鐵道部上周公布了京滬高鐵票價(jià)方案，一些細(xì)心的旅客發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵所有的動(dòng)車組票價(jià)末尾數(shù)除了5和0之外，沒(méi)有其他數(shù)字，與現(xiàn)有滬寧高鐵相比，有些路段的票價(jià)似乎更高了一些。

對(duì)此，鐵路工作人員表示，京滬高鐵票價(jià)末尾不設(shè)“零頭”，主要是為了避免自助售票機(jī)找不出零錢(qián)而被迫停用的情況出現(xiàn)，總體來(lái)看，京滬高鐵的票價(jià)要比滬寧高鐵便宜，車速也更快一些。

票價(jià)尾數(shù)都是“5“和“0”

京滬高鐵票價(jià)方案公布后，在江蘇昆山購(gòu)房的周小姐發(fā)現(xiàn)，以后若乘時(shí)速300公里的京滬高鐵G字頭動(dòng)車組去昆山，從上海虹橋站出發(fā)的二等座票價(jià)為25元，比現(xiàn)有滬寧高鐵24元的票價(jià)還貴了1元。

“都說(shuō)京滬高鐵比滬寧高鐵票價(jià)便宜，怎么到昆山反而貴了呢？ ”周小姐根據(jù)京滬高鐵每公里0.421元的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)從上海到昆山的價(jià)格應(yīng)該也是24元，現(xiàn)在的定價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)價(jià)貴了1元。

無(wú)獨(dú)有偶，老家在無(wú)錫的虞先生也發(fā)現(xiàn)，從上海虹橋到無(wú)錫東站的里程為117公里，按照每公里0.421元的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，應(yīng)該是49元，但京滬高鐵的公布票價(jià)為50元。 “莫非京滬高鐵為了方便計(jì)算票價(jià)，把尾數(shù)化零為整了？ ”虞先生很疑惑。

防止售票機(jī)找不出零錢(qián)

昨日，記者仔細(xì)查看了京滬高鐵票價(jià)表，發(fā)現(xiàn)所有區(qū)段的票價(jià)尾數(shù)確實(shí)都是“0”和“5”，沒(méi)有其他數(shù)字。

按照京滬高鐵每公里0.421元的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，上海到南京300公里應(yīng)該為126元，如今定價(jià)為135元；上海到蘇州91公里應(yīng)該為38元，如今定價(jià)為35元。有的比標(biāo)準(zhǔn)價(jià)高，有的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)低，確實(shí)不如從前滬寧、滬杭高鐵定價(jià)時(shí)那樣嚴(yán)謹(jǐn)。

對(duì)此，鐵路工作人員表示，京滬高鐵這種價(jià)格制定法主要是以整數(shù)為參考的，也考慮了找零的問(wèn)題。“從前，旅客在自助售票機(jī)上購(gòu)買(mǎi)滬寧、滬杭高鐵車票時(shí)，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)因售票機(jī)內(nèi)零錢(qián)不夠，造成機(jī)器無(wú)法使用的尷尬情況。京滬高鐵票價(jià)以0和5結(jié)尾，就能有效規(guī)避這一問(wèn)題，對(duì)各個(gè)車站來(lái)說(shuō)，也不再需要為了每天都必須準(zhǔn)備一大堆一元硬幣而煩惱。 ”

總體看京滬比滬寧便宜

“總體來(lái)看，京滬高鐵滬寧段的票價(jià)要比滬寧高鐵低一些。 ”該工作人員舉例說(shuō)，滬寧高鐵G字頭動(dòng)車組上海到蘇州的票價(jià)為41元，上海到無(wú)錫為61元，上海到南京為146元；京滬高鐵分別只要35元、50元和135元。

車速方面，滬寧高鐵上海到南京的直達(dá)車最快用時(shí)為73分鐘，京滬高鐵最快用時(shí)為67分鐘，相比之下，京滬高鐵也更快一些。

不過(guò)，當(dāng)旅客在乘坐時(shí)速250公里的D字頭動(dòng)車組一等座時(shí)，京滬高鐵的票價(jià)要高于滬寧高鐵。以上海到南京為例，滬寧高鐵D字頭一等座票價(jià)為112元，京滬高鐵為145元。對(duì)此，鐵路方面的解釋為“京滬高鐵時(shí)速更快，車內(nèi)設(shè)施更先進(jìn)，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也就相應(yīng)的高了一些。