這年代駕校象雨后春筍，遍地林生。滿大街跑的車，象搬家的螞蟻。探頭看看坐在駕駛室里的現(xiàn)代人，雖然臉上帶著洋洋得意的表情，可坐姿百分之五十都不太正常。難怪有人說開車?yán)?，也不知駕校是怎么教的，多半是濫竽充數(shù)，忽悠忽悠小孩子罷了。還有一些老教材，不及時(shí)更新，簡直是給新手們添累贅。現(xiàn)在不是講“人體學(xué)”嗎？我看駕駛教材要從“坐”“握”“開”開始。  第一節(jié)：怎樣坐的更自在，更舒服。  正確的駕駛坐姿有利于駕駛操作，減少錯(cuò)誤動(dòng)作，便于觀察儀表和道路情況，便于運(yùn)用各種駕駛操縱機(jī)構(gòu)，從而保證正確、靈活、敏捷、持久、安全地進(jìn)行駕駛操作，確保交通安全，同時(shí)，駕駛坐姿規(guī)范、正確，還能夠減輕駕駛員的疲勞程度，保證駕駛工作持久和維護(hù)駕駛員身體健康，減少職業(yè)病的發(fā)生，最后也能使駕駛員感到舒適。  從人體學(xué)的角度來看1、肢體自然下垂，最為舒服，也最省力，2、肘、肩、膝、髖、踝關(guān)節(jié)，在接近九十度的位置最靈活、有力、敏捷，隨著角度的增大功能逐漸減弱。因此我們在就坐的時(shí)候，盡量保持自然松弛，上述各關(guān)節(jié)盡量保持在九十度附近。依此為基礎(chǔ)來確定下一步的操作姿勢。  關(guān)于駕駛姿勢，因各人身高、腿長、手臂長度、肚皮大小等各不相同，不能硬性規(guī)定。掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)就行了。  1、人體和座椅的接觸面積要盡量多，也就是常說的“坐滿靠足”，并且將坐椅頭枕拉到頂部與駕駛員的雙耳連線持平。這樣的做法，可以讓座椅來承受您身體絕大部分重量，即使長時(shí)間的駕駛也不會覺得坐得疲勞和酸痛。注意：頭枕不是給你駕駛時(shí)靠頭的，是休息時(shí)和被后車追尾時(shí)用的，為了防止被追尾時(shí)向后的沖擊慣性使頸椎骨折。如頭枕在頭枕上，會造成駕駛疲勞和頭昏腦脹，因?yàn)樾旭偲饋硭鼘⒉煌５那脫裟愕暮竽X，并把路面的顛震和車輛的共振通通傳向你的中樞神經(jīng)。所以頭與頭枕不要靠的太緊，保持兩指左右的距離。頸部不可墊實(shí)，使頭部活動(dòng)自如并有緩沖。  2、人與方向盤的距離：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離。（如A圖）  3、腿部彎曲程度：腿部呈約90度彎曲，左腳將離合器踏到底仍有一定的彎曲度，這樣如果緊急制動(dòng)時(shí)，腿部更便于靈活反應(yīng)。當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)，也保證了腿部足夠的緩沖，避免跨部及上體受到傷害。（如A圖）  4、兩手在方向盤上的位置：老教材和一般駕駛員，都習(xí)慣兩手放在方向盤相當(dāng)于“10點(diǎn)4點(diǎn)”的位置，我個(gè)人認(rèn)為不妥，（連按喇叭都不方便）兩手放在９點(diǎn)和３點(diǎn)近似水平的位置上，這樣有助于在緊急情況下有效地操控車輛。（如B圖）在一般情況下駕駛時(shí)，建議兩臂自然下垂將手放在大腿上，方向盤下部調(diào)整到離大腿四－五指，雙手自然彎曲拇指向上捏住方向盤，這樣有利于長途駕駛不易疲勞。（如C圖）  座椅的調(diào)整方法和步驟：        第二節(jié)：方向盤的正確握持  很多朋友車開了幾十年，但抓方向盤的手法還是不對。象新手一樣手出汗，駕車就覺得很累增加了疲勞感，不利于較長以上時(shí)間駕駛。這些錯(cuò)誤歸公與老的駕駛教材，他們教導(dǎo)大家把方向盤要握緊，左手10點(diǎn)，右手4點(diǎn)。在我看來是完全錯(cuò)誤的，錯(cuò)就錯(cuò)在一個(gè)握緊上。什么叫握緊？就是象握拳頭一樣緊緊握住。就象握住了自己的生命線，一刻也不能放松。這就違反了操作方向盤的原則，操作方向盤的原則是靈活、敏捷、穩(wěn)健、有力。大家想想一個(gè)攥緊了的拳頭能做到嗎？手心能不出汗嗎？你們自己試試就知道了。那么怎么才能做到靈活、敏捷、穩(wěn)健、有力呢？乒乓球教練會告訴你握球拍時(shí)把掌心空出來，籃球教練也會告訴你拿球時(shí)把掌心空出來，鋼琴老師也會告訴你彈琴時(shí)手心象握個(gè)雞蛋，我要說的也是把掌心空出來。貼切的說就是抓方向盤，而不是握方向盤。不過講“抓”難聽，還是講“握”好聽，你就理解為抓吧。另外一個(gè)非常重要的一點(diǎn)就是任何一個(gè)手指都不要伸進(jìn)方向盤內(nèi)側(cè)，也就是不要扣入方向盤。至于握持位置，我教的學(xué)生都如下圖，大家就隨便吧，不能強(qiáng)人所難。因?yàn)閭€(gè)人所開的車輛不同，駕車的目的不同，各有各的高招。（如賽車，大型汽車，機(jī)械工程車等又是另外的方法。）  