汽車(chē)制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的緩速裝置。

 

　　目前，汽車(chē)所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

鼓式制動(dòng)器    摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)，以端面為工作表面。

　　用來(lái)讓輪胎與地面加大摩擦系數(shù)的設(shè)備，主要分為鼓式和碟式，也是用來(lái)駐車(chē)用的，鼓式迅間制動(dòng)力度大，但發(fā)熱后制動(dòng)力下降得快；碟式制動(dòng)技術(shù)性大，迅間制動(dòng)力不夠鼓式的大，但發(fā)熱后還是可以保持較為良好的制動(dòng)較果，而且高級(jí)的碟式殺車(chē)有6個(gè)剎車(chē)泵，可以做好很好的制動(dòng)較果，所以現(xiàn)代小車(chē)都是采用碟式制動(dòng)器。

 

　　汽車(chē)上一般都設(shè)有腳制動(dòng)和手制動(dòng)兩套獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

 

        使用制動(dòng)的目的：是強(qiáng)制汽車(chē)迅速減速直至停車(chē)，或在下坡時(shí)維持一定車(chē)速，另外，還可用來(lái)使停歇的汽車(chē)可靠地保持在原地不溜滑。在行車(chē)中，正確使用制動(dòng)，不僅有利于保證行車(chē)安全，而且有利于節(jié)約燃料，減少輪胎磨損，防止機(jī)件損壞。

 

 

　　一、預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)

　　駕駛員按照自己的目的或針對(duì)已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車(chē)采取的提前減速制動(dòng)措施，稱(chēng)預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。方法是迅速抬起油門(mén)踏板，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)降低車(chē)速。當(dāng)汽車(chē)接近停止時(shí)，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車(chē)平穩(wěn)地停在預(yù)定的位置上。

 

　　二、緊急制動(dòng)

　　行車(chē)中，遇到突然發(fā)生的危險(xiǎn)情況，為使汽車(chē)迅速停住而不得不采取的制動(dòng)措施稱(chēng)為緊急制動(dòng)。方法是迅速抬起油門(mén)踏板并立即用力踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)急拉手制動(dòng)，使汽車(chē)迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤(pán)機(jī)件損壞嚴(yán)重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車(chē)安全，因此，不在萬(wàn)不得已的情況下不可使用。

 

　　三、下坡路制動(dòng)

　　誰(shuí)也不會(huì)否認(rèn)，下坡沒(méi)有制動(dòng)是不行的，但下坡絕不能完全靠制動(dòng)。下坡時(shí)應(yīng)減速，并掛上與車(chē)速相符的擋位，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽(tīng)和擋位控制不住車(chē)速時(shí)，才輔之以制動(dòng)。方法是，對(duì)氣壓制動(dòng)來(lái)說(shuō)，踏板不宜過(guò)多地隨踏隨放，避免過(guò)快降低氣壓。應(yīng)該根據(jù)所需制動(dòng)強(qiáng)度，繼續(xù)踏下一段行程；需減少制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，就少許放松踏板。在下長(zhǎng)坡時(shí)，只要?dú)鈮耗軡M足需要，可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動(dòng)。這樣，有利于制動(dòng)轂與制動(dòng)蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車(chē)有排氣制動(dòng)，應(yīng)盡量多用排氣制動(dòng)。對(duì)液壓制動(dòng)來(lái)說(shuō)，應(yīng)將制動(dòng)踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動(dòng)狀態(tài)。需增強(qiáng)制動(dòng)力時(shí)，往下再踏一點(diǎn)，需減少制動(dòng)力稍抬一點(diǎn)。當(dāng)制動(dòng)踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。

 

　　四、下坡路制動(dòng)失靈使用手制動(dòng)

　　下長(zhǎng)坡時(shí)，腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障突然失靈時(shí)，要沉著處理，可用“搶擋”法增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，同時(shí)要靈活正確地控制好方向，再運(yùn)用手制動(dòng)器減速直至停車(chē)。方法是把手制動(dòng)操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動(dòng)桿，讓車(chē)速在手制動(dòng)器的作用下逐漸降低。操縱時(shí)，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)車(chē)輛接近停住時(shí)，再將手制動(dòng)固定在拉緊位置。要注意的是：手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)蹄片“抱死”，很容易損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)力；拉得太緊，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)蹄片磨損燒蝕而失去作用。

 

　　五、泥濘、雨雪路制動(dòng)

　　在泥濘、雨雪路上行車(chē)需要減速或停車(chē)時(shí)，應(yīng)盡量使用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，并盡可能地運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用制動(dòng)，靈活運(yùn)用手制動(dòng)器制動(dòng)，盡力避免腳制動(dòng)，絕不能使用緊急制動(dòng)，以免發(fā)生事故。使用腳制動(dòng)，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動(dòng)距離比一般干燥路面大得多，在使用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)速和路面地形制動(dòng)，做到慢踩慢放。制動(dòng)過(guò)程中，一旦引起整車(chē)滑移，要迅速放松制動(dòng)，穩(wěn)住方向，當(dāng)發(fā)生甩尾時(shí)，將方向盤(pán)朝甩滑方向酌情打些，使車(chē)輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。

