新手司機的100個駕駛錯誤 - 【第二章：行駛篇】

細雨潤物 2011-06-02

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新手司機的100個駕駛錯誤

【第二章：行駛篇】

11．左腳常踩在離合上
　　傻瓜行為：高速行駛時，左腳始終踩在離合踏板上
　　影響：起步熄火是新手司機經(jīng)常遇到的問題，為了不讓汽車熄火，很多新手都習(xí)慣左腳踩在離合踏板上，如果發(fā)生動力不足的現(xiàn)象好隨時踩下離合踏板“救急”。這種習(xí)慣經(jīng)常會讓人不自覺的踩下離合踏板，讓離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動狀態(tài)，這種狀態(tài)會嚴重磨損離合器的摩擦片。離合器和輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)，所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是延長汽車使用壽命的最佳方式。
　　離合在半聯(lián)動狀態(tài)，還會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，造成發(fā)動機動力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其實這樣不一定就會讓操控更加柔和，半帶著離合并非最好的方法。
　　正確方法：在起步、換擋的時候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車速低于一擋怠速轉(zhuǎn)速，可以使用離合半聯(lián)動方式控制車速。其它時候，左腳不要放在離合器踏板上。如今很多車型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類似自動擋得左腳踏板），就是在正常行駛時，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。也有些司機朋友在自己的愛車上，加裝這種踏板的，同樣可以達到這種效果。
　　
12．單手握方向盤
　　傻瓜行為：電影《頭文字-D》中，藤原拓海一手握著方向盤，一手托腮的動作簡直帥呆了。但那只是電影中刻意的夸張，在真正的汽車比賽中，沒有哪個賽車手是單手握著方向盤的。自以為很瀟灑的動作，在現(xiàn)實中卻是十分危險
　　影響：雙手握住方向盤是駕校教練最常做的提醒。汽車是一部高速運轉(zhuǎn)的機器，并且承載著最寶貴的生命，駕駛員是馬虎不得的。
　　據(jù)專家測試，汽車在高速行駛，或者遇到緊急情況時，單手對汽車的操控能力不及雙手的一半，也就是說，在單手來不及反映的瞬間，雙手控制方向盤可能挽救一個或者幾個人的生命。所以不要只看到單手操作的瀟灑，它是一種十分危險的行為。
　　更有些司機在行駛中雙手離開方向盤，這是非常危險的，因為輪胎的方向除了受方向盤的控制以外，還有來自地面、風(fēng)和汽車本身的影響，如果路面出現(xiàn)坡、坑顛簸時，或者一陣風(fēng)影響了汽車的方向，手不能把握方向盤而偏離航線，極易出現(xiàn)交通事故。
　　正確方法：無論駕車技術(shù)有多好，駕齡有多長，開車時除了換擋等必要操作，雙手一定不能離方向盤，左右手分別放在方向盤‘九點鐘’和‘三點鐘’位置，保持最警覺的駕車姿勢，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下。不要在開車時接打手機、抽煙等，如果有必要建議把車停到路邊打電話。
　　
13．追求高擋位行車
　　傻瓜行為：擋位越高越省油是很多司機駕車的經(jīng)驗之談，其實這種認識是不完全。盲目追求高擋位行車，可能更費油。
　　影響：原則上同樣的車速使用高擋位，可以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗。但盲目的求高擋位，低轉(zhuǎn)速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會更費油。從節(jié)油的角度考慮，司機要看得不是擋位有多高，而是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。大家都知道一般轎車的經(jīng)濟時速是90Km—h左右，而這時一般的發(fā)動機處于五擋2500轉(zhuǎn)左右，而不是五擋1000轉(zhuǎn)，所以不要盲目的追求高擋位。
