沖壓工藝貫穿于新車開發(fā)的全過程，從了解參考車的工藝開始，到樣車的制作完成，都要求沖壓工藝人員的參與。沖壓工藝人員主要解決車身的工藝問題，高效而快速的解決開發(fā)過程中出現(xiàn)的問題是縮短開發(fā)周期和降低開發(fā)成本的保證，為此，將沖壓工藝研究和計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）相結(jié)合，提出沖壓同步工程（Stamping  Simultaneous Engineering ）的概念，簡稱沖壓SE。它要求沖壓工藝人員與其他開發(fā)人員一起集成地，同步（并行）地參與汽車設(shè)計(jì)，一開始就考慮到從概念成形到樣車成功制作的所有因素，包括品質(zhì)，成本，材料，加工，進(jìn)度計(jì)劃及用戶需求，通過與其他部門人員的良好協(xié)作及其信息的及時(shí)交流，使工藝問題解決在萌芽狀態(tài)。

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1  沖壓同步工程

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1.1 沖壓SE在開發(fā)階段的工作內(nèi)容及作用

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新車開發(fā)基本階段包括參考車分析階段，模型設(shè)計(jì)階段，產(chǎn)品工程化階段，樣車制作階段，試生產(chǎn)，小批量生產(chǎn)。

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1.1.1參考車分析階段

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本階段主要工作有沖壓生產(chǎn)能力規(guī)劃分析和參考車工藝分析：

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（1）沖壓生產(chǎn)能力規(guī)劃分析：在新產(chǎn)品開發(fā)初期，需結(jié)合新產(chǎn)品項(xiàng)目預(yù)研報(bào)告和生產(chǎn)廠家沖壓生產(chǎn)線的相關(guān)信息，進(jìn)行生產(chǎn)能力規(guī)劃分析。

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（2）參考車工藝分析：沖壓工藝人員在熟悉參考車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，須深入了解車身零件工藝，材料的使用情況及成本，競爭車型的相關(guān)情況，其中了解車身零件的工藝是關(guān)鍵，它直接關(guān)系到開發(fā)過程中的工藝研究。

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1.1.2模型設(shè)計(jì)階段

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該階段主要工作有模型分析及主斷面分析。

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（1）模型分析包括車身分塊線分析，零件表面質(zhì)量分析，零件特征線分析及沖壓工藝性分析，報(bào)告對(duì)工藝可操作性及造型風(fēng)格分析起著關(guān)鍵作用，直接影響新車的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；

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（2）主斷面分析是產(chǎn)品工程化的基礎(chǔ)，造型部門提供車身主斷面，沖壓SE人員對(duì)零件形狀簡化，進(jìn)行沖壓成形性研究，沖壓方向選擇，零件公差分析，零件R分析;要求對(duì)沖壓工藝難度大的零件做出優(yōu)化或修改，以免問題遺傳到下一開發(fā)流程，影響進(jìn)度。

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1.1.3產(chǎn)品工程化階段

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沖壓SE人員從產(chǎn)品品質(zhì)，模具結(jié)構(gòu)，操作性，生產(chǎn)線布置，成本等因素出發(fā)，對(duì)關(guān)重零件借助計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE)進(jìn)行沖壓工藝分析，主要工作包括：判斷可能產(chǎn)生變形不足的部位及其解決措施；沖擊線，滑移線產(chǎn)生部位及其解決措施；起皺產(chǎn)生部位及其解決措施；開裂產(chǎn)生部位及其解決措施；預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生的線偏移；回彈分析及其解決措施；剛性分析；強(qiáng)度分析；扣合性分析；R分析（圓角處半徑）；沖壓方向，工序數(shù)，加工壓力，坯料尺寸，生產(chǎn)線適應(yīng)性分析等。

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1.1.4樣車制作階段

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能直接驗(yàn)證零件沖壓可行性，沖壓SE人員重點(diǎn)檢查前期SE分析未得到造型部門答復(fù)的問題并發(fā)現(xiàn)和解決新出現(xiàn)的沖壓工藝問題。該階段主要工作包括零件強(qiáng)度，剛性分析，零件成形性分析，精度分析，裝配及干涉檢查等。生成的樣車分析報(bào)告反饋到產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門，為模具制作和零件成功生產(chǎn)提供保證。

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在國內(nèi)外汽車企業(yè)中，同步工程（SE）已成為汽車開發(fā)的一個(gè)重要方法，從整個(gè)汽車開發(fā)周期考慮到產(chǎn)品的所有因素，包括質(zhì)量，成本，進(jìn)度計(jì)劃及成本要求。沖壓SE工程是具有專業(yè)沖壓工藝技術(shù)人員組成的專門工作組，在正個(gè)過程中密切配合其他設(shè)計(jì)部門嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃開展工作，已達(dá)到最佳的開發(fā)效率，在最短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出最優(yōu)產(chǎn)品。