首先是解拆輪組和花鼓，下面要準(zhǔn)備好工具，我們盡量輕車上路...


內(nèi)六角扳手

 


大扳手

 


飛輪解拆工具

 


新的軸承
值得一說的是，久裕D042后花鼓的4枚軸承型號均為單道深溝球6001滾珠軸承，在市面上比較多見，但是大家仍要注意的是，6001軸承有兩種密封結(jié)構(gòu)，一種是ZZ或者2Z的鐵皮密封圈，價格相對便宜，但防水以及防塵性能不佳，壽命會提前；還有一種就是RS或者2RS的橡膠密封圈，這類軸承在使用壽命上比起前者有很大提高，所以個人建議使用6001 RS的軸承。但6001 RS的軸承在市場上卻不多見，前幾天去看了下，日本的NSK和瑞士的SKF都沒貨，只能買到6001 ZZ，而6001 RS只有德國FAG和國內(nèi)慈溪產(chǎn)的，價格分別為25圓/個、2.5圓/個，大家按照自己的經(jīng)濟(jì)和喜好來挑選吧，我能說的是，原裝的不也是國產(chǎn)的么~~~

 



當(dāng)然了，有杯熱牛奶也是不錯的配置

 

 

準(zhǔn)備好工具后開始拆解了~~~

首先，用內(nèi)六角擰開固定車輪的拉桿，原裝以及一般的花鼓使用的都是快拆，方便，但是在強(qiáng)度以及防盜性能上有些不足，所以我特意更換了用內(nèi)六角鎖緊的拉桿

 


也是久裕原裝貨，好東西哦~~

 



現(xiàn)在可以把整個輪組拆下

 



我們先拆碟片部分，因?yàn)檫@樣可以防止在拆解飛輪的時候誤傷碟片

 



拆下碟片后，把這個小東西拆下，這個是用來增加花鼓和車架摩擦和穩(wěn)定性的...

 



久?；ü妮S芯的左邊有一個預(yù)留好的5mm內(nèi)六角插槽，按照圖上的方法，逆時針就可以把固定軸承的密封蓋取下

 



打開后就可以看到軸承了

 

 

接下來是拆飛輪，這個其實(shí)很多喜歡自己動手的車友都比較了解，不過為了照顧新車友，我還是再播出一遍吧~~~

 



首先將飛輪工具插入飛輪的鎖蓋，當(dāng)然...大家從我工具的成色可以發(fā)現(xiàn)我拆飛輪還是比較勤快的

 



然后按照圖中的方式，逆時針，就可以打開飛輪的鎖蓋了

 


意外發(fā)生了，飛輪工具的鏈條被我拉斷了，那就充分發(fā)揮一下DIY精神...

 



好了，把飛輪取下，現(xiàn)在就可以看到整個棘輪了，也可以叫塔基
相對與現(xiàn)在所謂的全鋁塔基相比，個人更喜歡久裕這款鋼塔基，用過鋁塔基的車友都知道，如果不是使用一體塔式飛輪的話，一段時間后，塔基會有嚴(yán)重的咬痕，相當(dāng)難看不說，關(guān)鍵是會在一定程度上影響騎行（雖然這個影響遠(yuǎn)比賣二手時難出小很多很多），而且就算是塔式飛輪，前兩篇小飛也會產(chǎn)生咬痕，所以個人比較推薦鋼制的塔基，尤其是久裕這款，不銹不蝕、顏色還騷（雖然藏在里面看不到）

 

 

在這里先介紹一下久裕D042后花鼓的結(jié)構(gòu)，此花鼓內(nèi)含4枚軸承，兩枚作為滾動以及承重，還有兩枚在塔基內(nèi)，作為飛輪滾動支撐


和左邊一樣，拆下墊環(huán)

 



用同樣的方法寧下固定密封蓋，這樣塔基就可以整個拆下了

 



記得輕輕撬出塔基和軸皮之間的橡膠密封圈

 



直接水平敲擊，就可以吧軸心連同軸承一起敲出，和前花鼓不同，后軸是鋼制的，所以可以直接用金屬工具敲擊，而前花鼓軸心是鋁制，最好使用橡皮錘或者墊一些緩沖物

 


LOOK...這個就是軸心

 



這個就是拆出來的舊軸承，我們來新舊對比一下，差距還是很明顯的
拆下的舊軸承不僅臟，而且滾珠磨損極大，已經(jīng)產(chǎn)生框度

我發(fā)現(xiàn)新款的D042花鼓軸承質(zhì)量越來越差，前幾天拆了一個5年前最老款的D042花鼓，軸心和塔基的做工和質(zhì)量不說，軸承的品牌采用更好的NBK，而且打開軸承密封蓋，里面的黃油還是和新的一樣干凈，而且潤滑性也相當(dāng)好，我只是清洗了下，連軸承都沒有換...