　　高擋位行車還有一個弊端，就是發(fā)動機經(jīng)常處于一個比較低的轉(zhuǎn)速，會造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因為發(fā)動機是汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉(zhuǎn)速行駛不能機械的判斷好與壞，要權(quán)衡利弊。
　　正確方法：汽車擋位的選擇不是機械的判斷什么時速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，一般只要發(fā)動機保持在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)就是合理、經(jīng)濟的區(qū)間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當(dāng)提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用低擋位。在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當(dāng)降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用高擋位。具體的適用標(biāo)準還需要你根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、汽車特性和行駛環(huán)境具體選擇。
　　
14．加擋超車
　　傻瓜行為：一般情況下，擋位會隨著車速的升高而升高，也就是在加速的過程中，不斷增加擋位，但在超車的時候就要酌情處理了
　　影響：在一般行駛狀態(tài)下，汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)—分鐘左右，這也是一個比較經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速。也就是說，在這種狀態(tài)下，發(fā)動機的能耗較少。但這也是功率輸出的一個低谷，一般發(fā)動機的最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速都在6000轉(zhuǎn)—分鐘左右。如果想要迅速提速，就必須激活發(fā)動機的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。假設(shè)你汽車的發(fā)動機處于4擋2000轉(zhuǎn)—分鐘的狀態(tài)，想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3擋，你發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會提升到3000轉(zhuǎn)—分鐘左右，這時再加油門，汽車的加速性能會明顯提升。
　　超車本身就存在著危險，要讓這種危險最小化，最簡單的辦法就是迅速完成超車的過程，也就是要盡快提高車速。這時就要采用降低擋位、拉高轉(zhuǎn)速的方式完成。不僅手動擋的車是如此，一般自動擋的車，在急加速狀態(tài)下，汽車電腦也會采用降低擋位的方式來提高車速，開自動擋汽車的朋友不妨試一試。
　　正確方法：超車時根據(jù)車速調(diào)整合適的擋位，原則上通過降擋來提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高了，才能爆發(fā)出力量。當(dāng)然這種操作會增加一些油耗，但對汽車本身還是有好處的，因為發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速有清除積炭的作用。另外，安全是無價的，不要用生命安全來換取所謂的經(jīng)濟節(jié)能。
　　
15．猛踩剎車
　　傻瓜行為：剎車是汽車上最常用的操作，也是最能體現(xiàn)汽車駕駛員技術(shù)水平的地方，就像最能體現(xiàn)廚師水平的就是做一道“家常菜”一樣。新手一般在踩剎車的時候，力量較重，特別是在停車的瞬間，汽車會有明顯的點頭感覺。
