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Saab J35“龍”是瑞典第二代超音速截擊機，在世界上率先采用極具特色的雙三角翼外形。即使從現(xiàn)在的角度來看，決定要發(fā)展這種氣動外形布局的Saab J35“龍”截擊機，也是瑞典航空工業(yè)發(fā)展歷史中最大膽的章節(jié)。 Saab J35“龍”截擊機是針對前蘇聯(lián)發(fā)展的產(chǎn)物，面對前蘇聯(lián)強大的軍事力量，瑞典認為根本不可能頂住其第一波攻擊。為快速反應、極力減少損失和在惡劣的環(huán)境中增強軍事對抗能力，尤其是持續(xù)反擊能力。瑞典空軍要求研制出一種截擊機：可以攔截高空高速轟炸機；最大飛行速度不低于1.4馬赫；縮短起降距離，具備快速起飛能力；瑞典公路設施基礎發(fā)達，因此要求截擊機具有從公路起飛的能力。有利分散隱蔽部署，即實現(xiàn)快速反應，又能避免遭受一次性毀滅打擊；構造不能過于復雜、易于維護、價格低廉、操縱簡單。上述設計要求一直被延用到最新型JAS39“鷹獅”（Gripen）輕型多用途戰(zhàn)斗機上，值得稱道。 為了滿足上述要求，在研制初期，薩伯－斯堪尼亞公司決定采用無尾雙三角翼氣動布局，并制造了一架裝小型渦輪噴氣發(fā)動機(推力7.29千牛，合743千克)的縮比模型機進行試飛，取得了相當數(shù)量的雙三角翼低速特性數(shù)據(jù)。最終設計定型為，機翼為雙三角翼結構，后掠角達到80度的內(nèi)段機翼采用大厚度翼身融合設計，為容納燃油和主起落架提供了寬敞的空間；外翼段為薄翼型的小型三角翼，前緣后掠角57度，外翼段這樣的設計有利于改善戰(zhàn)機的低速性能和縮短起降距離，同時保留高速飛行時的低阻特性；垂直尾翼也采用后掠設計。 
設計完成后在美國進行一系列風洞試驗，制造出一架70％比例的實驗驗證機原型，被命名為Saab 210“小龍”（Lill Draken）。進行飛行測試后，1953年瑞典政府訂購三架原型機和三架預生產(chǎn)型Saab J35截擊機。1955年10月25日，Saab J35的原型機首飛成功，隨后最高飛行速度達到了1.4馬赫。隨后，第二和第三架原型機分別于1956年1月和6月首次試飛，并在試飛中達到設計速度M1.4。3架原型機均裝從英國購買的“埃汶”200渦輪噴氣發(fā)動機。從預生產(chǎn)型飛機開始，改用瑞典航空發(fā)動機公司仿制改進的RM6B加力式渦輪噴氣發(fā)動機(即“埃汶”200加裝該公司自行設計的SFA26型加力燃燒室)。第一架預生產(chǎn)型飛機于1958年2月開始試飛。
Saab J35A“龍”截擊機1960年3月正式進入瑞典空軍服役，并且成功研制出五種改進后續(xù)型號，包括：Saab J35B型于1959年11月29日首飛成功，1961年底開始服役。J35A是第一種生產(chǎn)型。前62架裝一臺RM6B發(fā)動機，推力為49千牛(5000千克)，加力推力為63.9千牛(6520千克)，最大平飛速度提高到M1.8。從第63架起，發(fā)動機改用改進的SFA66型加力燃燒室。無外掛的初始爬升率為197米/秒。機內(nèi)載油2240升。配置Saab-S6B紅外和雷達火控設備，兩門30毫米“阿登”-55機炮和4枚Rb24(“響尾蛇”)紅外制導空－空導彈。從1964年年中起大部被改裝為J-35B和SK-35C。
