中國(guó)工程院院士：鐵道部只提供技術(shù)和工程上的指導(dǎo)和協(xié)助

外部資金有望被引入地方鐵路建設(shè) 票價(jià)的制定和更改權(quán)仍在國(guó)家

28日，記者從中國(guó)工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢(mèng)恕處獲悉：未來(lái)，鐵道部將全面放手讓各省以及沿線市自主籌資，只提供技術(shù)和工程上的指導(dǎo)和協(xié)助。這意味著，在各省市和鐵道部的資金都很緊張的情況下，外部資金將被引入鐵路建設(shè)。

王夢(mèng)恕介紹，目前鐵道部緊張的資金只能投入在那些急需和重大的項(xiàng)目上。日前，國(guó)務(wù)院發(fā)布的交通運(yùn)輸業(yè)“十二五”規(guī)劃明確指出，今年必須建成一批重大鐵路項(xiàng)目，適時(shí)開(kāi)工一批急需、必需項(xiàng)目。全面撒網(wǎng)的鐵道部再無(wú)力大包大攬，只能放權(quán)地方政府，轉(zhuǎn)泄壓力。

王夢(mèng)恕表示，放權(quán)和改革并無(wú)關(guān)系。“放開(kāi)自主修建權(quán)給地方政府，控制方仍是鐵道部，這不會(huì)影響國(guó)家對(duì)鐵路的控制權(quán)。”王夢(mèng)恕說(shuō)，放權(quán)的最大意義在于減輕政府負(fù)擔(dān)，民間資本參與投資，將來(lái)也能參與盈利分紅，這是一種雙贏的模式，但這并不涉及制度改革或者權(quán)力劃分。

王夢(mèng)恕表示，民間資本注入鐵路建設(shè)后，并不能隨意改變票價(jià)，票價(jià)的制定和更改權(quán)仍在國(guó)家。 （據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》）