比較窄，只能放些雜志報紙，不能放下一瓶水。后排的乘客如果要放水，只能選擇前排座椅后面的儲物袋了。
更多儲物空間：
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手扶箱空間
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前排水杯架
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中控臺左側(cè)儲物格
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前排座椅后儲物格
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后備箱容積雖然為440L，最高處為56cm，最深處達(dá)到107cm，最寬處是150cm，但由于開口角度一般，在放置大件物品時稍顯不便。
在使用手扶箱的時候我們又發(fā)現(xiàn)一個問題，兩邊的座椅離手扶箱的距離并不一樣，左邊緊緊的貼著，而右邊還有一指的距離，當(dāng)打開手扶箱蓋兒時，它會蹭著主駕的座椅，并不會自動關(guān)閉。||
視野：盲區(qū)控制不錯 視野良好 A柱需注意
G3的車頭不長，有一定弧度，所以G3的車頭盲區(qū)控制的也不錯。以普通樁桶為例，在車頭正前方1.54米處進(jìn)入駕駛員視線的盲區(qū)，這個距離跟個人坐姿有很大關(guān)系，還是可圈可點的。
左側(cè)盲區(qū)出現(xiàn)在距車頭3米水平向左2.66米處，超過2.66米會被A柱遮擋，G3的A柱有些大，所以拐彎時還是需要更多小心。
因為反光鏡曲率設(shè)計不錯，所以后方的可視面積相對不錯，駕駛員在并線時注意車身兩側(cè)的距離。左側(cè)最大值為1.78米，右側(cè)最大值為1.43米。||
照明系統(tǒng)：大燈高低調(diào)節(jié)很實用 LED是亮點
G3的近光配有透鏡，同時也設(shè)計了高低調(diào)節(jié)功能。當(dāng)把近光燈調(diào)到最低高度時，照射距離還不到20米，但光線很均勻；當(dāng)把近光調(diào)節(jié)到最高時，近光照射距離可以達(dá)到40米。
G3的遠(yuǎn)光還是不錯的，能超過100米的距離，在打開遠(yuǎn)光的時候近光也不關(guān)閉，使得光線很均勻。
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動力性：動力平平 但日常使用夠用
比亞迪G3共有1.5L與1.8L兩款發(fā)動機選擇，1.5L發(fā)動機為主推車型，1.8L發(fā)動機采用直列四缸，16氣門，在6000轉(zhuǎn)時達(dá)到峰值，最大輸出功率90千瓦，3700轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)左右達(dá)到最大扭矩160牛米。
1.5L車型采用三菱的4G15S發(fā)動機，由目前比較普及的4G181.6升發(fā)動機改進(jìn)而來。由于減小了活塞行程、提高了壓縮比，這臺1.5升發(fā)動機反倒比老款1.6升發(fā)動機的功率大，最大功率達(dá)到78kw，最大扭矩則為134牛米。而且許多零件與4G18通用，很好的降低了維修成本。另外，1.5升的G3還有比亞迪自產(chǎn)的473QB發(fā)動機可選，排量同為1.5升，最大功率78.6kw/5800轉(zhuǎn)，最大扭矩144牛米/4800轉(zhuǎn)。
下面讓我們來看看比亞迪G3的性能測試，包括0-100千米/小時加速度和100千米/小時-0剎車。
G3 0-100千米/小時加速度V-BOX曲線圖：
注：橫坐標(biāo)為時間，單位為S（秒）
圖中紅色曲線表示車輛速度對應(yīng)左側(cè)紅色縱坐標(biāo)，單位為：km/h（千米/小時）。藍(lán)色曲線表示車輛加速度對應(yīng)左側(cè)藍(lán)色縱坐標(biāo)，單位為：g（重力加速度）
加速時間：12.28秒 加速距離：209.52米 加速最大G值：0.46G
比亞迪G3的加速測試最需要掌握的要點就是起步時的離合器與油門控制。由于輪胎抓地能力不佳，同時離合器的接合點不夠清晰，因此很容易造成因為轉(zhuǎn)速過高而打滑，或者轉(zhuǎn)速過低而動力疲軟。值得稱贊的是G3的變速箱，通過數(shù)據(jù)圖能夠看出，每一擋的加速G值都很平順，并且以0.1G左右的范圍平均逐擋遞減。
G3 100千米/小時-0剎車V-BOX曲線圖：
注：橫坐標(biāo)為時間，單位為S（秒）
圖中紅色曲線表示車輛速度對應(yīng)左側(cè)紅色縱坐標(biāo)，單位為：km/h（千米/小時）。藍(lán)色曲線表示車輛加速度對應(yīng)左側(cè)藍(lán)色縱坐標(biāo)，單位為：g（重力加速度）
剎車距離：43.26米 剎車時間：3.42秒 剎車最大G值：0.964
G3剎車成績不夠出色的主要原因是輪胎的抓地能力不強，輪胎與地面的摩擦力對車身的慣性幾乎沒有抵抗就繳械投降了。全力剎車時，方向盤出現(xiàn)些許抖動，前傾明顯，無法給駕駛員提供堅定的信心基礎(chǔ)。
總結(jié)：在實際駕駛時，雖然1.5L的發(fā)動機沒有強勁的動力可言，但也完全能夠滿足日常駕駛的需求，油門的響應(yīng)也比較線形，重踩油門到底，獲得的也只是發(fā)動機的怒吼和稍微快一些的提速過程。離合行程較長，在初次駕駛時會感到有些疲憊，剎車的踏板行程適中，有不錯的回饋。||