 

　　六、軟牽引駕駛制動(dòng)

　　軟牽引行車(chē)時(shí)，無(wú)特殊情況前車(chē)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)器制動(dòng)，切不可使用緊急制動(dòng)，若要停車(chē)，應(yīng)用滑行制動(dòng)方法降低車(chē)速；若使用制動(dòng)器，則應(yīng)采用間歇制動(dòng)法，同時(shí)鳴號(hào)告知后車(chē)。后車(chē)在行進(jìn)中應(yīng)密切注視前車(chē)動(dòng)向，并將腳或手放在制動(dòng)踏板或手制動(dòng)器上，一旦發(fā)現(xiàn)前車(chē)制動(dòng)，立即踩下踏板或拉緊手制動(dòng)。若前車(chē)緊急制動(dòng)，后車(chē)在制動(dòng)的同時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)頭偏向前車(chē)后欄板的某一側(cè)，以免發(fā)生碰撞。

 

　　七、帶掛車(chē)駕駛制動(dòng)

　　帶掛車(chē)的制動(dòng)停車(chē)距離較長(zhǎng)，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時(shí)制動(dòng)后加速性能差。因此，帶掛車(chē)行駛中應(yīng)盡量使用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，利用滑行和發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用減速，使用腳制動(dòng)時(shí)，要提前輕踏、慢放。

 

　　總之，在行車(chē)中，應(yīng)做到盡量使用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)，以確保安全行車(chē)。

 

汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）

 

 

　　制動(dòng)液，也稱(chēng)剎車(chē)液或礦油剎車(chē)液。

 

        用精制柴油餾分加稠化劑和抗氧化劑而成的制動(dòng)油，有礦油制動(dòng)油、醇型制動(dòng)油和合成制動(dòng)油三種類(lèi)型。其中，醇型有1號(hào)和3號(hào)共2個(gè)牌號(hào)；礦油型有10號(hào)和15號(hào)共2個(gè)牌號(hào)，這2個(gè)品種已被淘汰。目前主要使用的是合成型制動(dòng)油，合成制動(dòng)油又有醇醚型、酯型和硅油型三大類(lèi)型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

　　對(duì)制動(dòng)油的要求有好的粘溫性能，能在較寬和較低的溫度下工作，具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡膠膨脹性、防銹性等。制動(dòng)油是關(guān)系到交通安全的重要產(chǎn)品。優(yōu)質(zhì)制動(dòng)油，既保證車(chē)輛不受損，又保證駕乘人員在遇到緊急情況時(shí)的人身安全，而劣質(zhì)制動(dòng)油則被稱(chēng)為“交通殺手”。 制動(dòng)油的兩個(gè)最重要指標(biāo)是高溫抗氣阻性和運(yùn)動(dòng)粘度。高溫抗氣阻性包括平衡回流沸點(diǎn)和濕沸點(diǎn)兩項(xiàng)指標(biāo)，分別控制制動(dòng)油的高溫沸點(diǎn)和有水滲入后的濕沸點(diǎn)。汽車(chē)的制動(dòng)力要通過(guò)制動(dòng)油進(jìn)行傳遞，因此在制動(dòng)油中存在氣阻將導(dǎo)致制動(dòng)力傳遞滯后甚至失效。運(yùn)動(dòng)粘度是制動(dòng)油在高溫或低溫氣候條件下都要求有適宜的粘度而規(guī)定的要求。它規(guī)定了制動(dòng)油在－40℃、50℃和100℃下的粘度，如達(dá)不到要求會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)磨損或傳動(dòng)不良。

　　現(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)器的發(fā)展起源于原始的機(jī)械控制裝置，最原始的制動(dòng)控制只是駕駛員操縱一組簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置向制動(dòng)器施加作用力，那時(shí)的汽車(chē)重量比較小，速度比較低，機(jī)械制動(dòng)已經(jīng)能夠滿足汽車(chē)制動(dòng)的需要，但隨著汽車(chē)自身重量的增加，助力裝置對(duì)機(jī)械制動(dòng)器來(lái)說(shuō)越來(lái)越顯得非常重要。從而開(kāi)始出現(xiàn)了真空助力裝置。

　　1932年生產(chǎn)重量為2860kg的凱迪拉克V16車(chē)四輪采用直徑419.1mm的鼓式制動(dòng)器，并有制動(dòng)踏板控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車(chē)，該車(chē)采用通過(guò)四根軟索控制真空助力器的鼓式制動(dòng)器。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，尤其是軍用車(chē)輛及軍用技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛制動(dòng)有了新的突破，液壓制動(dòng)是繼機(jī)械制動(dòng)后的又一重大革新。

