1953年7月15日，中國“第一汽車制造廠”破土動工，這標志著中國汽車工業(yè)的開始。

　　經過僅僅三年時間，1956年7月13日，第一輛命名為“解放”的中型載貨汽車，駛下了長龍般的總裝線，從此結束了中國人不能制造汽車的歷史。為紀念這一歷史性的大事，1957年5月1日，原國家郵電部發(fā)行一套紀40《我國自制汽車出廠紀念》的紀念郵票，共2枚，分別以第一汽車制造廠的“廠房外景”和“總裝配車間”為郵票圖案。

紀40：我國自制汽車出廠紀念

　　1958年，“一汽”生產出第一輛東風牌國產小轎車，之后又開發(fā)出第一輛2.5噸軍用越野車，第一輛礦用60自卸車，第一輛高級旅游車和第一輛紅旗牌高級轎車及多用途農用車等?！耙黄痹谖辶甏?，汽車產量發(fā)展到年產近6萬輛左右。在當時乃至很長一段時間內，在全國老百姓的心目中，“紅旗高級轎車”就是地位和權利的象征。

　　改革開放后，“一汽”僅花了三年多的時間，就完成了舉世矚目的垂直換型，即在1983年9月完成新產品的開發(fā)，至1987年1月，新解放CA141型實現批量生產，達到國際80年代先進水平，開始了第二次創(chuàng)業(yè)。

　　在中型車換型的同時，“一汽”就開始了輕、中型汽車和轎車發(fā)展藍圖規(guī)劃。1987年他們完成了1噸、2噸輕型汽車的設計，并引進美國克萊斯勒公司的1.8升－2.5升排量的貨車生產線以及通用轎車發(fā)動機生產線和日本日產公司生產的凱普斯塔面包車身，從而奠定了生產輕型汽車的基礎。

1996－16《中國汽車》（4－1）“紅旗轎車”、（4－2）“東風中型載貨車”（4－3）“解放輕型載貨車”。

　　1987年，國家批準“一汽”為全國三大轎車生產基地之一，并于1988年開始奧迪100轎車先導工程，1990年正式生產。

　　“一汽”還組成了解放汽車聯營公司，形成了中國北方最大的一個企業(yè)集團，并于1993年改名“第一汽車集團公司”。目前的“一汽”已擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌和與德國大眾合資生產的“奧迪”、“捷達”兩大品牌，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產品格局，產品綜合生產能力達到45萬輛。

　　中國第二大汽車公司是東風汽車公司。該公司原名“第二汽車制造廠”，今為第二汽車集團公司，創(chuàng)建于1969年，主要以生產中噸位貨車為主，起名“東風”。

T．152《社會主義建設成就》（4－1）“第二汽車制造廠”。

　　目前，第二汽車集團公司在世界范圍內，也算得上是較大規(guī)模的中型貨車廠家，公司總部位于湖北襄樊十堰，是中國三大轎車生產基地之一。

　　自改革開放之后，二汽引進了國外許多先進技術，對舊東風牌汽車進行改造。與此同時，狠抓產品質量，并與日本日產柴油機公司合作，引進國際上最先進的8噸平頭式柴油載貨汽車，同時又與美國康明斯發(fā)動機公司合作，引進新型柴油發(fā)動機，從而提高了國產汽車的性能和質量。

　　1991年，該公司和法國雪鐵龍公司正式簽約，成立神龍汽車有限公司，共同生產雪鐵龍90年代最先進、最理想的ZX型系列經濟型家庭用小轎車，起名為富康牌，年產量為30萬輛。

　　1993年，在國家支持下，東風汽車公司聯和自己的配套廠成立了東風汽車聯營公司?，F有集團成員約300多家。