位于奔馳汽車公司總部德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館是目前世界上最現(xiàn)代的博物館之一。它向世人展示了二十世紀(jì)以來汽車、賽車、商業(yè)運(yùn)輸發(fā)展歷程。

圖中左邊是戈特利布·戴姆勒 右邊卡爾·奔馳

    戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔馳是奔馳公司歷史上最重要的兩個(gè)人物，但也有許多其他臺(tái)前和幕后的人為這家世界上歷史最悠久的汽車制造商做出貢獻(xiàn)。當(dāng)然也有代表奔馳，特別是在賽車運(yùn)動(dòng)中舉足輕重人士的特殊展品在梅賽德斯-奔馳博物館向世人展示。

    戴姆勒與奔馳

上圖為由戈特利布·戴姆勒發(fā)明并制造的第一輛戴姆勒汽車

上圖為卡爾·奔馳發(fā)明的世界上第一部汽油引擎驅(qū)動(dòng)的三輪汽車 1886年

    1886年，卡爾·奔馳在德國曼海姆發(fā)明了第一輛由汽油引擎驅(qū)動(dòng)的三輪車。同年，戴姆勒將一臺(tái)使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車。世界上最早的兩輛汽車應(yīng)運(yùn)而生，彼此之間不足 100 公里。雖然這兩個(gè)男人以前沒有見過面，但其名字卻成為汽車發(fā)展的代名詞——戴姆勒-奔馳。

    1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車——奔馳1號(hào)，奔馳汽車公司獲得“汽車制造專利權(quán)”。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),785CC容積,0.89匹馬力,每小時(shí)行走15公里。該車前輪小,后輪大,發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方,動(dòng)力通過鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn),如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和掣動(dòng)手把等。其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。當(dāng)時(shí),由于該車的性能還未完善,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音很大,而傳遞動(dòng)力的鏈條質(zhì)量不過關(guān),常常發(fā)生斷裂,因而在汽車經(jīng)過的道路上,人們看見的經(jīng)常是人推車而不是人坐車。在那個(gè)馬車的時(shí)代,汽車受到人們的嘲笑,被斥之為無用的怪物。奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羯鐣?huì)輿論的譏諷,于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛著經(jīng)過奔馳反復(fù)改進(jìn)的汽車從曼海姆出發(fā),途徑維斯洛赫添油加水,直駛普福爾茨海姆,全程144公里。這次歷史性的試驗(yàn)為汽車的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。因此,奔馳夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。如今,這輛奔馳1號(hào)車陳列在德國汽車發(fā)源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中。