　　影響：猛踩剎車，從感觀上判斷，會覺得新手的剎車不流暢、不柔順，其實這種操作不僅會讓人感覺不舒服，對懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和輪胎都不好。為了抑制剎車帶來的沖擊，懸掛系統(tǒng)首先起著緩沖作用，坐在車里感覺到的點頭現(xiàn)象，基本都反饋到了懸掛上。猛踩剎車還會增加剎車摩擦片的摩擦力度，加大剎車片的磨損。輪胎在緊急剎車的時候，也承載了較大的負荷，由于剎車力度過大甚至可能出現(xiàn)輪胎拖帶的現(xiàn)象。
　　另外，大力的剎車，就意味著瞬間抑制了發(fā)動機的動力輸出，變相增加了油耗。所以猛踩剎車是一種毀車、耗油的傻瓜行為。
　　正確方法：用武術(shù)的術(shù)語來形容剎車的話就是：不專業(yè)的剎車就像“外家拳”剛勁有力，專業(yè)的剎車方式就像“內(nèi)家拳”連綿不絕。也是就說剎車不要一腳踩到底，要一氣呵成推下去，當(dāng)車速明顯下降的時候，可以適當(dāng)放松剎車的力度，讓汽車柔柔的停下來。
　　
16．猛轟油門
　　傻瓜行為：踩油門和踩剎車一樣，都是即簡單又見功夫的地方，有些司機為了追求加速感帶來的快樂，一味猛加油門是一種典型的毀車行為。
　　影響：猛踩油門會消耗大量的燃料。特別是在起步階段，猛轟油門會增加離合器的磨損，增加變速箱負荷，增加輪胎磨損，對汽車是十分不利的。特別是油耗增加也十分明顯，專家計算：急速起步10次約浪費燃料120CC以上，可供一輛普通轎車行駛一公里以上。
　　同時如果對汽車的油門控制很粗暴，汽車一直在急加速狀態(tài)，容易造成發(fā)動機過熱，引起水箱開鍋而導(dǎo)致其他發(fā)動機故障。另外這種操作習(xí)慣，讓坐車的人同樣感覺不舒服，會對你的駕駛技術(shù)保持疑問。
　　正確方法：踩油門的技巧和剎車有些類似，要記住一個關(guān)鍵詞“柔”。不能把油門踩的過死，要逐漸加力。收油門可以適當(dāng)放快速度，但再次加油時，同樣要輕踩。在高速行駛時，最好把油門踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持勻速運動。如果有定速巡航功能，可以在高速上使用，這樣可以輕松保持汽車的平穩(wěn)，同時不會增加油耗。
　　
17．彎道剎車
　　傻瓜行為：汽車在轉(zhuǎn)彎時踩剎車。
　　影響：汽車由直道進入彎道，需要一個減速的過程，因為過彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎的同時剎車減速，認為這樣不會影響直道的速度，可以走得更快些。其實這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響出彎時的速度，并不能達到更快捷的目的。
　　更重要的是，在汽車過彎的時候，車子會產(chǎn)生一個向外的離心力，這時汽車四條輪胎的受力程度會有所不同，一般情況下受力最大的是外側(cè)前輪，受力最小的是內(nèi)側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)后輪受力居中。而剎車的力度是相同的，起碼前輪和后輪是分別相同的，這樣就會造成剎車和輪胎磨損的偏差。如果剎車力度過強，會把壓力都集中到外側(cè)前輪上，同樣增加了懸掛系統(tǒng)的壓力。如果速度過快，彎中減速還會有翻車地危險。
　　彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數(shù)，所以最好不要在進入彎道后才剎車。
　　正確方法：正確的剎車應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動，這時最好不要用空擋，因為入彎前已經(jīng)減速，可以適當(dāng)降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們?nèi)粘５鸟{駛，就是在專業(yè)的汽車賽道上，賽車手們?yōu)榱烁€(wěn)定的控制賽車，也都是利用直道的末端減速。
　　
18．不看后視鏡
　　傻瓜行為：忘記看后視鏡是很多新手司機的通病，一般新手開車比較緊張，除了目不轉(zhuǎn)睛的看著前面的路況，就只想著自己的動作，總是忘了觀察周邊的情況。
　　影響：在對新司機的抽樣調(diào)查中顯示，有60%的司機第一次事故是發(fā)生在停車場。發(fā)生這些事故的主要原因就是司機沒有看好周邊的環(huán)境，特別是不會合理的運用后視鏡。
