昂貴碳纖維再生技術(shù)取得突破
--首個試驗裝置投入運行
來源：科技日報 發(fā)布日期：2008年09月22日 瀏覽人數(shù)：3
　　科技日報柏林9月18日電（記者顧鋼）昂貴的碳纖維作為新型復合材料已被利用在航空航天、高級汽車等尖端產(chǎn)品領域，但其回收再生技術(shù)一直還是個難題。近日，德國專家開發(fā)出了一種新工藝，有望實現(xiàn)碳纖維的二次利用。

　　碳纖維復合材料具有比鋁合金還輕、比鋼還硬的特性。在最新的歐洲空中客車A380飛機制造中，就大量采用了碳纖維輕型結(jié)構(gòu)材料，這可使飛機的自重和飛行油耗大大下降。由于優(yōu)勢明顯，美國波音公司在制造與A380相對抗的新型夢幻客機時，也大量使用碳纖維。而包括汽車工業(yè)、計算機工業(yè)，也都看好碳纖維復合材料。但碳纖維復合材料價格昂貴、加工復雜，另外回收再生困難等因素限制了其廣泛應用。德國不來梅碳纖維研究所所長阿克斯?赫曼稱：“材料的回收再生是實現(xiàn)碳纖維廣泛應用的關(guān)鍵。”

　　目前，碳纖維材料加工的廢料和回收材料，或被用于修路的鋪墊材料，或被簡單地填埋。但2005年出臺的歐盟新規(guī)定已禁止這樣處理，原因是碳纖維也屬于有機材料，會污染環(huán)境。另一種處理辦法是燃燒，但要使碳纖維復合材料分解，這不僅消耗大量能源，而且對昂貴的材料來說也太可惜。最近德國一家名為KarlMeyer的再生材料公司成功地開發(fā)出了一種新工藝，可以有效地使碳纖維復合材料得以再生利用，這項新工藝得到德國陶氏化學公司和眾多研究所的支持，首個試驗裝置已投入運行。

　　據(jù)該公司專家舒爾特介紹，新工藝的核心是在特殊的加熱爐中通入保護氣體隔絕氧氣，使復合材料分解后不影響到碳纖維本身。所采用的保護氣體和加熱溫度是技術(shù)的關(guān)鍵，否則處理后的纖維就像一團亂麻，無法再利用。再生后的碳纖維外觀與新的碳纖維沒有太大區(qū)別，只是纖維長度較短，強度有所降低，因此不適宜制造飛機外體部件材料。但其成本比新的碳纖維明顯減小，可以用于飛機內(nèi)飾和其他要求不太苛刻的復合材料部件。

　　現(xiàn)在，僅歐洲每年的碳纖維廢料就有約400噸至1000噸。預計今后5年至10年內(nèi)，隨著空中客車等新型飛機的大量投產(chǎn)和更多風力發(fā)電裝置的生產(chǎn)，碳纖維的需求量還將大幅度增加，因此碳纖維回收再生具有很大的市場前景。