謝雪琳

“從東北到西南，從西北到東南，大部分鐵路項目都停了?！?a style="LINE-HEIGHT: 24px; COLOR: rgb(0,66,118); FONT-WEIGHT: bold; TEXT-DECORATION: none" title="中國中鐵 601390" target="_blank">中國中鐵[3.01 -0.99% 股吧研報]隧道集團副總工程師王夢恕告訴《第一財經(jīng)日報》記者，據(jù)他了解，全國范圍內(nèi)停工的鐵路項目里程在1萬公里以上，其中隧道里程約占5400公里。

鐵路項目大面積停工的現(xiàn)象，正在引起越來越多的焦慮與擔憂。拖欠工人工資引發(fā)眾多不滿，建設單位、供應商則難為無米之炊。

各方都在尋找解決辦法。10月12日，鐵道部發(fā)行了2011年第一期鐵路建設債券，募集資金200億元，用于新建鐵路項目。

一位接近鐵道部人士向本報透露，鐵道部已獲得國家撥款、銀行貸款共約2000億元，以緩解鐵路建設的資金荒。但這一消息尚未獲官方證實。

九成項目涉停工

“我是跑出租車的，最關心的就是高鐵什么時候能開通?！闭f起石家莊至武漢客運專線(下稱“石武客?！?的開通時間，高邑縣出租車司機老李一臉焦急。

高邑縣位于河北省石家莊市以南60公里，尚未完工的石武客專，將在這里設高邑西站。

高邑西站距107國道旁的高邑縣汽車站8公里左右。今年7月份時，高邑西站站臺的建設火熱進行，老李每天都能在工地和縣汽車站之間跑三四個來回，一個單程15元左右，乘客基本上都是工地建設人員。

但7、8月份以后，大部分工人撤走，他的生意便冷淡了下來。

他把新的希望寄托在當?shù)乩习傩账追Q的“高鐵”——石武客專的開通上，那時應會有更密集的人流往返于縣城和車站之間，意味著更多的掙錢機會。

但如今，老李的希望暫時擱淺。

10月14日，高邑西站，白色鋼架矗立在高聳的站臺上，尚未封頂。站臺旁的候車室，也還搭著腳手架，但卻不見工人施工。整個工地一片安靜，沒有任何機器的轟鳴與人員的往來。

“停了好多天了?！惫こ添椖恐笓]部一位不愿透露姓名的工作人員告訴本報記者，而停工的原因則是“沒有圖紙，沒法施工”，工人因此走了不少。

該工作人員告訴記者，車站的主體工程已經(jīng)完工，還剩下站臺鋼架結(jié)構(gòu)封頂以及候車大廳的裝修。

“高鐵建設的大形勢不太好?！彼f，這是停工的大背景。而車站修建什么時候能復工，也仍是一個未知數(shù)。10月17日，記者再次致電詢問時，該車站仍然處于停工狀態(tài)。

中國鐵路建設正處于“半封凍”狀態(tài)，石武客專的停工，僅是一個縮影。

中華鐵道網(wǎng)在今年8月份對23個鐵路建設公司進行了調(diào)查。調(diào)查顯示，今年鐵路工程建設僅有三成正常施工，處于停工、半停工和進展緩慢的占到70%。

王夢恕則告訴本報記者，據(jù)他了解，情況比上述調(diào)查結(jié)果更嚴峻，正常施工的僅占一成，約九成項目都已停工、半停工或緩建，全國范圍內(nèi)停工的鐵路項目里程在1萬公里以上。

停工緩建，也令不少已建成或在建鐵路的開通時間延后。

石武客專原定今年年底開通。但現(xiàn)在，它的開通時間成了一個謎?！敖衲昴甑卓隙ú豢赡?。”上述指揮部工作人員說。

“你能告訴我到底什么時候才能開通嗎？”在記者離開前，出租車司機老李念念不忘的，仍然是這個問題。