　　在公路上行駛也是一樣，只要你想并線，或者說偏離原來的行駛路線，首先應(yīng)該做的不是轉(zhuǎn)方向盤，而是看后視鏡。并線是誘發(fā)交通事故一個主要行為之一，為了確保安全，一定要確認后面有沒有車輛，再并線超車。這些觀察都是通過后視鏡完成的，所以在正常的行車過程中，一定要多看后視鏡，不顧后面情況就是不顧及自己的安全。
　　正確方法：后視鏡應(yīng)該在汽車上路之前調(diào)整完畢。車外兩側(cè)的后視鏡，在保證看到車身的同時，盡量分向兩側(cè)，能觀察到更多的事物。視平線保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況。車內(nèi)后視鏡要對準后擋風(fēng)玻璃，觀察車正后方的情況。
　　在倒車時，確認正后方?jīng)]有障礙物的情況下，要同時兼顧左右兩側(cè)后視鏡。在正常行駛中，要特別留意自己要變更方向一側(cè)的后視鏡，確認安全后，加速并線或完成超車。
　　
19．顛簸路面不減速
　　傻瓜行為：開車時不注意觀察前方環(huán)境，遇到顛簸顛簸路面也不減速，高速沖過。
　　影響：顛簸的路面對汽車有四個方面的影響：第一是對輪胎的影響，輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬于易損件，汽車行駛的路況，會直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術(shù)可適當(dāng)化減路況對輪胎的影響，這種駕駛技術(shù)就包括在顛簸路面上對車速的控制能力。第二個是對懸掛系統(tǒng)的沖擊，高速行駛的汽車在顛簸的路段，懸掛系統(tǒng)受到的沖擊，會比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強烈的沖擊甚至?xí)矀妆P（俗稱‘托底’），對車底的剎車管路、油箱、油管、排氣管、發(fā)動機油底殼都有威脅，這種威脅同時直接關(guān)系到汽車的行駛安全。第三方面就是舒適性，這是所有坐車人的第一反應(yīng)，顛簸的汽車會讓人很不舒服，還會揚起車內(nèi)沉積的灰塵，污染車內(nèi)空氣，影響到車上人員的健康。最后一個影響就是汽車的振動對車上個部件的影響，特別是電子設(shè)備，比如音響系統(tǒng)，雖然音響系統(tǒng)設(shè)計時就有明確的抗震系數(shù)，但劇烈顛簸的汽車還是會傷害到音響播放的質(zhì)量和使用壽命，所以在通過顛簸路面的時候，一定要減速慢行。
　　正確方法：和過彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進入顛簸路段的時候，要靠慣性慢慢通過，不要在輪胎通過障礙物的瞬間剎車。如果是人工減速帶之類，沒有貫通整個道路的一字形障礙，最好一側(cè)輪壓著過去，另一側(cè)輪胎走正常路面。如果是馬路牙子一樣不能繞開的障礙，要一個輪先上去，另一個輪再上，這樣也可以減少障礙物對汽車的沖擊。
　　
20．打死方向盤
　　傻瓜行為：在駕校學(xué)車的時候，“把方向打死”是很多教練最常說的一句話，既然駕校的教練都沒有反對，打死方向盤到底有什么問題呢？
　　影響：在駕校教練首先要保證你的操作是規(guī)范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對于以前駕校普遍使用的沒有轉(zhuǎn)向助力的車型來說，打死方向造成的影響只是轉(zhuǎn)向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。但對于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車型來說，影響就大了。
　　方向盤長時間處于轉(zhuǎn)向至極點的位置，主要的危害是會造成轉(zhuǎn)向助力泵的損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)向打盡或者打得太快會造成轉(zhuǎn)向助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結(jié)果將是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動困難（比沒有助力的車型還要費勁）。
