我們通過與購(gòu)買了這些車型的消費(fèi)者實(shí)際接觸，了解到了這些車型在實(shí)際使用過程中暴露出的缺陷。今天海闊將和大家一起分享這些大賣B級(jí)車，在實(shí)際使用過程中到底有哪些不足。
車型一：廣汽本田雅閣
雅閣的熱賣在九十年代進(jìn)口版本的身上，就已經(jīng)響徹江湖。而國(guó)產(chǎn)之后的雅閣依然是銷售排名榜上最張揚(yáng)的那一款B級(jí)車。
細(xì)膩的內(nèi)飾、寬敞的空間、不錯(cuò)的質(zhì)量口碑以及偏低的保養(yǎng)價(jià)格，這些省心省錢的特質(zhì)，讓雅閣成為了眾多消費(fèi)者心中最愛，也讓很多車企將雅閣定為自己將要超越的目標(biāo)。
后悔調(diào)查一：大號(hào)車身配的輪胎太窄
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215/60 R16的輪胎對(duì)于一款B級(jí)車而言確實(shí)是太小氣了。 |
8代雅閣的軸距達(dá)到了2800mm.，車身長(zhǎng)度也接近了5米，但這個(gè)造型強(qiáng)悍的大家伙所配的輪胎，確只有215mm的寬度，雖說窄胎可以降低油耗，但實(shí)際上2.4的自動(dòng)擋雅閣的城市油耗很難低于10升。當(dāng)雅閣的自家兄弟思域已經(jīng)可以提供205mm寬度的輪胎，而車身更小一號(hào)的速騰也提供了205mm寬度的輪胎時(shí)，我們對(duì)于這個(gè)并不省油的經(jīng)濟(jì)型配置，只能從降低成本的角度來理解了！不過剎車方面雅閣表現(xiàn)還不錯(cuò)。
后悔調(diào)查二：動(dòng)力一般
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2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，3.5L車型價(jià)格太高成為了消費(fèi)者糾結(jié)的事。 |
史上最強(qiáng)大的雅閣8代2.4升版本，0-100的加速只能是在10.5秒左右晃蕩。在7代雅閣的動(dòng)力組合基礎(chǔ)上，衍生而來的2.4+5AT的動(dòng)力組合，伺候相貌強(qiáng)悍而且身材魁梧的8代雅閣，實(shí)在是有些勉強(qiáng)。當(dāng)同胞車型凱美瑞和天籟以及睿翼的0-100加速時(shí)間保持在10秒以內(nèi)甚至9秒的時(shí)候，8代雅閣只能一邊邁著沉穩(wěn)的步伐，一邊憑借著更加寬廣的后排空間以及不高的保養(yǎng)價(jià)格，來打動(dòng)消費(fèi)者的心扉了。
后悔調(diào)查三：史上最強(qiáng)大雅閣的自動(dòng)變速器，依然沒有手動(dòng)功能
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沒有手動(dòng)模式的變速箱告訴我們，雅閣僅僅提供寫意的駕駛。 |
8代雅閣的自動(dòng)變速器依然不提供手動(dòng)模式。而廣汽本田的官網(wǎng)上卻注明了“史上最富有駕駛樂趣”的字樣。不知這個(gè)“史上最強(qiáng)大”的稱號(hào)從何而來？ 當(dāng)大身板拖累了雅閣2.4升版本0-100加速表現(xiàn)的時(shí)候，手動(dòng)模式的缺失讓擁有8代雅閣的消費(fèi)者，只能是靜下心來，慢慢體會(huì)商務(wù)/家用轎車的溫和與持重。不過8代雅閣的后排空間確是史上最寬敞的！