操控性：擋位清晰 離合行程長 懸架較軟
1.5LG3全部配備5速手動變速箱。這臺變速箱感覺尚可，擋位比較清晰，不過行程較長。
注：橫坐標(biāo)為時間，單位為米（m）
圖中紅色曲線表示車輛速度對應(yīng)左側(cè)紅色縱坐標(biāo)，單位為：km/h（千米/小時）。藍(lán)色曲線表示車輛加速度對應(yīng)左側(cè)藍(lán)色縱坐標(biāo)，單位為：g（重力加速度）
最大繞樁速度：60.11公里/小時 繞樁最大G值：0.932
盡管車身尺寸不大，但比亞迪G3的繞樁成績卻沒能給人以驚喜。這主要的原因是輪胎的抓地力無法應(yīng)付巨大的橫向G值，同時由于懸掛較軟，因此在車身重心轉(zhuǎn)移時所需要的時間就會更長，同時車身側(cè)傾也非常明顯。||
舒適性：噪音控制中規(guī)中矩 座椅舒適性不錯
我們對G3的幾個臨界點噪音表現(xiàn)進(jìn)行一一測試：怠速噪音、60公里/小時、80公里/小時、100公里/小時、120公里/小時，這些臨界點也是日常我們用車中出現(xiàn)最為常見的速度，具體數(shù)據(jù)請參考圖片所示：
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60公里/小時噪音
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80公里/小時噪音
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100公里/小時噪音
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120公里/小時噪音
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G3的噪音控制中規(guī)中矩，但在同級別中也算中等偏上。
G3的座椅為皮革質(zhì)地，觸感細(xì)膩。前排座椅的包裹性較好，軟硬度也比較合適，座椅對腰部有不錯的支撐，再加上非常厚實的靠背，作為家用G3的座椅已經(jīng)很是舒服了。此外，椅墊的上下調(diào)節(jié)功能對駕駛者來說也很有用，方便大家調(diào)節(jié)自己喜歡的坐姿。
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配置與安全：配置同級領(lǐng)先 無鑰匙啟動是亮點
比亞迪G3主打的招牌之一即是數(shù)字化裝備，其中全系標(biāo)配Keyless無鑰匙啟動系統(tǒng)成為其最大賣點。在7-10萬元區(qū)間也是獨樹一幟的。這套系統(tǒng)使用的裝備讓G3的駕駛更加輕松，踩下離合，輕觸點火鍵，指示燈變綠的同時車輛啟動，很是方便。
前排雙氣囊，同時還配有側(cè)氣簾，但這樣的做工還是很讓人生厭的，畢竟在這么明顯的位置上。
與之相配的是遙控/感應(yīng)鑰匙。比亞迪為G3車主準(zhǔn)備了兩把鑰匙。一把帶有遙控器，長得和凱美瑞上用的那把鑰匙很像。另外一把就是一個感應(yīng)卡，與雷諾風(fēng)景上用的很類似，比亞迪S8上也曾用過這樣的鑰匙。兩把鑰匙中任意一把都能順利地打開車門，把車開走，而且也都帶備用的機械鑰匙。到底用哪一把？這完全看車主的喜好了。看你到底喜歡日式的呢，還是歐式的呢？一個車上配兩把不同風(fēng)格的鑰匙，這種情況還真的很少見。
而除了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，G3在舒適性配置方面還包括了大燈自動開啟功能、方向盤上下調(diào)節(jié)功能、四門電動車窗、雙層雙模電動天窗等等。還集成了中文方向顯示功能的防眩內(nèi)后視鏡，而且是中文顯示，讓人有種想打麻將的沖動，哈哈。
G3還集成USB和AUX接口，位置在中央扶手箱內(nèi)，使用起來很方便。
至于安全性配置方面，可以明顯看出比亞迪在將G3推向更高的級別，全系采用前后盤式剎車、ABS EBD、四門防撞鋼梁、高位剎車燈，并裝有前排雙安全氣囊；除最低配舒雅型外，都配有帶方位指示的4探頭倒車?yán)走_(dá)；以及高配車型裝備的前排側(cè)安全氣囊和窗簾式安全氣囊，讓G3在這個方面不輸于任何一款10萬元級別家轎。||
油耗：綜合路況包括激烈駕駛 油耗還不錯
在對G3的油耗測試中，我們并沒有刻意選擇預(yù)定的規(guī)劃路線，而是直接在測試性能的同時，對其綜合油耗進(jìn)行真實的呈現(xiàn)。整個過程我們所經(jīng)過的道路包括擁堵的城市環(huán)路、激烈的場地測試路以及寬窄不一的胡同路等。測試全程為一個不規(guī)則的形狀，但并不存在著單爬坡沒下坡的單程測試。
測試?yán)锍蹋?15.7公里
測試路況：城市、郊區(qū)、高速
加油量及燃油標(biāo)號：9.61升93號汽油
車輛負(fù)載：1-2人 隨身小包
測試人員情況：駕齡5年的熟練司機
綜合油耗：8.3升||
總結(jié)：外觀大氣 配置領(lǐng)先 性價比較高
值得肯定的：
大氣的外觀，豐富的配置。
美中不足的：
細(xì)節(jié)需要提升，后排設(shè)計可以更加完善。
經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，比亞迪造的車已經(jīng)越來越進(jìn)步了。雖然還存在一些問題，但從整體品質(zhì)上來看，G3比F3要高出一個級別。但面對面對著奇瑞A3、帝豪EC718、奔騰B50以及合資品牌悅動、朗逸等車型的挑戰(zhàn)，G3會如何，還是讓我們拭目以待吧。
