不管是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，更換擋位時(shí)，需要暫時(shí)切斷變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，完成這個(gè)工作的是離合器。這一講就聊聊離合器的故事?！净仡櫳弦惶谜n：火花塞的知識(shí)】

離合器的作用

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)變速箱傳遞給車(chē)輪，但是，動(dòng)力不能直接傳遞給變速箱，否則起步和換擋將變得很困難。換擋時(shí)，需要把動(dòng)力暫時(shí)斷開(kāi)，讓齒輪間沒(méi)有力的“壓迫”，換擋才得以順利進(jìn)行。此外，為了保證汽車(chē)平穩(wěn)起步和停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，需要有個(gè)裝置，根據(jù)需求對(duì)動(dòng)力進(jìn)行控制，這個(gè)裝置就是離合器。離合器就像個(gè)開(kāi)關(guān)，負(fù)責(zé)接通和斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞。

離合器的構(gòu)造

    離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，由離合片（亦稱(chēng)摩擦片）、壓盤(pán)、分離軸承和分離撥叉組成。

離合器總成示意圖：圖中紅色部件為離合片，黃色部件是壓盤(pán)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的地方是曲軸，曲軸的末端安裝著飛輪，離合器總成的外殼安裝在飛輪上，外殼里面有壓盤(pán)和離合片，變速箱的一擋軸與離合片連接，離合片被壓盤(pán)擠壓在飛輪上。汽車(chē)正常行駛時(shí)，飛輪與離合片的摩擦力最大，曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)因此傳遞給變速箱。當(dāng)駕駛者踩下離合踏板，分離撥叉推動(dòng)分離軸承，壓盤(pán)被抬起，此時(shí)離合片與飛輪的摩擦力很小，也就是說(shuō)，飛輪在曲軸的帶動(dòng)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但動(dòng)力已經(jīng)傳遞不到變速箱了。

離合片與壓盤(pán)實(shí)物圖

    離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)：全連動(dòng)、全分開(kāi)和半離合。未踩離合踏板就是全連動(dòng)；把離合踏板踩到底，就是全分開(kāi)；部分踩下離合踏板就是半連動(dòng)。其中，半連動(dòng)用于起步、短距離倒車(chē)和某些特殊路況，比如溝壑、泥沙，等等。半連動(dòng)對(duì)離合片的磨損較大，通常情況下，只需1-2分鐘的半連動(dòng)，就能聞到濃郁的燒糊味道，雖然此時(shí)并不影響駕駛，但經(jīng)常性的半連動(dòng)不是好的駕駛習(xí)慣。有人踩剎車(chē)前總愛(ài)先踩下離合踏板，是很糟糕的駕駛行為。應(yīng)該避免。正確的方式，當(dāng)汽車(chē)即將停住時(shí)，才踩下離合踏板。

 離合器的種類(lèi)

    上面講的離合器是手動(dòng)擋汽車(chē)，自動(dòng)擋汽車(chē)其實(shí)也有離合器，只不過(guò)是電控的，無(wú)需駕駛者踩離合踏板而已，此外，有些四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，前后軸的動(dòng)力分配也依靠離合器，比如電控離合器或液力耦合器。其中，電控離合器又分為干式單片電控離合器，干式多片電控離合器，濕式多片電控離合器，磁粉離合器，等等。所謂干式，就是上面提到的離合片，通過(guò)線(xiàn)圈通電時(shí)產(chǎn)生的磁力吸合。濕式電控離合器則有油、液的參與。

離合器的故障

    離合器發(fā)生故障，主要體現(xiàn)在：

    1，切不開(kāi)——離合踏板踩到底，也無(wú)法掛擋，或者是掛擋很困難，強(qiáng)行掛擋的話(huà)，能聽(tīng)見(jiàn)打齒輪的聲音。

    離合器的控制分為兩種，液壓和拉線(xiàn)（如下圖所示）。如果是液壓離合器，有可能是液壓泵密封圈失效，或者是液壓管線(xiàn)內(nèi)有空氣進(jìn)入；如果是拉線(xiàn)離合器，也有可能是拉索接頭處松動(dòng)。上述現(xiàn)象均無(wú)，則有可能是分離軸承故障或者是離合片故障。更換之后就會(huì)恢復(fù)正常。

液壓離合器由離合總泵推動(dòng)離合分泵，離合分泵推動(dòng)分離撥叉。

拉線(xiàn)離合器好像自行車(chē)的車(chē)閘（線(xiàn)閘），由一根拉索直接拉動(dòng)分離撥叉。

    2，打滑——踩油門(mén)的力度與車(chē)速不符。

    有可能是離合片磨損過(guò)度或鉚釘外露，壓盤(pán)彈簧失效，或者是離合總泵回油孔堵塞。

離合踏板的位置可調(diào)   

    抬起離合踏板，離合器接合，合理的結(jié)合位置，應(yīng)該離合踏板總行程的三分之二。如果結(jié)合點(diǎn)很低，稍微一抬腳就接合了，給駕駛帶來(lái)不便，控制不好的話(huà)，容易熄火。如果結(jié)合點(diǎn)很高，腿自然也得抬高，長(zhǎng)時(shí)間頻繁踩離合踏板，會(huì)很疲勞。

    事實(shí)上，離合器的結(jié)合點(diǎn)是可調(diào)的。拉線(xiàn)式離合器調(diào)整最簡(jiǎn)單，只需要兩把板子，打開(kāi)機(jī)器蓋就能調(diào)整，因?yàn)樘ぐ迮c拉索的結(jié)合處有個(gè)調(diào)整螺絲。液壓離合器調(diào)整起來(lái)稍微麻煩些，可以通過(guò)壓盤(pán)螺絲或液壓泵放氣螺絲進(jìn)行調(diào)整。

友情提示

    時(shí)常聽(tīng)到有人抱怨踩離合器踏板太辛苦，對(duì)此很不理解，駕駛手動(dòng)擋確實(shí)不如自動(dòng)擋車(chē)省事，但也不至于那么辛苦呀，直到前不久坐了一次友人開(kāi)的車(chē)，才恍然大悟：踩離合器踏板的方式不對(duì)所導(dǎo)致。正確的方法是，無(wú)論踩下踏板還是抬起踏板，都應(yīng)該用腿的力量，也就是說(shuō)，整條腿的運(yùn)動(dòng)，控制離合器踏板，而不是像踩油門(mén)那樣，以腳踝為軸心，上下運(yùn)動(dòng)控制踏板。