城際交通
武漢位于江漢匯流處，水運(yùn)便利，明清時(shí)期就有“九省通衢”的美稱。近代京漢鐵路和粵漢鐵路陸續(xù)建成，使武漢成為全國(guó)最重要的水陸交通樞紐之一。
公路和鐵路
國(guó)道：316國(guó)道、318國(guó)道、107國(guó)道在此交匯。
高速公路：京珠高速公路、滬蓉高速公路、漢十高速公路在此交匯，武漢市內(nèi)有天河機(jī)場(chǎng)高速公路、武漢外環(huán)高速公路等高速公路，以及武漢中環(huán)線快速路等城市市內(nèi)高速路。
武漢是全國(guó)最為重要的鐵路樞紐之一，位于京廣鐵路、漢丹鐵路、長(zhǎng)荊鐵路、武九鐵路、武麻鐵路交匯處。京廣鐵路穿城而過(guò)，京九鐵路從市東北角的新洲區(qū)穿過(guò)，另有武廣鐵路客運(yùn)專線和合武快速鐵路在建。武昌火車(chē)站、漢口火車(chē)站和在建的武漢火車(chē)站構(gòu)成了武漢客運(yùn)樞紐。武昌南編組站、江岸西編組站和市北郊在建的武漢北編組站構(gòu)成了武漢貨運(yùn)樞紐。有全國(guó)18個(gè)鐵路局（集團(tuán)）之一的武漢鐵路局。 武漢市目前與北京、鄭州、長(zhǎng)沙、間每日都有動(dòng)車(chē)組往返，與北京西之間的首發(fā)城際列車(chē)(含動(dòng)車(chē)組)多達(dá)5對(duì)，同時(shí)與南昌間有高速列車(chē)相通，與省內(nèi)主要城市咸寧、宜昌、十堰、襄樊、黃石、隨州之間都有管內(nèi)城際特快列車(chē)往返。
目前合肥至武漢高速鐵路已經(jīng)通車(chē)，武漢至上海乘坐動(dòng)車(chē)組只要4-5個(gè)小時(shí)，比以前十多個(gè)小時(shí)大大縮短。到合肥和南京也僅僅需要2-3個(gè)小時(shí)。
航空
作為華中地區(qū)航空中心，武漢先后曾有過(guò)三個(gè)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)：南湖機(jī)場(chǎng)、王家墩機(jī)場(chǎng)、天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在南湖機(jī)場(chǎng)遷往天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，武漢也曾出現(xiàn)一座城市兩個(gè)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)同時(shí)使用的情況。其后因武漢市城市開(kāi)發(fā)的需要和航空業(yè)務(wù)的發(fā)展，原在王家墩機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的武漢航空公司(即今天的東方航空武漢有限公司)也遷往武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)。武漢天河機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)大約有16公里，由天河機(jī)場(chǎng)高速公路相連。2008年武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流量達(dá)到920萬(wàn)余人次，位居華中第一。
水運(yùn)
武漢是長(zhǎng)江的重要港口，有武漢港、陽(yáng)邏港等。武漢港是長(zhǎng)江“黃金水道”的中轉(zhuǎn)站，但隨著長(zhǎng)江航運(yùn)的衰落，武漢港也逐漸轉(zhuǎn)變功能而成為長(zhǎng)途汽車(chē)站，有發(fā)往郊區(qū)的旅游專線以及省內(nèi)及省外的長(zhǎng)途客運(yùn)。目前的武漢客運(yùn)港每月僅有數(shù)班旅游包船?？?br>市內(nèi)交通
市內(nèi)橋梁

武漢長(zhǎng)江大橋因?yàn)楠?dú)特的地理環(huán)境，武漢橋梁眾多。長(zhǎng)江上從上游到下游依次有軍山長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江五橋）

