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      滬指10年“爬”了500點(diǎn) 市值卻“飛”了近5倍

       Will先生 2011-08-04
      2011年08月03日
       
             僅僅20年,從無(wú)到有,在人均GDP排世界100位之后的情況下,我國(guó)股市的規(guī)模卻一舉成為世界第二,走完了發(fā)達(dá)國(guó)家股市一二百年才走完的道路。在如此高速擴(kuò)容之下,投資者卻收益慘淡。人們不禁要問(wèn):動(dòng)車的脫軌會(huì)在A股出現(xiàn)嗎?

        ■滬指10年“爬”了500點(diǎn)

        “我印象特別深,2001年6月份的時(shí)候,滬指沖到過(guò)2200點(diǎn),當(dāng)時(shí)輿論對(duì)我國(guó)資本市場(chǎng)取得的成就一片贊譽(yù),股民也享受到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的成果。”資深老股民蔣先生對(duì)A股這十年來(lái)的走勢(shì)侃侃而談。“但你看看現(xiàn)在,滬指還在2700點(diǎn)徘徊,這10年才漲了500點(diǎn),散戶的日子太難過(guò)了!”
        不少細(xì)心的投資者還發(fā)現(xiàn),雖然從6124點(diǎn)起的這輪下跌導(dǎo)火索是美國(guó)金融危機(jī)引發(fā)的,但相比已收復(fù)失地的歐美股市來(lái)說(shuō),A股甚至都沒漲回一半。筆者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),上半年美國(guó)道瓊斯指數(shù)累計(jì)上漲7.21%,德國(guó)DAX指數(shù)上漲6.68%,法國(guó)CAC指數(shù)上漲4.66%,而滬綜指卻累計(jì)下跌1.64%。
        財(cái)經(jīng)評(píng)論人李志林發(fā)文指出,中國(guó)股市長(zhǎng)期不振的原因與擴(kuò)容大躍進(jìn)有關(guān),不能只強(qiáng)調(diào)股市的融資功能,而偏廢了投資功能。在他看來(lái),這種只求高速度發(fā)展,而不顧市場(chǎng)承受力、不顧廣大投資者利益的情況,應(yīng)該像高鐵建設(shè)那樣,是到了該深刻反省和剎車的時(shí)候了。

        ■市值10年“飛”了4.5倍

        與股指不同,A股市場(chǎng)的擴(kuò)容速度卻可以用“飛”來(lái)形容。據(jù)統(tǒng)計(jì),1992年兩市上市公司只有53家,總市值1048億元;10年后的2002年,滬深兩市上市公司1224家,總市值3.83萬(wàn)億元;而到了2011年年中,總市值竟飛速躍升到26.38億元!如按照2000年底兩市總市值4.8萬(wàn)億計(jì)算,10年多過(guò)去,同期市值漲幅已達(dá)到4.5倍。
        在全球尚處于金融危機(jī)陰影下、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇剛剛起步、各國(guó)證券交易所IPO紛紛減速甚至急剎車的時(shí)候,A股市場(chǎng)IPO卻逆向提速,融資額勇奪全球冠軍。數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度中國(guó)企業(yè)IPO總數(shù)和融資額分別占全球IPO總數(shù)的28.6%和融資總額的31.6%。
        然而,IPO飛奔的腳步仍未停歇。中國(guó)水利擬募集資金173.168億元的首發(fā)申請(qǐng)于7月29日獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)審核通過(guò)。這也成為A股今年以來(lái)最大的一筆IPO。此外,本周新股發(fā)行再度提速,幾乎每天都有新股可申購(gòu)。一周9家的新股發(fā)行速度也創(chuàng)出5個(gè)月新高,其中包括4只主板新股、3只中小板新股和2只創(chuàng)業(yè)板新股。

        ■股民10年“做”了場(chǎng)夢(mèng)

        在過(guò)去的10年間,滬指的增幅約30%,但如果算上累計(jì)通脹率,滬指的回報(bào)率接近零。與此同時(shí),10年里中國(guó)GDP翻了5倍,房?jī)r(jià)差不多末尾添了個(gè)0,物價(jià)漲幅更是居高不下。對(duì)許多股民來(lái)說(shuō),這10年來(lái)如同做了一場(chǎng)無(wú)法兌現(xiàn)的發(fā)財(cái)夢(mèng)。
        “市場(chǎng)稍微好一點(diǎn),幾百倍的‘市夢(mèng)率’就發(fā)出來(lái),還標(biāo)榜所謂的高成長(zhǎng)。”股民老張向記者抱怨。據(jù)了解,此次受動(dòng)車追尾事故影響而暴跌的世紀(jì)瑞爾在2010年底發(fā)行時(shí),發(fā)行市盈率高達(dá)105.4倍,發(fā)行價(jià)格為32.99元/股,目前股價(jià)跌至27.35元,中簽的投資者如果持有至今,跌幅高達(dá)17%。2011年年初發(fā)行的雷曼光電、先鋒新材的發(fā)行市盈率分別高達(dá)131.49倍和123.81倍,這些高市盈率發(fā)行的新股上市之后無(wú)一不是大幅下跌,投資者損失慘重。
        除了新股高價(jià)濫發(fā)之外,上市公司假造業(yè)績(jī)“大變臉”、ST垃圾股烏鴉變鳳凰、機(jī)構(gòu)研報(bào)忽悠投資者、老鼠倉(cāng)屢見不鮮、B股問(wèn)題尚未解決、國(guó)際板呼聲又起等許多深層次問(wèn)題仍未解決。正是在連處罰、退市等基本制度都尚不健全的A股市場(chǎng),擴(kuò)容卻以高鐵般的速度前進(jìn)。上市公司融資盆滿缽滿,但大多數(shù)股民卻被迫為缺失的制度埋單。
        毫無(wú)疑問(wèn),在追尾事故發(fā)生后,我們明白了高鐵不是越快越好。對(duì)A股而言,也應(yīng)該摒棄只追求數(shù)量、追求規(guī)模,而忽視投資者回報(bào)的舊觀念。正如今年3月A股市值超日本成全球第二時(shí),有位股民在接受記者采訪時(shí)所說(shuō)的“是嗎?哦……超了能怎么樣?”
        據(jù)城市導(dǎo)報(bào)

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