J35B是A型的改進型。動力裝置和性能與A型相同，但采用了改進的Saab-S7迎頭攔截機炮瞄準具和火控系統(tǒng)、與STRIL-60地面防空指揮系統(tǒng)配合工作的電子設備。除空－空導彈和火箭外，也可掛4顆250千克炸彈。1959年11月開始試飛，1961年交付使用。停產(chǎn)后又被改裝成J-35D。 Saab SK35C型A型的雙座教練型。前機身經(jīng)設計修改，學員與教員串列安排，后座稍高于前座。無雷達。軍械投射能力同A型。1959年12月試飛。后座的飛行教練配備潛望鏡以改善其前向視野。 Saab J35D型是B型的改型。裝一臺RM6C發(fā)動機(改用SFA67型加力燃燒室)，最大平飛速度稍大于M2。為此機身作了修改，加長了進氣道。機內(nèi)載油量增為2760升。軍械與B型相同。采用了SaabFH5自動駕駛儀和利爾公司的自動飛行操縱系統(tǒng)。原型機于1960年12月試飛，1962年初投產(chǎn)，1964年初交付使用。
Saab S35E偵察型于1963年6月27日首飛成功，1965年8月開始服役。該機是D型的戰(zhàn)術偵察改型。機頭增壓艙內(nèi)裝有一臺廣角照相機和4臺其它照相機，可進行180°低空攝影。另外還有3臺長焦距照相機(一臺在機頭，兩臺在機炮艙內(nèi))，可進行高空和遠距離低空照相。照相艙的玻璃可防冰。機上配有瑞典制造的新型照相機取景裝置和導航設備。1963年6月試飛，1965年底交付使用。1973年后，該型在機腹下可帶一種新型照相偵察吊艙，重320千克。在高度100米、速度1167千米/小時條件下沿航向有120°立體視界。其中設備包括三臺帶紅外校正鏡頭的70毫米同步照相機與一套10千伏安電子閃光系統(tǒng)，可用以進行夜間與低亮度條件下的偵察任務。 最后一種Saab J35F全天侯型于1961年首飛，1965年服役。從D型改進的截擊型。裝改進的SAAB-S7B迎頭攔截火控系統(tǒng)，PS-01/A搜索、測距雷達，PN-594/A和AN-793/A導航系統(tǒng)。右翼下裝一門30毫米“阿登”M/55機炮，可帶瑞典仿制的Rb27(“蒼鷹”)雷達制導和Rb28(“蒼鷹”)紅外制導空－空導彈各兩枚。1965年底共制造148架。
Saab-35XD是供出口的攻擊/偵察型。外形與F型相同。攻擊能力與航程有所提高，載油量增加30％，機翼結構加強，最大載彈量達4500千克(掛9顆500千克炸彈)。由于還用于偵察任務，機頭可裝E型用的設備。帶9顆500千克炸彈時的起飛滑跑距離增至1210米。1968～1971年為丹麥生產(chǎn)了20架戰(zhàn)斗轟炸型、20架偵察型和6架雙座教練型。1973年末丹麥又訂購5架雙座教練型。偵察型帶“紅男爵”夜間偵察吊艙。 Saab-35XS是供出口的全天候截擊型。芬蘭在1970年定購12架，1973年交付完畢(由芬蘭自己總裝)。 J35J是瑞典空軍為使其66架J-35F在被JAS.39取代之前服役到90年代末期，對其進行了改進更新，在機翼內(nèi)側加裝了2個掛架，并對雷達、敵我識別系統(tǒng)及其他電子設備作了一系列改進和更新，改進后的飛機稱J-35J。1991年已全部改裝完畢。 總共，從1955年至1972年制造了612架Saab 35“龍”系列截擊機。這些，51架Saab J35X出口到丹麥；芬蘭在許可之下裝配12架Saab J35XS和稍后從瑞典空軍手中購買了一些轉讓飛機，總數(shù)達到48架；奧地利從瑞典空軍手中購買了24架經(jīng)過改裝的Saab J35O轉讓飛機。
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