　　還有一個方面的危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個極限之后，主軸端可能會碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之后能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度的保護系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向打死超過5秒鐘之后，發(fā)動機會自動熄火，從而達到對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護。如果你的汽車因為方向打死而熄火，千萬不要以為是什么故障問題，這是對你愛車的保護。
　　正確方法：當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點之后，稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔(dān)心，短時間或者偶爾的打死方向，對車輛不會有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。

21．短途行車
　　傻瓜行為：對于多數(shù)車主來說，如今的汽車只是一個代步工具，如果你的家離單位不是很遠，愛車多數(shù)時間是在短途行駛，對汽車是非常不利的。有些人甚至連買瓶醬油也要開著去，會讓你的愛車吃不消。
　　影響：就像我們說過的暖車一樣，汽車最佳的工作狀態(tài)需要一段行駛時間的預(yù)熱才能完成。而經(jīng)常在很短的一段路程內(nèi)行駛，汽車多數(shù)時間是處于預(yù)熱的狀態(tài)，當(dāng)汽車進入最佳工作狀態(tài)的時候，已經(jīng)到達了目的地了。而這種預(yù)熱狀態(tài)時的問題我們也提到過，冷車狀態(tài)會增加油耗；達不到最佳的工作溫度會影響機油的潤滑效果，增加磨損；長時間低溫運行還容易產(chǎn)生積炭。這都是短途行車對汽車產(chǎn)生的不利影響。
　　正確方法：如果單位離家很近的情況下，比如去附近的商店采購東西等十幾分鐘路程的短途外出，建議最好步行，即環(huán)保節(jié)能，又能鍛煉身體。如果有必要開車上班的話，最好利用周末或者空余時間出去跑跑高速。帶著朋友、家人到郊區(qū)去玩一玩，適當(dāng)?shù)母咚傩旭傆星謇矸e炭的效果。磨合期的新車，更忌諱長期短途行駛，磨合就要對各個擋位進行充分的運用，不能長時間停留在一個速度或者一個擋位，適當(dāng)跑跑高速，對新車是非常必要的。
　　
22．長時間跑高速
　　傻瓜行為：現(xiàn)在的家用轎車一般的最高設(shè)計時速在200km—h左右，我們所說的高速行駛一般指轉(zhuǎn)速在110km—h以上。短時間高速行使對汽車的發(fā)動機影響不是很大，但是如果長時間用高轉(zhuǎn)速在高速路上跑就要注意了。
　　影響：首先高速行駛會增加油耗，汽車的經(jīng)濟時速在80至90km—h，如果速度高于120km—h油耗會明顯增加。對于汽車本身的影響主要是由于高速行駛引發(fā)的高溫帶來的，這種高溫影響最直接的是車輪，高溫會讓輪胎的內(nèi)部壓力增高，影響汽車的舒適性，關(guān)鍵是增加輪胎爆胎的可能性。特別是在急剎車的情況下，急剎車時會使胎內(nèi)的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發(fā)生爆胎，此時輪胎有傷的地方便會成為“突破口”，產(chǎn)生爆胎。高溫同時還會影響到車上的其它設(shè)備，引發(fā)自燃、水位升高等問題，所以盡量不要讓汽車長時間在高速路上不間斷行駛。
　　正確方法：在高速路上行駛5至6個小時，最好找個陰涼的地方，讓汽車休息5分鐘。停車后不要立即關(guān)閉發(fā)動機，讓汽車處于怠速狀態(tài)，運轉(zhuǎn)1分鐘。特別是對于渦輪增壓的車型，更要注意，長時間工作的渦輪增壓機會因為迅速冷卻而變形，經(jīng)常這樣使用會影響渦輪增壓機的壽命。另外要注意的是，如果輪胎壓力過高，也不要用冷水澆或者放氣的方式來緩解，把車停在陰涼地方休息一會就可以了。
　　
23．空擋滑行
　　傻瓜行為：空擋滑行是很多老司機總結(jié)的經(jīng)驗，目的是通過滑行達到節(jié)油的目的。對于老款的化油器汽車，空擋滑行理論上是可以省油的，但對于現(xiàn)在廣泛使用的電噴車，并達不到節(jié)油的效果，還可能毀車。
