其實(shí)想看老火車站的話，這里可不止清華園站這一座?？纯辞伴T外立的“國?！迸谱泳椭懒耍哼@座鐵道博物館建筑本身，就是一百多年的中國鐵道史上，當(dāng)仁不讓的一號(hào)主角——正陽門東車站。

北京鐵路的歷史要從1865年算起，這年英國商人杜蘭德于宣武門外，修筑了一條北京最早的鐵路，長約500米，沒有實(shí)用價(jià)值，只為廣告宣傳。不久被清政府以“觀者駭怪”為由拆除了。真正讓清廷同意將這條“怪龍”修到家門口的，是在被迫與八國聯(lián)軍簽訂了不平等的《辛丑條約》以后。在列強(qiáng)的強(qiáng)烈要求之下，1901年，盧漢鐵路延至正陽門西，改名京漢鐵路；次年，較為簡陋的正陽門西車站對(duì)面，建起另一座富麗堂皇的車站——此時(shí)，京奉鐵路也由馬家堡延入北京城的心臟地帶，終點(diǎn)即為這座正陽門東車站。年長一歲的正陽門西車站，早在1958年即壽終卻未得正寢。只剩109歲的東站像個(gè)西洋老紳士一般，矗立至今。

完全由英國人主持設(shè)計(jì)、修建的“京奉鐵路正陽門東車站”，建成時(shí)，車站站舍面積達(dá)到了近四千平方米。光是站臺(tái)就有3座，其中有2座配備了風(fēng)雨棚。普通候車室在大樓內(nèi)，一、二等候車室則另有客廳，如今在鐵道博物館中還專門復(fù)原了貴族候車室的場景，大家可以一睹其中的精致與奢華。整個(gè)車站，問事房、客票房、行李房、旅客所用公用電話、廁所一應(yīng)俱全。甚至連無線電報(bào)都有裝備。當(dāng)時(shí)不要說在北京，就是在全國，這也是首屈一指的模范車站。

雖然車站總體為歐式風(fēng)格，但英國設(shè)計(jì)師卻也不忘在造型上實(shí)現(xiàn)中西合璧：車站大樓外立面由灰、紅兩色磚砌成，其中夾白色石條；正中巨大拱頂高懸，拱腳處鑲嵌中國傳統(tǒng)的云龍磚刻雕飾；南側(cè)穹頂鐘樓聳立，四面大鐘準(zhǔn)確為人們報(bào)時(shí)。早年間傳說：英國人一到前門，就被中國古老的城門建筑震撼住了，修建車站時(shí)，也體現(xiàn)了他們的敬畏之心——不難發(fā)現(xiàn)，不論主樓還是鐘樓，在整體高度上比咫尺之遙的前門箭樓和正陽門城樓要低得多。因此，雖然是一中一西、一新一舊，可是在視覺上卻沒有格格不入的感覺。