白沙洲長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江三橋）

武漢長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江一橋、公鐵兩用橋）、武漢長(zhǎng)江二橋、武漢二七長(zhǎng)江大橋（已于2008年8月1日動(dòng)工修建，計(jì)劃2011年完工）、天興洲長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江四橋、公鐵兩用橋、在建）、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江六橋、已通車(chē)）共五座公路大橋和兩座公鐵兩用大橋。漢水上從上游到下游依次有長(zhǎng)豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋。
公共汽車(chē)和輪渡
武漢公交(非空調(diào)車(chē))主力車(chē)型之一：東風(fēng)揚(yáng)子江WG6100型客車(chē)參見(jiàn)：武漢公交線路列表
武漢最早的公共汽車(chē)是從雙墩開(kāi)往五福路的1路，發(fā)展至今已經(jīng)有1、2、3、4、5、6、7、8、9字頭公汽線路幾百條，以及無(wú)軌電車(chē)線路7條，清潔能源線路16條（1500輛車(chē)），往來(lái)于武漢三鎮(zhèn)兩江四岸之間的輪渡十余條。自2005年武漢市實(shí)行城郊公交一體化工程，至今開(kāi)通多條到黃陂、青山、新洲、江夏等郊區(qū)線路，接管個(gè)體承包與掛牌經(jīng)營(yíng)，取代黑巴、黑的。
2002年，武漢市公共汽車(chē)公司、武漢市電車(chē)公司、武漢市輪渡公司、武漢市出租汽車(chē)公司、武漢市汽車(chē)輪渡管理所、武漢市公用客車(chē)廠組建成立武漢市公共交通集團(tuán)，2003年正式掛牌，并且參股武漢通恒公汽有限公司。
武漢公交專線車(chē)的票價(jià)非空調(diào)車(chē)是1元(刷卡0.9元)，空調(diào)車(chē)是2元（刷卡1.8元），雙層巴士線路為1.5元（刷卡1.4元），此外郊區(qū)線路實(shí)行梯形票價(jià)。
軌道交通
武漢傳統(tǒng)過(guò)江交通工具——輪渡主條目：武漢軌道交通
2000年，中國(guó)批準(zhǔn)長(zhǎng)春、大連、武漢和重慶4個(gè)城市為首批輕軌建設(shè)示范城市之后，武漢軌道交通公司（現(xiàn)為武漢地鐵集團(tuán)WUHAN METRO GROUP）成立。2000年底，投資21.99億元、總長(zhǎng)約10公里的一期工程正式開(kāi)工，2003年底具備試通車(chē)條件，2004年7月投入試運(yùn)營(yíng)。由于線路短、票價(jià)高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運(yùn)營(yíng)期和正式運(yùn)營(yíng)初期，武漢輕軌載客量都較低。其后雖然武漢軌道交通公司（武漢地鐵集團(tuán)）采取降價(jià)措施以吸引市民，但是成效并不明顯。
武漢市規(guī)劃未來(lái)的軌道交通網(wǎng)由7條線路構(gòu)成，總長(zhǎng)222.8公里。除一號(hào)線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其余6條線路都是地鐵。分別為：二號(hào)線，常青花園至流芳，39.8公里；三號(hào)線，沌口至三金潭，32.2公里；四號(hào)線，永安堂至青山，29.3公里；五號(hào)線，青山至青菱，33公里；六號(hào)線，老關(guān)村至堤角，25.3公里；七號(hào)線，古田至野芷路，32.7公里。這7條線路中，二、三、四號(hào)線跨越兩江，連通三鎮(zhèn)；一、五號(hào)線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號(hào)線溝通漢口、漢陽(yáng)舊城及后湖新區(qū)；七號(hào)線則把漢口北部與武昌東南部聯(lián)為一體。2006年11月16日，武漢地鐵二號(hào)線的范湖站動(dòng)工，二號(hào)線預(yù)計(jì)于2012年建成。
過(guò)江隧道