　　影響：電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉(zhuǎn)—分高速運轉(zhuǎn)，在司機突然松開油門，車速降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內(nèi)沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當(dāng)于“讓車輛帶著發(fā)動機轉(zhuǎn)動”，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到1200－1500轉(zhuǎn)—分(不同車型的具體轉(zhuǎn)速不同)時，噴油恢復(fù)正常。如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如3500轉(zhuǎn)—分)時掛到空擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。
　　自動擋車空擋滑行的弊處就更明顯了。掛空擋(N擋)滑行時，由于汽車行駛速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同，會導(dǎo)致自動變速箱內(nèi)的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內(nèi)部的摩擦片。
　　除了上面說到的影響，在空擋滑行還會威脅到汽車的安全。由于發(fā)動機和變速箱體處于脫離狀態(tài)，所以“內(nèi)部制動”效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現(xiàn)緊急情況停車時，如果后車是空擋滑行，那后車就只能完全依靠車輪的制動系統(tǒng)，此時后車最容易出現(xiàn)追尾。這樣的情況一旦發(fā)生，司機只能踩完制動后“聽天由命了”。
　　正確方法：汽車在正常行駛時，盡量不要讓車掛在空檔上，減速時應(yīng)該隨著速度降擋，這樣即可以達到剎車效果，又可以隨時保證充沛的動力。
　　
24．“開鍋”后立即熄火
　　傻瓜行為：汽車水箱“開鍋”之后，馬上熄火停車加水。
　　影響：夏季天氣熱，水箱出現(xiàn)“開鍋”是很多車型的普遍現(xiàn)象，“開鍋”會導(dǎo)致汽車發(fā)動機散熱不良如果不能及時處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發(fā)動機可能會出現(xiàn)“拉缸”、“抱瓦”、機械磨損加劇、機件變形、冷卻水管爆裂等現(xiàn)象。
　　如果你的汽車“開鍋”了不要立即熄火。要知道：發(fā)動機之所以開鍋是因為水套內(nèi)水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，熄火后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)斐烧掣住Ｋ园l(fā)現(xiàn)開鍋后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因為此時發(fā)動機的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開裂等現(xiàn)象。另外，散熱器內(nèi)水沸騰后，內(nèi)部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。
　　正確方法：發(fā)現(xiàn)水箱開鍋后，應(yīng)該把車停在陰涼的地方，讓車怠速運轉(zhuǎn)一分鐘，待水溫有所下降不再沸騰時，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開。同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。加冷卻液的時候，最好加裝和水箱中型號相同的防凍液，不要隨意加水，除非在沒有防凍液的時候做緊急處理，回到維修廠之后要及時更換成防凍液。
　　
25．給高溫的發(fā)動機澆冷水
　　傻瓜行為：為了清潔發(fā)動機或者冷卻發(fā)動機，直接給發(fā)動機上澆冷水。
