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許多消費(fèi)者在看車時(shí)，第一眼會(huì)看的不是汽車的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)，而是車內(nèi)的方向盤。因?yàn)榉较虮P是車與人進(jìn)行“溝通”的最重要的通道之一，許多消費(fèi)者都非常重視方向盤的舒適性和便利性。在汽車百余年的發(fā)展歷程中，方向盤的變化一直不是很大，直到近些年才隨著科技的進(jìn)步有了突飛猛進(jìn)。其中，集控和中央固定是世界方向盤發(fā)展的兩大潮流。這兩大潮流所體現(xiàn)的目標(biāo)是一致的——讓方向盤更加功能化，更具有可操作性，更能保護(hù)駕乘者的安全。
 世嘉的中央集控式方向盤集控：來(lái)自于F1的高科技
F1賽場(chǎng)是一個(gè)集中了世界汽車最新科技的地方，F1賽車上的方向盤也體現(xiàn)了未來(lái)汽車方向盤的一個(gè)發(fā)展方向。在F1世錦賽中，方向盤的作用已經(jīng)不單純是用來(lái)轉(zhuǎn)向，它被高科技賦予了更多的功能，變成了一個(gè)布滿按鈕、開(kāi)關(guān)、擋把的控制中心，其中車神舒馬赫曾駕駛的法拉利賽車方向盤最為復(fù)雜。
凱旋的方向盤上集成了包括定速巡航、限速器等在內(nèi)的各種控制按鈕，同時(shí)在排列方式上模擬了太空飛行器的科學(xué)排列。由于所有的控制鍵都被集中到一個(gè)相對(duì)固定、容易操作的地方，駕駛者在操作這些按鍵的時(shí)候，雙手可以不必離開(kāi)方向盤，提升了駕駛車輛的便捷和安全性，這無(wú)疑是人機(jī)工程學(xué)的重大進(jìn)步。同時(shí)，由于所有在方向盤上的控制鍵都采用了發(fā)光圖標(biāo)顯示設(shè)計(jì)，駕乘者不論是在白天還是晚上，都可以輕松操作。
 凱旋身上裝備的中央固定集控式方向盤不僅僅吸收了F1的“集控”的特點(diǎn)，更重要的是它還有“中央固定”的特殊設(shè)計(jì)，從而大大提升了安全性，讓碰撞中的受傷指數(shù)減少60%。 中央固定集控式方向盤的特點(diǎn)是方向盤中央布置有各種控制按鍵的輪轂部分固定，不隨方向盤外圈轉(zhuǎn)動(dòng)。這種技術(shù)由于固定不旋轉(zhuǎn)的方向盤中央部分可以確保氣囊釋放時(shí)的角度，因此可以實(shí)現(xiàn)安裝非對(duì)稱式的安全氣囊來(lái)保護(hù)駕駛員。這樣一來(lái)，一種左上方突起的、更大的安全氣囊就可以在汽車發(fā)生碰撞時(shí)更好地保護(hù)駕駛員。  現(xiàn)在的人對(duì)行車安全和人性化的要求越來(lái)越高，這種高科技的中央固定集控式方向盤已經(jīng)應(yīng)用的越來(lái)越多，相信中央固定集控式將成為方向盤的發(fā)展趨勢(shì)，以后開(kāi)車就會(huì)越來(lái)越便捷了。 |
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來(lái)自： 水清而深 > 《汽車術(shù)語(yǔ)﹠名詞解釋》