（已建成，2004年11月28日開(kāi)工，總建設(shè)周期45個(gè)月，于2008年12月28日至2009年2月調(diào)試運(yùn)行通車(chē)。之后，逐步完善隧道運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理辦法，整理竣工驗(yàn)收有關(guān)資料，“長(zhǎng)江第一隧”于2011年方可正式通車(chē)運(yùn)行。 ）
武漢長(zhǎng)江隧道為長(zhǎng)江上的第一座過(guò)江隧道，長(zhǎng)約3.6公里（含匝道），漢口越江點(diǎn)位在江灘公園附近，勝利街設(shè)右進(jìn)隧道匝道、天津路設(shè)右出隧道匝道；武昌越江點(diǎn)位于和平大道，友誼大道設(shè)4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車(chē)道公路隧道，設(shè)計(jì)使用年限100年，可抗6級(jí)地震和300年一遇洪水。
武漢主要街道
武漢東湖武昌
雄楚大街、武珞路、珞喻路（市內(nèi)最長(zhǎng)的街道）、珞獅路、中南路、中北路、八一路、中山路、紫陽(yáng)路、解放路、東湖路、友誼大道、光谷大道、徐東大街、東湖環(huán)路、臨江大道、和平大道、張之洞路、后長(zhǎng)街、丁字橋路、石牌嶺路、卓刀泉路、民主路
漢口
沿江大道、中山大道、京漢大道（拆除原京漢鐵路后建成）、解放大道（黃浦大街路口至航空路口為內(nèi)環(huán)線組成部分）、建設(shè)大道（四干道）、發(fā)展大道（五干道）、金山大道、漢飛大道(即武漢機(jī)場(chǎng)高速路)、漢黃路、黃孝河路（封閉黃孝河建設(shè)漢口中心城區(qū)下水管網(wǎng)施工后配套改造工程）、解放公園路（武漢市內(nèi)目前保存最為完好的林蔭路）、沿河大道、江漢路（商業(yè)步行街）、洞庭街、鄱陽(yáng)街、勝利街 (武漢)、武勝路、吉慶街、黃浦大街、黎黃陂路、車(chē)站路(原漢口火車(chē)站舊址所在地)、一元路、二耀路、三陽(yáng)路、四唯路、五福路、六合路、張自忠路、郝夢(mèng)玲路、山海關(guān)路、盧溝橋路、黃浦路、二七路、百步亭花園路（國(guó)家級(jí)示范小區(qū)）、金橋大道（竹葉山往來(lái)后湖地區(qū)主要通道）、張公堤、崇仁路、諶家磯大道、澳門(mén)路、香港路、臺(tái)北路、高雄路、長(zhǎng)豐大道、漢西路、古田路、東西湖大道、五環(huán)大道、常青路、青年路、新華路、友誼路
漢陽(yáng)
漢陽(yáng)大道、鸚鵡大道、洗馬長(zhǎng)街、沿河大道、龜山北路、腰堤路、琴臺(tái)大道、墨水湖北路、龍陽(yáng)大道、東風(fēng)大道、沌陽(yáng)大道、攔江路、四新大道、四新南路、江城大道、芳草路、三角湖北路、神龍大道、車(chē)城東路、車(chē)城南路、車(chē)城西路、車(chē)城北路、車(chē)城大道、朱山湖大道、后官湖大道、楓樹(shù)一路、楓樹(shù)二路、楓樹(shù)三路、楓樹(shù)四路、楓樹(shù)五路、楓樹(shù)南路、全力一路、全力二路、全力三路、全力四路、全力五路、全力南路、全力北路、東荊河路、創(chuàng)業(yè)路、興華路、蓮湖路、朱山湖北路、聯(lián)城路
城市交通問(wèn)題
隨著武漢城區(qū)的發(fā)展，市內(nèi)交通日益成為一大問(wèn)題，武昌更是近來(lái)有取代漢口成為堵車(chē)中心的趨勢(shì)。2006年9月30日，由于交通信號(hào)燈等待時(shí)間設(shè)置過(guò)長(zhǎng)和道路狹窄等原因，武漢內(nèi)環(huán)線、長(zhǎng)江大橋、解放大道、武珞路出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通堵塞，市內(nèi)交通完全阻塞，引發(fā)了媒體的關(guān)注。2006年11月，武漢市政府制定了道路交通調(diào)整一系列方案，希望能解決交通堵塞問(wèn)題，但是交通堵塞依舊難以緩解。武漢正在和已經(jīng)實(shí)施閱馬場(chǎng)隧道工程、中南路立交工程、珞獅北路改造工程、八一路改造工程等以徹底解決武昌地區(qū)交通問(wèn)題。

具有“東方芝加哥”之稱的老漢口

長(zhǎng)江二橋




輪渡