　　影響：為了清潔發(fā)動機上的油污，很多人在洗車的時候習(xí)慣用高壓水槍直接沖洗發(fā)動機，這是一個不太好的習(xí)慣。雖然發(fā)動機本身是機械部件，但很多附屬配件電子產(chǎn)品，比如分電器、行車電腦、高壓線、蓄電池等都是用電的，怕水是所有電子產(chǎn)品的共性，用高壓水槍沖洗發(fā)動機艙很容易造成短路故障，造成車輛不能正常啟動，甚至電器的損害。所以最好不要用水直接沖洗。
　　如果是為了給發(fā)動機降溫而往發(fā)動機上澆水就更危險了，前面我們剛剛說過了汽車水箱“開鍋”之后不能直接加涼水，更不用說往發(fā)動機上直接澆水了，這種方式同樣會因為發(fā)動機機體的溫差變化過快而變形，甚至可能出現(xiàn)缸蓋、缸體之間的破裂造成損失。
　　正確方法：發(fā)動機的清洗最好到專業(yè)的汽車維修單位進行，如果想要自己清洗，市場上也可以買到專業(yè)發(fā)動機清洗劑，去污、去油的效果都很不錯。如果買不到專業(yè)的發(fā)動機清洗劑，普通的化油器清洗劑同樣可以達到類似的效果。不過使用中一定要注意，這種清洗劑的壓力很強，不要讓清洗劑濺到自己眼睛里。
　　
26．超載
　　傻瓜行為：經(jīng)?？吹揭惠v小車里面塞滿人，在高速路上狂奔。常超速、超載行車，不僅危險，也會縮短汽車部件的使用壽命。
　　影響：汽車和所有的機械產(chǎn)品一樣，都有自己的極限承載能力，超過這個極限就有可能出現(xiàn)危險。超速行駛，輪胎和發(fā)動機受到的影響最大，超出汽車所能承載的速度極限，甚至可以造成發(fā)動機報廢。高速會讓發(fā)動機的磨損增加，熱量增加，當(dāng)增加到發(fā)動機不能承受的時候，出現(xiàn)問題也就是必然的。
　　輪胎也是一樣，任何一條輪胎都有自己的最高工作速度，超出這個速度輪胎的摩擦力、抗爆性、溫度都會不能控制。在高速行駛時，如果出現(xiàn)爆胎的話，汽車會瞬間失去方向控制能力，這是非常危險的。
　　超載和超速的危害差不多，發(fā)動機和輪胎的壓力都是首要的，超載還會增加變速箱的磨損，汽車的載重超過一定范圍，就需要發(fā)動機利用高轉(zhuǎn)速、高扭矩輸出必要的動力，而這部分強大的動力，又要靠變速箱傳遞到輪胎上，所以變速箱的磨損會大大高于平時駕駛。除此之外，超載和超速對剎車的影響也不小，主要是增加的剎車距離，如果您的愛車也超速、超載了，那你要小心了。
　　正確方法：汽車無論在什么條件下行駛，一定不能超過汽車設(shè)計的最高時速，和最大載重量。在車速上盡量和最高時速保持一定距離，不要試圖超過廠家的設(shè)定值。偶爾達到汽車載重的上限到能接受，但不能長時間行駛，也不能走比較顛簸的路段。
　　
27．高速行駛開車窗
　　傻瓜行為：一些人在高速路上為了節(jié)油不愿開空調(diào)，干脆開著車窗讓風(fēng)直接吹進來。卻不知，這樣因為風(fēng)阻造成油耗甚至遠大于空調(diào)的油耗。
　　影響：空調(diào)是汽車上的耗能大戶，一般中小排量的汽車一開空調(diào)會明顯感覺動力有所下降，所以很多車主為了省油，只開車窗，不開空調(diào)，其實這種做法不是完全正確的。汽車在行駛中發(fā)動機要克服地面的摩擦力、汽車的自重和空氣的阻力才能前行。在起步階段，汽車前行的主要阻力來自地面的摩擦力和汽車的自重，而汽車行駛到一定的速度，自重本身會形成一種慣性，就不再是主要阻力，此時摩擦力的影響也不是很大，空氣是汽車主要的阻力，特別是在高速狀態(tài)下。世界最著名的汽車賽事——F1方程式賽車，就是汽車工業(yè)應(yīng)對空氣阻力的代表?，F(xiàn)在普通的民用轎車也都在高調(diào)宣傳自己的風(fēng)阻系數(shù)，這是節(jié)油的首要環(huán)節(jié)。
　　而在高速行駛時，打開車窗會大大增加汽車的風(fēng)阻系數(shù)，就像帶著一個降落傘在跑一樣，因為風(fēng)阻增加的油耗，遠遠要大于空調(diào)增加的油耗，同時還會增加風(fēng)噪，讓車里的人很不舒服。
　　正確方法：在擁擠的城市中，由于車速不高，可以采用開窗的方式來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，在郊外開窗呼吸一下大自然清新的空氣也是非常愜意的。但在高速路上，平均車速很高的情況下，為了節(jié)油，請您最好關(guān)上車窗，打開空調(diào)。天窗除外，因為天窗上產(chǎn)生的是負壓，就是往外吸氣，不會增加汽車的風(fēng)阻，起碼增加的很少，可以放心使用。
