近日獲悉，由上海隧道公司自主研制的兩臺(tái)硬巖盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在山西萬家寨引 
黃工程中，一號(hào)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，創(chuàng)造了日推進(jìn)99米的世界紀(jì)錄。 
　　21世紀(jì)將是我國地下空間開發(fā)利用發(fā)展的一個(gè)世紀(jì)，交通、能源、環(huán)保等的
工程建設(shè)，將越來越多地選擇先進(jìn)的、對(duì)環(huán)境影響小的隧道掘進(jìn)機(jī)施工。僅以上
海為例，“十五”期間，上海市對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)的需求將成倍增長。 
　　中國隧道掘進(jìn)機(jī)的“三級(jí)跳” 
　　何謂盾構(gòu)呢？形象地說就是在地底下放入一臺(tái)頭上安裝了一套會(huì)旋轉(zhuǎn)的“螺 
旋刀”，“螺旋刀”旋轉(zhuǎn)時(shí)層層推進(jìn)，切削下來的泥土通過輸送機(jī)運(yùn)到地面，掏 
空的空間安裝上管片，就形成了隧道。 
　　早在一百多年以前，英國就嘗試將地下隧道掘進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到地鐵建設(shè)中。到 
上世紀(jì)60年代，隧道掘進(jìn)技術(shù)開始在一些發(fā)達(dá)國家得到應(yīng)用。為加快我國的隧道
掘進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，50年代我國成立了上海隧道局。70年代初，上海隧道公
司建成了我國第一條城市越江公路隧道———上海打浦路隧道。也就在這一年，
中國的隧道掘進(jìn)技術(shù)一步跨入了國際先進(jìn)行列。上海隧道公司機(jī)械廠廠長張閔慶
講起中國隧道掘進(jìn)技術(shù)的發(fā)展充滿自豪感。 
　　今年剛40歲的張閔慶畢業(yè)于交通大學(xué)，是上海隧道工程股份有限公司培養(yǎng)的
高級(jí)工程師，享受國務(wù)院特殊津貼的專家，市建委盾構(gòu)學(xué)科帶頭人。他用四大標(biāo)
志概括了該技術(shù)的發(fā)展歷程：1．1986年 ，上海隧道工程股份有限公司首次獨(dú)立
開 發(fā)成功我國第一臺(tái)直徑4．35米加泥式土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，榮獲國家科技進(jìn)
步一等獎(jiǎng)；2．20世紀(jì)90年代隧道公司生產(chǎn)的直徑6．34米加泥式土壓平衡盾構(gòu)掘
進(jìn)機(jī)成為上海地鐵一、二號(hào)線建設(shè)，10臺(tái)參戰(zhàn)盾構(gòu)機(jī)中惟一一臺(tái)國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)；3．
由隧道公司與外國公司合作開發(fā)的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，1998年成功應(yīng)用于山西萬家
寨引黃隧道工程；4 ．復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)的誕生，采用“軟硬兼施”的方法解決
了廣州地鐵二號(hào)線地下復(fù)合土層隧道掘進(jìn)的難題。 
　　上海隧道施工技術(shù)漂亮地實(shí)現(xiàn)了由軟土到硬巖再到復(fù)合土層的“三級(jí)跳”。 
　　隧道建設(shè)史映出盾構(gòu)發(fā)展史 
　　上海隧道工程股份有限公司在多年的隧道施工及能源、水利、城市環(huán)保、交 
通建設(shè)中，技術(shù)工藝不斷提升，尤其是上海黃浦江下的三條大型公路隧道施工， 
分別采用的擠壓式盾構(gòu)、水力機(jī)械盾構(gòu)和泥水平衡盾構(gòu)施工技術(shù)代表了中國隧道 
發(fā)展史上從無到有、從有到精、從精到國際領(lǐng)先的三次飛躍，也從中折射出上海 
隧道掘進(jìn)裝備技術(shù)艱苦研發(fā)的歷史。 
　　機(jī)械廠黨總支范書記告訴記者，機(jī)械廠自搬到了浦東外高橋后，在2萬平方 
米的廠房里裝備了國際90年代水平的加工中心等高精尖先進(jìn)設(shè)備，云集了120余 
名掘進(jìn)技術(shù)的精英。張閔慶廠長和他的同事們欣喜不已。20世紀(jì)70～80年代初，
當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)都是網(wǎng)格擠壓式盾構(gòu)機(jī)。操作這種盾構(gòu)機(jī)工人的工作強(qiáng)度大。
張閔慶和他的同事們萌發(fā)了研制更新更先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)的念頭，并由此一發(fā)而不可
收。 
　　土壓平衡盾構(gòu)機(jī)研發(fā)成功了！土壓平衡盾構(gòu)機(jī)是一種先進(jìn)實(shí)用的隧道掘進(jìn)機(jī)，