本節(jié)重點(diǎn)以紅字標(biāo)出  如果你做到了以上所說，你的手就再也不會因駕車而潮啦，因?yàn)樗p松自如，因?yàn)樗L(fēng)散熱。            第三節(jié)：方向盤的操作  上面講了方向盤的握持方法，下面就說說怎么用，駕駛時(shí)兩手是有分工的，就象練電腦基本功一樣，連手指都有明確的分工。不規(guī)范的操作，雖然也能開車但遇到緊急情況，就會搞的手忙腳亂，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。  在實(shí)際操作中，左手主要負(fù)責(zé)方向盤，它是每時(shí)每刻都不能離開方向盤的。右手主要負(fù)責(zé)變速桿，同時(shí)輔助方向盤，它是比較空閑的，所以打雜的事都是它干。手指也有分工，左右手的拇指、食指和中指主要負(fù)責(zé)控制方向盤，同時(shí)拇指負(fù)責(zé)按喇叭，左手的食指和中指還負(fù)責(zé)方向燈開關(guān)、大燈變光，無名指、小指備用。右手食指和中指還負(fù)責(zé)雨刷器開關(guān)，掌心負(fù)責(zé)換檔，無名指、小指備用。      方向盤不是閉著眼睛瞎轉(zhuǎn)的，高手轉(zhuǎn)向非常到位，俗稱“一把方向”。新手就不同了，往往轉(zhuǎn)向過度，因?yàn)樗麄儾恢缿?yīng)該轉(zhuǎn)多少角度。所以就有了舞臺上的駕駛動(dòng)作，即方向盤來回動(dòng)，不得安寧。增加了上身肢體的疲勞感。下面我就結(jié)合圖，講一講各種道路方向盤的操作。  1、交通公路方向盤的操作  兩臂自然下垂將手放在大腿上，方向盤下部調(diào)整到離大腿四－五指，雙手自然彎曲拇指向上捏住方向盤，這樣有利于長途駕駛不易疲勞。    更正：以左手為主右手輔助，哎！人老了就容易出錯(cuò)，誤人子弟。  在公路上正常行駛，調(diào)整方向，這樣的動(dòng)作就足夠了。沒有必要把雙臂高高抬起。這樣的姿勢是很靈活的，最主要的是輕松，不易疲勞，就像美女打毛線一樣。      更正：上圖的12點(diǎn)是3點(diǎn)！  大角度的轉(zhuǎn)向，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度要根據(jù)車輛的速度，隨速而動(dòng)，不要急，這一把方向可轉(zhuǎn)90度的彎。（小路不行）操作時(shí)不拉動(dòng)方向盤的手，不得離開方向盤，他起輔助和固定作用。記住一點(diǎn)：永遠(yuǎn)不要兩個(gè)手同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，它們是輪流操作的，一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)準(zhǔn)備下一步并起固定作用。    更正：上圖的12點(diǎn)是3點(diǎn)！  45度的斜角轉(zhuǎn)向，道理和操作要領(lǐng)同上，只是手伸到方向盤9點(diǎn)或3點(diǎn)的位置就行了。  2、復(fù)雜道路方向盤的操作  復(fù)雜道路就是農(nóng)村小路、小區(qū)內(nèi)道路、山路、顛簸復(fù)雜路段等。不可用上述方法操作，應(yīng)立刻把兩手抬起，握住3點(diǎn)和9點(diǎn)兩處。這樣身體又多了兩個(gè)支撐，更穩(wěn)健，要不然遇緊急剎車、顛簸、碰撞、急轉(zhuǎn)彎人就坐不穩(wěn)，易向前沖，左右也不穩(wěn)。這是最正確的駕駛姿勢，遇危險(xiǎn)氣囊爆開，雙手會自然張開仍能活動(dòng)，也是最安全的姿勢。新手應(yīng)多采用，只有當(dāng)熟練后，才可逐漸把手放下。    第四節(jié)：離合器的正確操作  離合器的操作是否得當(dāng)，關(guān)系到整個(gè)車子的使用壽命，對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱影響極大，同時(shí)也影響乘坐的舒適性。有人教孩子們松離合器時(shí)，車子快要?jiǎng)拥臅r(shí)候停一停，那是完全錯(cuò)誤的，對離合器的危害很大。松離合器沒有什么中間動(dòng)作，要么結(jié)合，要么分離，養(yǎng)成了不良習(xí)慣對你的愛車危害極大。正確的操作方法是：1、平時(shí)腳不要放在離合器踏板上。2、踏離合器踏板時(shí)要一腳到底，要快。3、松離合器踏板時(shí)，前三分之一要快，中間三分之一要穩(wěn)，后三分之一可以直接抬起。中間不要停，不熟練的可慢慢松，但還是不要停。4、踏離合器時(shí)腳要懸空，松離合器時(shí)腳跟要落地，腳跟有了支點(diǎn)松的才穩(wěn)。松離合器的速度基本和我圖上一樣，離合器的伙伴是油門，運(yùn)動(dòng)中一般和油門配合使用。要養(yǎng)成踏離合器的同時(shí)，油門完全減光，這個(gè)我在下面再講