　　DuesenbergEight車(chē)率先使用了轎車(chē)液壓制動(dòng)器，克萊斯勒的四輪液壓制動(dòng)器于1924年問(wèn)世，美國(guó)通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司分別于1934年和1939年采用了液壓制動(dòng)技術(shù)。到20世紀(jì)50年代，液壓助力制動(dòng)器才成為現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過(guò)80多年的發(fā)展，液壓制動(dòng)技術(shù)是如今最成熟、最經(jīng)濟(jì)的制動(dòng)技術(shù)，并應(yīng)用在當(dāng)前絕大多數(shù)乘用車(chē)上。

　　汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)可以分為行車(chē)制動(dòng)、輔助制動(dòng)、伺服制動(dòng)等，主要制動(dòng)部件包括制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)、真空助力器、制動(dòng)主缸、制動(dòng)軟管、比例閥、制動(dòng)器和制動(dòng)警示燈等。在制動(dòng)系統(tǒng)，真空助力器、制動(dòng)主缸和剎車(chē)制動(dòng)器是最為重要的部分，另外，汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）也已經(jīng)成為電子制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　1、前輪盤(pán)式制動(dòng)器 2、制動(dòng)總泵 3、真空助力器 4、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu) 5、后輪鼓式制動(dòng)器 6、制動(dòng)組合閥 7、制動(dòng)警示燈

　　真空助力器總成

　　現(xiàn)在汽車(chē)配套出于安全可靠方面的考慮，真空助力器往往和制動(dòng)主缸一起形成真空助力器總成給車(chē)型配套。從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)每年統(tǒng)計(jì)的20多家國(guó)內(nèi)主要真空助力器總成生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，伴隨著2000年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)真空助力器總成也獲得了較快的發(fā)展，產(chǎn)量從2000年的193.89萬(wàn)套發(fā)展到2007年的650萬(wàn)套。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)

　　據(jù)來(lái)看，2004年我國(guó)平均每套真空助力器總成的價(jià)格是270元，2004年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量315萬(wàn)輛，粗略計(jì)算我國(guó)真空助力器總成2004年的市場(chǎng)需求規(guī)模在8.6億元。2007年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量638萬(wàn)輛，但真空助力器總成的配套價(jià)格有所降低，約在250元左右，因此，2007年真空助力器的市場(chǎng)需求規(guī)模在16億元左右。

　　序號(hào) 企業(yè)名稱(chēng) 主要配套車(chē)(機(jī))型

　　1 萬(wàn)向錢(qián)潮 各種國(guó)產(chǎn)汽車(chē)及出口

　　2 亞太機(jī)電 輕、微車(chē)、橋車(chē)

　　3 重慶紅宇 SC6350、SC7080

　　4 河南萬(wàn)向 SC1010、BJ1040、EQ1090

　　5 安徽康達(dá) HFC1060、HFC1040等

　　6 長(zhǎng)春一汽四環(huán)底盤(pán) CA貨車(chē)

　　7 桂林萬(wàn)向錢(qián)潮 LZW、LZT、LZ、出口等

　　8 無(wú)錫晶華 BJ1040、EQ1030、SM1040、YZK1020

　　9 江蘇恒力 CA、EQ、HFC

　　10 柳州五菱 五菱微客、微貨

　　11 沈陽(yáng)汽車(chē)制動(dòng)器廠 CA1047、CA1037、CA1041

　　12 吉輕制動(dòng)器 CA6361、CA6360、CA1010

　　13 河南定角 EQ1141、STR

　　14 江鈴華翔 陸風(fēng)

　　15 蕪湖汽車(chē)液壓制動(dòng)泵廠 江淮

　　16 陜西華興航空機(jī)輪 昌河、長(zhǎng)安

　　17 十堰金輪子 重、輕型

　　18 雞西制動(dòng)器廠 CA1021、CA1031、CA1041

　　19 天津汽車(chē)制動(dòng)器 TJ7101、TJ7101U

　　20 蓬萊萬(wàn)壽 柳汽、柳特等

　　21 安康通用機(jī)械 EQ1141G

　　22 青島華瑞 EQ1141、EQ1090、QE6440、QE6400

　　鼓式制動(dòng)器總成

　　目前，國(guó)內(nèi)主要從事鼓式制動(dòng)器總成的企業(yè)有萬(wàn)向錢(qián)潮、亞太機(jī)電、重慶紅宇等一些企業(yè)。2004年前八家企業(yè)產(chǎn)量集中度達(dá)到85.4%。隨著近幾年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的發(fā)展，液壓鼓式制動(dòng)器目前只在一些比較低檔的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上在使用。根據(jù)慧聰汽車(chē)市場(chǎng)研究所最新的統(tǒng)計(jì)表明，2008年1～7月，我國(guó)乘用車(chē)中剎車(chē)制動(dòng)器用鼓式制動(dòng)器只占20%，并且鼓式制動(dòng)器目前已經(jīng)徹底退出前輪制動(dòng)。目前鼓式制動(dòng)器只有在商用車(chē)上還占有絕大的比例，采用的是氣壓鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。

