目前消費(fèi)者對(duì)于一款車型的要求，早已不僅僅局限于動(dòng)力、操控等，高科技配置的多少，也是一款車型賣點(diǎn)之一，而之前德系、日系車型在這方面做得都比較到位，確實(shí)也帶來(lái)不錯(cuò)的市場(chǎng)效果。此次新Fusion除了在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上極盡前衛(wèi)之能事，在高科技配置方面同樣給人不小驚喜。新Fusion裝有包括車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)適應(yīng)巡航控制、智能泊車輔助技術(shù)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)和路口交通警告提示等，這讓新Fusion在高科技配置方面全副武裝，也大大提高行車安全性和便利性。

 

動(dòng)力多手準(zhǔn)備 油耗創(chuàng)新低

前文已經(jīng)提到，新Fusion此次推出汽油版、混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力三種版本，這不僅讓Fusion的產(chǎn)品線更為豐富，同時(shí)也滿足不同國(guó)家對(duì)汽車油耗的苛刻要求。汽油版Fusion搭載的是1.6T和2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或者6速雙離合自動(dòng)變速器。值得一提的是Fusion 1.6T車型將裝有發(fā)動(dòng)啟停裝置，2.0T車型將裝有19英寸大輪轂和四輪驅(qū)動(dòng)模式，為后輪提供更大的扭矩輸出。

混合動(dòng)力版Fusion也有了非常明顯的改進(jìn)，搭載了一款全新的2.0升阿特金森循環(huán)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的鋰電池不僅減輕了車重，還提供了比上一代車型上應(yīng)用的鎳電池更多的電力，能夠?qū)⒓冸娏︱?qū)動(dòng)狀態(tài)下的最高時(shí)速?gòu)纳弦淮?5公里/小時(shí)提升至99公里/小時(shí)。新的動(dòng)力總成和電池系統(tǒng)使車輛在城市路況的油耗水平僅為5升/百公里，而在高速路況的油耗為5.3升/百公里。

在新Fusion三個(gè)版本車型中，最值得關(guān)注的要數(shù)全新Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車型。這款插電式混合動(dòng)力車型能夠達(dá)到低于2.35升/百公里的超低油耗，甚至比豐田普銳斯[綜述 圖片 論壇]插電式混合動(dòng)力車型的預(yù)計(jì)油耗還要低0.35升/百公里，F(xiàn)usion Energi將在2012年秋天在北美正式上市。

在操控方面，福特車型依然保持著良好的傳統(tǒng)。但是據(jù)福特官方稱，新Fusion配備了電子轉(zhuǎn)向助力，麥弗遜前懸掛及全新的高級(jí)多連桿后懸掛系統(tǒng)，新Fusion既可滿足經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車愛(ài)好者對(duì)操控的要求，又能提升新手駕駛該款車的信心。另外新Fusion的靜音效果將達(dá)到一個(gè)全新的水平，軟硬件同時(shí)提升，讓新Fusion在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，有了更多的底氣。

編輯點(diǎn)評(píng)：在車型設(shè)計(jì)制造和技術(shù)方面，新Fusion無(wú)疑代表了福特新的水平，更重要的是新Fusion給中級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)一股與眾不同的新風(fēng)格，當(dāng)然個(gè)人認(rèn)為對(duì)于中級(jí)車來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)步子賣的有點(diǎn)大，特別是對(duì)于更為傳統(tǒng)的中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，40歲左右的消費(fèi)者很難樂(lè)于接受如此新新事物。新蒙迪歐致勝將在2013年國(guó)產(chǎn)上市，這款讓人興奮的車型，會(huì)以何種“定妝”進(jìn)入中國(guó)，在中國(guó)的中級(jí)車市場(chǎng)，福特能否像北美一樣重拾舊河山，讓我們拭目以待。