農(nóng)民工的辛酸淚“一票難求”有良方

　中國人自古來就存在：設(shè)計(jì)修路的設(shè)計(jì)者不懂開車，制定中國石油的漲價制定者不會自掏腰包去加油，而制定春運(yùn)運(yùn)力的設(shè)計(jì)制定者、也從來不會去在大雪中排隊(duì)、擠站在售票口為一張票苦苦等待的……

  在國家四萬億的大單撥款中、鐵道部就站了最大的份額，鐵路年年擴(kuò)建，火車也在不斷的提速，但是運(yùn)輸緊張的問題似乎沒得到任何改善，反而車票一年比一年難求。春節(jié)期間只要能買到票擠上火車竟成了一種奢侈，有的線路就算你買到了無座票，也無法上車，因?yàn)樵僖矓D不下了……

  而我們的鐵道部每年總是由副部長登臺出來、正部長總是忙著在國外反復(fù)考察、年復(fù)一年部長們總是表功地、夸夸其談的告知天下：農(nóng)民工不用急.再等幾年一票難求的矛盾將會徹底解決”這句話讓鐵道部的老爺們形成了、質(zhì)疑--答出希望的明天--再質(zhì)疑--再答復(fù)更美好的明天，上哄中央下騙天下的殺手锏。近幾十年來，每到春運(yùn)“一票難求”的問題和由此引發(fā)的諸多矛盾就呈現(xiàn)在了我們面前，以至鐵道部副部長王志國表示的“春運(yùn)期間‘一票難求’要等到2015年，‘一票難求’將成為歷史。”的說法再度遭到了輿論的質(zhì)疑和炮轟.為什么？因?yàn)殍F道部每年都會用同一種口吻來搪塞天下。

象這樣的鐵道部長及鐵道部機(jī)關(guān)干部、總工程師們、就該罰他們當(dāng)一回普通人站在大雪中排隊(duì)求票站24小時讓他們自已領(lǐng)受自已的老爺策略。其實(shí) “一票難求”的除了社會問題所致外、鐵道部犯有不可推卸的責(zé)任。

   中國是世界上的人口大國，貧窮的勞動大軍又是春運(yùn)的主要載客、而鐵道部的專家們只坐在辦公室內(nèi)、滿腦子的發(fā)展“高鐵、動車族、商務(wù)間、豪華間”、這讓中國農(nóng)民工拿著非洲窮國工資的薪酬是難以消費(fèi)得起的?！《幸馑嫉氖?，諸多領(lǐng)域在解決“一票難求”時，幾乎都是在想方設(shè)法的限制、壓制，抬高車票價、甚至是有意無意的排斥普通人的需求，管你農(nóng)民工能否購得進(jìn)票是否與當(dāng)官的無關(guān)、與國家的發(fā)展無關(guān)，更與所謂的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，GDP、CPI及基尼系數(shù)沾不上邊的。失去這些吸引動力就失去了官員的重視，失去老爺們的重視“一票難求”的辛酸淚仍會讓農(nóng)民工的子子孫孫繼續(xù)流淌下去。

　假如我們的鐵道部部長能體察民情，科學(xué)調(diào)整是完全能減緩客運(yùn)壓力的如本人楊智敏提議：

徹底改造所有客運(yùn)車箱結(jié)構(gòu)：客車標(biāo)準(zhǔn)編組是15節(jié)；一般是空調(diào)發(fā)電車1節(jié)、硬座6節(jié)、

餐車1節(jié)、軟臥1節(jié)、硬臥5節(jié)、行李車1節(jié)

一、      將每節(jié)(軟座)定員66人。(硬臥)定員88人的改變成可臨時撤換的(硬座) 定員118人，這樣一改可增長一倍的載客量。待春運(yùn)后再調(diào)換重裝回(硬臥) (軟座)等。

二、      將四萬億分給鐵道部的大單錢分別投入到購進(jìn)：雙層火車、型雙層車箱、仍堅(jiān)持在春運(yùn)期間不設(shè)硬臥、軟座、商務(wù)倉、豪華間的原則、分流這類高消費(fèi)群體去乘飛機(jī)也符合他們消費(fèi)需求。

三、      借鑒航空售票的一序列規(guī)范：身份證提前定票.自動與人工取票實(shí)名印在車票上、進(jìn)客時電腦驗(yàn)票、驗(yàn)人、驗(yàn)身份證。既可徹底杜絕票販，也可給列車及乘客安全帶來規(guī)范有效的治理。

如能實(shí)行上列提議、將會翻倍的乘載帶客量、這將會是最有效能在短期內(nèi)大大改善“一票難求”的局面，而不是要讓中華兒女們?nèi)サ饶莻€2015年可不負(fù)任何責(zé)任的承諾。

原創(chuàng)楊智敏

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 另外在今天上午觀測時發(fā)現(xiàn)有幾處異常需注意觀查五天內(nèi)、級別都在4-內(nèi)、：

1-寧夏E106±2°N36-37

2-云南E97-99N24±2°

3-四川E101-103N29±2 

4-廣東E114. ±1.5°N23. ±1.5°

5-貴州E105±2. 26. ±2

                楊智敏2011-1-22-15：01