　　序號(hào) 企業(yè)名稱(chēng) 主要配套車(chē)(機(jī))型

　　1 萬(wàn)向錢(qián)潮 各種國(guó)產(chǎn)汽車(chē)及出口

　　2 亞太機(jī)電 輕、微車(chē)、橋車(chē)

　　3 重慶紅宇 SC6350、SC7080

　　4 河南萬(wàn)向 SC1010、BJ1040、EQ1090

　　5 安徽康達(dá) HFC1060、HFC1040等

　　6 長(zhǎng)春一汽四環(huán)底盤(pán) CA貨車(chē)

　　7 桂林萬(wàn)向錢(qián)潮 LZW、LZT、LZ、出口等

　　8 無(wú)錫晶華 BJ1040、EQ1030、SM1040、YZK1020

　　9 江蘇恒力 CA、EQ、HFC

　　10 柳州五菱 五菱微客、微貨

　　11 沈陽(yáng)汽車(chē)制動(dòng)器廠 CA1047、CA1037、CA1041

　　12 吉輕制動(dòng)器 CA6361、CA6360、CA1010

　　13 河南定角 EQ1141、STR

　　14 江鈴華翔 陸風(fēng)

　　15 蕪湖汽車(chē)液壓制動(dòng)泵廠 江淮

　　16 陜西華興航空機(jī)輪 昌河、長(zhǎng)安

　　17 十堰金輪子 重、輕型

　　18 雞西制動(dòng)器廠 CA1021、CA1031、CA1041

　　19 天津汽車(chē)制動(dòng)器 TJ7101、TJ7101U

　　20 蓬萊萬(wàn)壽 柳汽、柳特等

　　21 安康通用機(jī)械 EQ1141G

　　22 青島華瑞 EQ1141、EQ1090、QE6440、QE6400

　　目前我國(guó)液壓鼓式制動(dòng)器的配套價(jià)格在100元左右，按2007年乘用車(chē)638萬(wàn)輛，鼓式制動(dòng)器比例20%來(lái)估算，2007年乘用車(chē)液壓鼓式制動(dòng)器的市場(chǎng)需求規(guī)模在2.6億元左右。

　　盤(pán)式制動(dòng)器總成

　　2000年以來(lái)，我國(guó)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度發(fā)展非?？?。從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的情況來(lái)看，2000年我國(guó)盤(pán)式制動(dòng)器的產(chǎn)量只有57.58萬(wàn)套，到2004年迅速增長(zhǎng)到468.72萬(wàn)套，增長(zhǎng)7倍多，年平均增長(zhǎng)率高達(dá)68.9%，2007年增長(zhǎng)至1000萬(wàn)套。過(guò)去5年里，我國(guó)盤(pán)式制動(dòng)器應(yīng)用的增長(zhǎng)非常迅速。國(guó)內(nèi)從事盤(pán)式制動(dòng)器的企業(yè)近年來(lái)也逐漸在增多，目前主要生產(chǎn)企業(yè)有亞太機(jī)電、重慶紅宇、萬(wàn)向錢(qián)潮、浙江萬(wàn)安等企業(yè)。亞太機(jī)電一直是我國(guó)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)量最大的企業(yè)。

　　序號(hào) 企業(yè)名稱(chēng) 主要配套車(chē)(機(jī))型

　　1 亞太機(jī)電 輕、微車(chē)、橋車(chē)

　　2 紅宇精密 SC6350、SC7080

　　3 萬(wàn)向錢(qián)潮 各種國(guó)產(chǎn)汽車(chē)及出口

　　4 天津客車(chē)橋 VIOS、TJ7101、TJ7131、SY6500

　　5 重慶馳騁 SC6350、HFJ6370、CH6370

　　6 浙江科特 各種汽車(chē)

　　7 柳州五菱 五菱微客、微貨

　　8 河南萬(wàn)向 CH1018A、SC7080等

　　9 山東肥城云宇 各種汽車(chē)

　　10 湖北華陽(yáng) EQ

　　11 吉輕制動(dòng)器 CA6361、CA6360、CA1010

　　12 陜西華興航空機(jī)輪 昌河、長(zhǎng)安

　　13 哈爾濱北方 QCJ7081、HFJ6370、CA6350、JNJ7080

　　14 萬(wàn)安集團(tuán) 客車(chē)

　　15 青島華瑞 SY6486