引擎系統(tǒng)(Automotive Engine System) ：

 

        汽車引擎就是發(fā)動(dòng)機(jī)，其作用就是：參與驅(qū)動(dòng)汽車行駛的一整套系統(tǒng)。為汽車提供動(dòng)力，使汽車能夠行駛。

        發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無(wú)論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。

　　在這個(gè)系統(tǒng)里面暗含了其它幾個(gè)小系統(tǒng)。如：潤(rùn)滑系、冷卻系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系（除柴油機(jī)）、燃料供給系。有了這些小系統(tǒng)的合理且緊湊的安裝，加上它們適時(shí)的工作，才能有發(fā)動(dòng)機(jī)即引擎的正常工作。

 燃燒室(Combustion Chamber)：活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

 壓縮比(Compression Ratio)：活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。

 連桿(Connecting Rod)：引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

 冷卻系統(tǒng)(Cooling System)：可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過(guò)熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。

 曲軸箱(Crankcase)：引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

 曲軸(Crankshaft)：引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。

 曲軸齒輪(Crankshaft Gear)：裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來(lái)代動(dòng)凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

 汽缸體(Cylinder Block)：引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

 汽缸蓋(Cylinder Head)：引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。

 爆震(Detonation)：為火焰的撞擊或爆聲。在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^(guò)的空氣燃料混合氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)出了爆聲。

 排氣量(Displacemint)：在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排出的體積。

 引擎(Engine)：一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械。一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。

 風(fēng)扇皮帶(Fan Belt)：一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶，其主要目的：是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。

 浮筒油面高度(Float Level)：化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。

 四行程引擎(Four-Stroke Cycle)：進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)成一個(gè)完整的循環(huán)。

 墊片(Gasket)：用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。

 齒輪潤(rùn)滑油(Gear Lubricant)：一種可潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油，通常為 SAE90 號(hào)機(jī)油。

 熱控制閥(Heat-Control Valve)：在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。

 敲擊(Knock)：隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。

 主軸承(Main Bearing)：引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。

 歧管壓力(Manifold Pressure)：渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。

 歧管真空(Manifold Vacuum)：指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。

 油底殼(Oil Pan)：位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

 機(jī)油濾清器(Oil filter)：一種在機(jī)油通過(guò)時(shí)便可將污物濾下的裝置。

 機(jī)油泵(Oil Pump)：在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動(dòng)件的裝置。

 爆聲(Ping)：引擎在加速時(shí)所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點(diǎn)火正時(shí)提前太多或燃料的辛烷值過(guò)低所致。

活塞(Piston)：一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件，能在壓力改變時(shí)接受或傳遞動(dòng)力。就引擎而言：是指在汽缸內(nèi)上下滑動(dòng)，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機(jī)件。

 活塞梢(Piston Pin)：一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。

 活塞環(huán)(Piston Ring)：崁入活塞槽溝的環(huán)。分為兩種：壓縮環(huán)、機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)：用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機(jī)油環(huán)：則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。

 壓力水箱蓋(Pressure Cap)：一種附有閥門的水箱蓋?？墒估鋮s系統(tǒng)在一定的壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

 散熱器(Radiator)：冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置。亦即吸收引擎過(guò)熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

 火星塞(Spark plug)：為兩電極及一絕緣體組合而成。可提供引擎汽函火花點(diǎn)火的一種零件。

 火花測(cè)試(Spark Test)：一種點(diǎn)火系統(tǒng)的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而后起動(dòng)引擎，檢查火花發(fā)生的情形。

 增壓器(SuperCharger)：引擎進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)，將進(jìn)入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進(jìn)引擎動(dòng)力。

 節(jié)溫器(Thermostat)：為一自動(dòng)調(diào)溫裝置。通常含有感溫組件。借著膨脹或冷縮來(lái)開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動(dòng)。

 渦輪增壓器(Turbocharger)：藉引擎排氣所驅(qū)動(dòng)的一種增壓器。馬力通?？稍?5% ~ 30%。

 二行程循(Two-Stroke Cycle)：二行程循環(huán)引擎，其燃油進(jìn)入、壓縮、燃燒與排氣陸續(xù)發(fā)生在兩活塞行程之間。

 汽門間隙(Valve Clearance)：OHC引擎中，搖臂與汽門桿頂?shù)拈g隙。汽門機(jī)構(gòu)中，關(guān)閉的汽門之間隙。

 汽門正時(shí)(Valve Tming)：配合活塞位置使汽門開或關(guān)的正時(shí)。

 汽門機(jī)構(gòu)(Valve Train)：引擎的汽門操作機(jī)構(gòu)。從凸輪軸至汽門的機(jī)件包括在內(nèi)。

 減震器(Vibration Damper)：與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)（即：曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）。

 廢汽門(Wastegate)：渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。

 水套(Water Jackets)：指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液即在其間循環(huán)。

 水泵(Water Pump)：在冷卻系統(tǒng)中，水泵的作用：是使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環(huán)。

 

       ——另外，還可以 http://baike.baidu.com/view/275557.htm?fr=ala0_1  查看零部件的相關(guān)構(gòu)造。