但是先不要急著扔掉，等下用的著


 

 

我們回頭再來處理塔基，現(xiàn)在是裝入軸承的步驟，這個步驟相當(dāng)?shù)闹匾?br>
 



在裝入軸承的時候，切忌直接讓新軸承受力，看，剛才說舊軸承不要扔掉現(xiàn)在派上用場了吧~~~
你可以吧舊軸承放置在新軸承上方，然后用軸桿套在軸承上，這樣可以讓軸承受力更均勻，方式很簡單，敲擊舊軸承，直到新軸承到位即可，或者還可以在軸承上墊個東西讓受力更均衡...

值得一說的是，網(wǎng)上不知道那個大濕曾經(jīng)提出過一個自認(rèn)為很不錯的方法，叫做快拆靜力壓入，墊上舊軸承，通過壓快拆桿來安裝軸承，理論上是完美的，但實(shí)際上因?yàn)檩S承還是具有一定的彈性，而且這樣的方法其實(shí)是施壓在軸承的內(nèi)圈，所以即使快拆桿到頭了，但其實(shí)軸承還是沒有到位，而且這樣的方法還會損傷滾珠和溝槽。而且，事實(shí)證明，這個方法的確是錯誤的！！

所以建議大家，最好最直接的方法就是施壓在軸承的外圈上，把軸承安裝到位?。?br>
 



好，軸承安裝到位了...然后在這個位置上涂上一定量的黃油作為潤滑

 

 

好了，現(xiàn)在來看一下如何跟換塔基的軸承，這可是重頭戲~~~

這是我們拆卸軸承所需要的幾樣工具

 



WOLF'S

 



2ml的針筒，用來向細(xì)微處注射潤滑劑

 

 

 

來看下塔基的結(jié)構(gòu)

這里是塔基的正面，從這里看到軸承已經(jīng)損壞

 


這里是反面，上邊的3枚小齒就是卡住車軸用來傳動的

這個照片我故意對焦在內(nèi)部，可以清晰的看到兩枚軸承之間還夾著一個筒形墊環(huán)

 



三枚小齒用一根強(qiáng)度很高的圓形鋼絲固定，車輪在向前轉(zhuǎn)動時，小齒就向后收攏，當(dāng)踩踏時，小齒就張開卡住車軸

 

 

新款的D042塔基設(shè)計是讓軸承和塔基內(nèi)部卡的相當(dāng)緊實(shí)，但我還是喜歡老款的設(shè)計，不需要很大力氣就可以輕松把軸承拆除和裝入，讓塔基、軸承、墊環(huán)、工具以及人都可以很蛋定....

把內(nèi)六角螺絲穿過螺帽，從塔基的反面放入

 


像這樣...

 


然后在反面用老虎鉗作為承墊，然后把6mm的長螺帽擰上

 



可以用扎帶綁住虎鉗的這里，然后作為固定

 



但是，既然剛才說到了針筒，現(xiàn)在不用不是浪費(fèi)了

 


然后用兩把5mm內(nèi)六角，同時擰緊，于是軸承就這樣出來了~~~

 


軸承也就長那樣，不看了，這個是兩枚軸承之間固定間距的鋁墊筒...

 

 

我們先來安裝頭一枚軸承，用一枚和軸承外圈略小的墊圈墊在新軸承上




然后再墊上舊軸承，敲擊

 


當(dāng)頭一枚軸承進(jìn)入一半的時候，要停止了，不然舊軸承就取不下來了

 


我們在新舊軸承中間，把剛才的螺桿和大螺帽放置在里面，把頭一枚軸承安裝到位之后，然后用剛才拆軸承的方法把舊軸承拆除，然后再用同樣的方法巴第二枚軸承安裝進(jìn)去，但是要注意的是，不要忘記剛才給大家看的那個兩枚軸承之間的墊筒，而且第二枚軸承安裝的間距位置很重要，松了和緊了都不行，一定要墊筒固定到位，但軸承卻能轉(zhuǎn)動油潤，大家在實(shí)際操作的時候需要特別注意~~~

 

 

最后就是把塔基和車軸安裝到位的時候了，大家注意這個，上面有一個溝槽

注意，在安裝塔基之前，往塔基的內(nèi)側(cè)涂上潤滑油脂，這個我不做細(xì)節(jié)分析了

塔基的外側(cè)也有一個橡膠密封圈，注意，安裝這個的時候吧密封圈的內(nèi)側(cè)導(dǎo)入溝槽內(nèi)，而且一樣要涂上黃油潤滑

千萬不要忘記裝上塔基和軸皮之間的那個密封圈~~~




好，OK了~~~

更換軸承以后，花鼓運(yùn)作的時候更“油潤”了（對這個詞表示蛋定），而且更換了潤滑油，塔基的聲音也不再那么干澀，最重要的是，軸心不再框動

大功告成~~~