山東省“十二五”地方鐵路規(guī)劃示意圖（局部）

商報(bào)濟(jì)南消息 （記者 陳川）昨日，記者從山東省管企業(yè)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)交流會(huì)上得知，“十二五”期間，擴(kuò)能后的大萊龍鐵路將通過(guò)新建壽平鐵路延伸到鄒平，未來(lái)或直抵濟(jì)南，

長(zhǎng)期以來(lái)，受限于沿海自然條件，地處“黃三角”地區(qū)的東營(yíng)、濱州一直渴望擁有自己的出海大港。而其中的鄒平、博興、桓臺(tái)、廣饒四個(gè)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣，重工業(yè)發(fā)達(dá)，大型企業(yè)密集，魏橋鋁電、山東焦化、京博石化等一大批工業(yè)企業(yè)急需進(jìn)出口岸。

龍口港地處渤海南岸，終年不凍不淤，是天然深水良港，10萬(wàn)噸級(jí)船舶可正常進(jìn)出。目前，龍口港已成為中國(guó)沿海最大的對(duì)非出口貿(mào)易口岸、國(guó)內(nèi)鋁土礦進(jìn)口第一港。由于配套交通條件限制，難以充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)。

記者從相關(guān)部門(mén)了解到，壽光至鄒平的壽平鐵路已經(jīng)納入“十二五”規(guī)劃。從壽光向東，通過(guò)青大鐵路（青州-大家洼）與大萊龍鐵路（大家洼-萊州-龍口）相連，直達(dá)龍口港；從鄒平向西，未來(lái)將延伸到濟(jì)南，與濟(jì)邯鐵路（濟(jì)南-邯鄲）對(duì)接。

目前，壽平鐵路今年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年前建成使用。為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的運(yùn)輸壓力，大萊龍鐵路和青大鐵路的擴(kuò)能改造工程也將在“十二五”期間完成。

屆時(shí)，龍口、萊州、壽光、廣饒、博興、桓臺(tái)、鄒平等七大全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣將共享龍口深水大港。

“建成后，壽光、鄒平、廣饒、桓臺(tái)、博興五大全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣將就近獲得出海大港。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，沿線(xiàn)企業(yè)將大為受益。據(jù)了解，2010年，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在龍口港的鋁礬土進(jìn)口量突破500萬(wàn)噸，但都是通過(guò)公路運(yùn)輸，成本很高，“壽平鐵路建成后，魏橋的鋁礬土在龍口港卸船后將直接裝上火車(chē)運(yùn)到位于鄒平的工廠。”

通過(guò)這條鐵路，沿線(xiàn)的晨鳴紙業(yè)、華星石化、西王集團(tuán)、鐵雄能源等大批企業(yè)將降低約一半的運(yùn)輸成本。

黃三角港口群將鐵路相連

商報(bào)濟(jì)南消息 （記者 陳川） “黃三角”上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，區(qū)域內(nèi)掀起了一股港口熱，濱州、東營(yíng)、濰坊紛紛新建或擴(kuò)建沿海港口。為了改善“黃三角”港口群的陸上交通，“十二五”期間，山東省地方鐵路局將分別建設(shè)萊州港、濰坊港、東營(yíng)港、濱州港的疏港鐵路專(zhuān)線(xiàn)。

相關(guān)部門(mén)透露，目前，投資1億元、全長(zhǎng)5公里的萊州港疏港鐵路正在建設(shè)中，明年即可建成使用。投資5億元、全長(zhǎng)27公里的濰坊港疏港鐵路已完成設(shè)計(jì)。另外，東營(yíng)港和濱州港的疏港鐵路也已列入規(guī)劃，“十二五”期間全部建成。

目前，“黃三角”港口群的建設(shè)正在不斷升級(jí)中。今年1月27日，黃河三角洲地區(qū)濰坊、東營(yíng)、濱州三港，剛剛獲得交通部批準(zhǔn)，由一般性港口提升為區(qū)域性重要港口，以適應(yīng)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略和我省實(shí)施藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

按照“一群四區(qū)”的黃三角港口規(guī)劃布局，山東將可能化零為整，通過(guò)產(chǎn)權(quán)重組，組建新的“黃三角港集團(tuán)”，培植黃河三角洲億噸骨干港口，這將成為繼青島港、日照港、煙臺(tái)港之后，我省第四個(gè)億噸港口。