它最大的特點(diǎn)在于盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)，能依靠盾構(gòu)的土壓平衡功能保持開挖面的穩(wěn)
定，既能有效控制地面建筑的沉降，又能保護(hù)地下管線，工人操作時(shí)再也不用擔(dān)
心了。自1988年以來，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)如地下蛟龍，在上海市地鐵一、二號(hào)線隧
道、合流污水治理工程等軟土地層掘進(jìn)中大顯身手。 
　　硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)和混合型（復(fù)合式）盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)閃亮登場(chǎng)。硬巖隧道掘進(jìn)機(jī) 
是上海隧道工程股份有限公司機(jī)械廠與外國公司合作制造的。這類掘進(jìn)機(jī)適用于 
巖石地層，掘進(jìn)機(jī)前端刀盤上裝有硬質(zhì)合金滾刀。由上海隧道工程股份有限公司 
機(jī)械廠制造的 2臺(tái)硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，已成功應(yīng)用于山西萬家寨引黃工程。一號(hào)盾 
構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，創(chuàng)造了日推進(jìn)99米的世界紀(jì)錄。 
　　混合型（復(fù)合式）盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的大刀盤上裝有切削軟土的刀排和切削巖石的 
硬質(zhì)合金滾刀，可對(duì)復(fù)合層土質(zhì)實(shí)施“軟硬兼施”般的掘進(jìn)。復(fù)合型盾構(gòu)融合了 
硬巖掘進(jìn)機(jī)和軟土掘進(jìn)機(jī)的技術(shù)特性和功能，是目前世界上最為先進(jìn)的盾構(gòu)掘進(jìn) 
機(jī)型 。張閔慶廠長欣慰地表示，他們制造的2臺(tái)復(fù)合型盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已順利穿越地 
質(zhì)條件極為惡劣的珠江。 
　　異形斷面頂管機(jī)掘進(jìn)機(jī)研發(fā)取得突飛猛進(jìn)。過去難以解決的頂管機(jī)推進(jìn)中隧 
道無法由圓變矩形、變異形的難題，如今隨著盾構(gòu)制造技術(shù)的提高，正變得越來 
越容易了。前些年，上海隧道工程股份有限公司就生產(chǎn)了國內(nèi)首臺(tái)矩形頂管機(jī)， 
并用于過街人行地道工程 。比如，上海地鐵二號(hào)線5號(hào)出入口，就是這臺(tái)矩形頂 
管機(jī)的杰作。 
　　上海隧道的建設(shè)史如實(shí)也映照出了一部中國盾構(gòu)的發(fā)展史，因?yàn)橛辛碎_發(fā)中 
國人自己盾構(gòu)機(jī)的信念，更有了追趕世界最新技術(shù)的必勝信心。上海隧道工程股 
份有限公司的建設(shè)者們，用過人的聰明才智，揮寫了新時(shí)代中國地下施工機(jī)械設(shè) 
計(jì)、制造的新篇章。 
　　一專多能成為隧道公司的主力軍 
　　機(jī)械廠研發(fā)制造的隧道掘進(jìn)機(jī)已在國內(nèi)外有了較大的影響，然而，不滿足的 
上海隧道工程股份有限公司機(jī)械廠近年來在壯大主業(yè)的同時(shí)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也取得了 
不錯(cuò)的業(yè)績：頂管掘進(jìn)機(jī)形成系列化，矩形頂管掘進(jìn)機(jī)、簡(jiǎn)易平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)、
微型頂管掘進(jìn)機(jī)、泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)、網(wǎng)格式頂管掘進(jìn)機(jī)、反鏟式頂管掘進(jìn)
機(jī)、D H系列穿孔機(jī)等。此處不妨簡(jiǎn)單講一講D H系列穿孔機(jī)的神奇，施工人員只
需在鋪設(shè)管道的道路兩側(cè)，挖出一個(gè)不大的工作坑，穿孔機(jī)定位后向其注入高壓
空氣，在穿孔機(jī)的擠壓下，鋼管被擊前行，擊入一段，再接一段，通過焊接與前
段連成一體，擠壓出的泥土從鋼管中被取出。穿孔機(jī)每小時(shí)的穿孔速度可達(dá)到5～
20米。除水平掘進(jìn)外，它還能垂直打樁呢。 
　　一專多能，使上海隧道工程股份有限公司機(jī)械廠在廣州、寧波、深圳、南京、
新加坡等國內(nèi)外城市都留下了機(jī)械廠涉足的印跡。上海隧道工程股份公司機(jī)械廠
現(xiàn)已被國家經(jīng)貿(mào)委認(rèn)定為國家重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化創(chuàng)新研制項(xiàng)目制造企業(yè)。