　　
28．壓路肩
　　傻瓜行為：路肩就是我們習(xí)慣稱呼的馬路牙子，不少新手司機在停車時會不小心蹭到上面。如果你留意一下路邊的汽車，多數(shù)汽車的輪胎、輪轂側(cè)面都有蹭傷的痕跡。
　　影響：現(xiàn)在的轎車普遍使用的都是子午線輪胎，這種輪胎內(nèi)有網(wǎng)狀交織的鋼絲線，防止輪胎的變形，同時化解地面或者輪胎內(nèi)部的壓力變化。但這種鋼絲網(wǎng)都分布在輪胎的正面，在輪胎側(cè)面的胎壁上并沒有，所以輪胎的側(cè)壁十分薄弱。停車時如果胎壁和路肩不小心發(fā)生摩擦很容易損傷輪胎側(cè)壁，產(chǎn)生裂口。就算沒有漏氣還能使用，這個輪胎也是非常危險的，特別是在高速行駛時，在高溫、高壓的情況下，可能會引發(fā)爆胎，造成事故。
　　不只是輪胎，對于輪轂也是一樣，車輪是高速轉(zhuǎn)動的圓形部件，輪轂和路肩摩擦之后，很容易造成輪轂失圓，或者偏重。大家都知道圓形轉(zhuǎn)動的物體，如果失去了圓心，轉(zhuǎn)動的時就會產(chǎn)生跳動，車輪也是一樣，會影響汽車的舒適性，跳動還會增加懸掛系統(tǒng)的故障率和剎車系統(tǒng)的制動效果。危害同樣很大。
　　正確方法：貼著馬路牙子停車的時候，要保持安全距離，特別不要猛打方向，保證輪胎和路肩平行停放。如果需要上到臺階上，先斜著面向路肩，在輪胎和路肩接觸前擺正輪胎，保證和路肩垂直，前兩個輪胎上去后，按正常方向行駛就可以了。如果輪胎或者輪轂被路肩刮傷，要及時檢查，有危險的輪胎換到備胎上，輪轂需要做動平衡，不能使用的輪胎、輪轂要及時更換。
　　
29．穿著高跟鞋開車
　　傻瓜行為：高跟鞋是許多現(xiàn)代時尚女士的最愛，不過穿上漂亮的高跟鞋開車就不那么好玩了。
　　影響：手動擋車型，司機腳下有三塊踏板，分別是離合、剎車和油門，這三塊踏板的設(shè)計都是以腳跟為軸，用前腳掌蹬踏的。如果女司機穿的是高跟鞋，前腳掌已經(jīng)繃直了，就不能再依靠踝骨的彎曲來完成踩踏動作了。不僅增大了操作的幅度，容易產(chǎn)生疲勞，更是極不安全的隱患。很多女司機上班后開車到單位，感到腳部酸痛就是因為沒有穿對鞋子。
　　此外，女性在夏季很喜歡穿時尚的“涼拖鞋”開車，更是危險度極高的動作。由于拖鞋與腳部之間根本沒有固定，很容易在突然踩踏離合或剎車時滑拖，發(fā)生事故。
　　正確方法：時尚的女性最好穿平跟鞋開車，如果有些場合必須穿高跟鞋的話，可以在車上備一雙平跟鞋開車用。出于人性化設(shè)計，現(xiàn)在很多汽車在司機座椅下都加裝了備用鞋盒，女車主可以選一雙舒服的平跟鞋放在車上，就不用為開車選鞋而發(fā)愁了。理想的開車鞋應(yīng)該平跟、薄底、防滑。動機穿鞋幫很高的靴子開車，也會影響腳部的靈活性，駕駛起來也不舒服。時間長了還會因為反復(fù)踏離合，磨損鞋跟。在特殊情況下，如果女司機們只有一雙高跟鞋，可以光腳開車，畢竟安全最重要。
　　
30．自動擋等于不用換擋
　　傻瓜行為：開自動擋的車，永不換檔。
　　影響：在中高檔的汽車中，自動擋的汽車已經(jīng)越來越普遍了，很多人也越來越喜歡自動擋的車型，不用在頻繁換擋，讓生活在大都市里的人們感到駕駛輕松了很多。
　　但自動擋的車型并不是永遠不用換擋了，自動擋是根據(jù)車速和油門的變化自動調(diào)整擋位的，而在路上行駛有很多特殊情況自動擋的行車電腦是分辨不出來的，所以現(xiàn)在自動擋的汽車一般會有雪地模式（）、運動模式（S）等人工輔助模式，幫助汽車完成特殊路況的行駛。另外，一般的自動擋車型還有3擋、2擋甚至1擋等位置，這些擋位一般是在上坡路段，起到限制汽車增擋的作用。如果你的自動擋愛車，經(jīng)常使用這些功能的話，說明你已經(jīng)調(diào)動了汽車上的每一個細胞，如果你沒有用上這些功能，說明你對汽車還不夠了解。
　　合理的運用空擋還可以達到節(jié)油的目的，比如在等紅燈的時候，推到空擋（N），拉上手剎，會切斷發(fā)動機的動力輸出，此時比在“D”擋，踩住剎車肯定會省油。切記，不要在行駛中利用空擋滑行，我們前面說過，這樣不會省油，還會增加變速箱的磨損。
　　正確方法：雪地模式和運動模式就不用詳細說了，從名字上車主就可以了解這些功能的用法，關(guān)鍵要養(yǎng)成使用的習(xí)慣，不要讓自動擋的車真的成了“傻瓜車”。注意發(fā)揮自動變速箱的每一個功能，還要養(yǎng)成停車推空擋的習(xí)慣。