陽(yáng)澄湖度假區(qū)環(huán)湖自行車(chē)景觀(guān)大道整體規(guī)劃圖。

自行車(chē)專(zhuān)用道模擬圖。

　　中國(guó)江蘇網(wǎng)訊：蘇州市園區(qū)環(huán)獨(dú)墅湖將率先在全市打造一個(gè)覆蓋25平方公里的慢行交通系統(tǒng)。到2015年，將有82%的園區(qū)居民實(shí)現(xiàn)由慢行系統(tǒng)帶來(lái)的綠色出行

　　“平時(shí)上班忙，根本沒(méi)時(shí)間鍛煉，以后如果能夠步行去上班，既綠色環(huán)保，同時(shí)還能鍛煉身體，可就一舉兩得啦！”市民胡先生在得知蘇州將建慢行系統(tǒng)后高興地告訴記者。

　　環(huán)獨(dú)墅湖自行車(chē)路將竣工　環(huán)金雞湖慢行系統(tǒng)在規(guī)劃

　　記者了解到，目前在園區(qū)的北部環(huán)陽(yáng)澄湖區(qū)域規(guī)劃建設(shè)的長(zhǎng)達(dá)20多公里的自行車(chē)系統(tǒng)路線(xiàn)即將竣工。對(duì)此，獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)管委會(huì)規(guī)劃建設(shè)管理處副處長(zhǎng)衛(wèi)一鳴表示：“這條路線(xiàn)現(xiàn)在還主要是以休閑、健身的功能為主。但除此之外，慢行系統(tǒng)還應(yīng)有一個(gè)重要的功能那就是通勤，即是滿(mǎn)足上班族的需求。”

　　“其實(shí)慢行系統(tǒng)沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn)，但基本上都包括游步道和自行車(chē)道兩部分，有的地方兩者可以結(jié)合，有的地方可以分開(kāi)。”據(jù)衛(wèi)一鳴介紹：企事業(yè)單位、寫(xiě)字樓、高校聚集的園區(qū)南部，也正在規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)獨(dú)墅湖的慢行系統(tǒng)，力爭(zhēng)年內(nèi)就可以啟動(dòng)建設(shè)，而屆時(shí)這一慢行系統(tǒng)將把獨(dú)墅湖片區(qū)25平方公里的慢行交通連成一片。

　　衛(wèi)一鳴還向記者透露，除了獨(dú)墅湖片區(qū)的慢行系統(tǒng)以外，環(huán)金雞湖的慢行系統(tǒng)建設(shè)也正在規(guī)劃中，到2015年，園區(qū)的綠色出行比例要提高到82%。

　　慢行交通等于步行+公交+自行車(chē)

　　那么，到底什么是慢行系統(tǒng)？記者了解到，其實(shí)慢行系統(tǒng)又被稱(chēng)為慢行交通，也就是在以“公交優(yōu)先”為大前提下再通過(guò)慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)步行、自行車(chē)和公交、輕軌等公共交通的無(wú)縫對(duì)接。

　　進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，慢行交通也就是把步行、自行車(chē)、公交車(chē)等慢速出行方式作為城市交通的主體，以此來(lái)引導(dǎo)居民出行時(shí)更多的采用“步行+公交（輕軌）”或是“自行車(chē)+公交（輕軌）”的出行方式，這樣不但可以緩解城市交通的擁堵，同時(shí)還能減少汽車(chē)尾氣排放減少對(duì)環(huán)境的污染，從而更好的營(yíng)造出一個(gè)舒適、安全、便捷、清潔、寧?kù)o的城市環(huán)境。

　　“一座城市就算地鐵、公交再發(fā)達(dá)、再完善，但也不能解決一些最末端的交通問(wèn)題。”在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，衛(wèi)一鳴語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)道：“公交自行車(chē)卻恰好能彌補(bǔ)公交車(chē)和地鐵的這一缺陷，然而發(fā)展自行車(chē)公共交通，除了要有充足的公共自行車(chē)輛外，還需要在城市更多的角落設(shè)立租賃網(wǎng)點(diǎn)，以便市民‘取’、‘還’都同樣方便、快捷。”

　　公共自行車(chē)站點(diǎn)年底將新增到200個(gè)

　　據(jù)記者了解，自2010年8月31日，蘇州首批共計(jì)200輛公共自行車(chē)正式投入到主城區(qū)11個(gè)停車(chē)點(diǎn)。而截至2011年1月底，蘇州市區(qū)范圍內(nèi)已建成了51個(gè)公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，并共計(jì)投放了1000輛公共自行車(chē)。據(jù)了解，到2011年底，蘇州公共自行車(chē)更預(yù)計(jì)將新增到200個(gè)站點(diǎn)，再增加投放1000到1500輛公共自行車(chē)。

　　記者在網(wǎng)上搜索后發(fā)現(xiàn)，丹麥、美國(guó)、韓國(guó)、日本、中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)早已有了慢行系統(tǒng)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)。以丹麥?zhǔn)锥几绫竟袨槔?，?962年推行第一個(gè)慢行系統(tǒng)至今，城市居民的活動(dòng)空間已增加了6倍。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，僅在丹麥的哥本哈根，市中心就約有150處公共自行車(chē)?？奎c(diǎn)，任何人只要將20克郎的硬幣放到車(chē)鏈上的孔眼內(nèi)，就可以輕松快捷的使用這種公共的交通工具了。使用者在用完車(chē)后，只要把它再鎖到市區(qū)內(nèi)任何一處的存車(chē)點(diǎn)，就能取出硬幣，十分方便，這也是其公共自行車(chē)受歡迎的原因之一。

　　單成志 姚一鶴

　　鏈接：慢行系統(tǒng)

　　所謂慢行系統(tǒng)就是慢行交通，就是把步行、自行車(chē)、公交車(chē)等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問(wèn)題，引導(dǎo)居民采用“步行+公交”、“自行車(chē)+公交”的出行方式。

　　慢行系統(tǒng)的好處：一，可以提高道路資源的利用率，城市單一的快行系統(tǒng)造成了道路資源的浪費(fèi)，發(fā)展城市慢行系統(tǒng)，可以使快與慢變得更加和諧促進(jìn)城市交通更好的發(fā)展。二，能有效的緩解交通的壓力，慢行系統(tǒng)是鼓勵(lì)市民更多的以步行或騎車(chē)作為代步工具，這樣可以使機(jī)動(dòng)車(chē)道的交通壓力從而得到一定的緩解。三，能夠提高人們的生活質(zhì)量，機(jī)動(dòng)車(chē)出行少了，尾氣也隨之減少，氣候會(huì)變得更適宜，同時(shí)慢行系統(tǒng)讓更多的人徒步或騎車(chē)出行，與此同時(shí)可以接觸自然風(fēng)光，享受生活樂(lè)趣。