中國(guó)古代機(jī)械獨(dú)輪車

茶香飄萬里 2012-05-14

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背景和原理簡(jiǎn)介

上古時(shí)代的運(yùn)輸，全靠手提、頭頂、肩扛、背負(fù)、橇引完成。后來，又以馬、牛來馱運(yùn)，隨著農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和手工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)品不斷增多，交換也開始發(fā)生，產(chǎn)生了對(duì)運(yùn)輸工具的要求，逐步創(chuàng)造出滾木、輪和軸，最后出現(xiàn)了車這種陸地運(yùn)輸工具。原始的車輪沒有輪輻，這種車輪在漢、唐時(shí)代著作中稱之為“輇”?！蹲髠鳌酚涊d，曾做過夏王朝“車正”（車輛總管）的奚仲最善于造車。夏代前后，出現(xiàn)了無輻條的輇和各種有輻條的車輪；漢代陸賈的《新語》中還說奚仲“撓曲為輪，因直為轅”，創(chuàng)造了有輻的車輪。由輇發(fā)展到輪，使車輛的行走部件發(fā)生了一次大變革，為殷代造車奠定了基礎(chǔ)。殷商和西周時(shí)已有相當(dāng)精致的兩輪車。1980年出土的秦始皇陵銅車馬代表了當(dāng)時(shí)鑄造技術(shù)、金屬加工和組裝工藝的水平。隨著陸上交通運(yùn)輸工具不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的獨(dú)輪車出現(xiàn)了。
		《天工開物》中的「獨(dú)輪車」

獨(dú)輪車的創(chuàng)始者據(jù)說就是三國(guó)時(shí)的蜀相諸葛亮，它的前身就是木牛流馬。這種獨(dú)輪車，在北方漢族與排子大車相比身形較小，俗稱“小車”，在西南漢族，用它行駛時(shí)“嘰咯嘰咯”響個(gè)不停，俗稱“雞公車”。江南漢族因它前頭尖，后頭兩個(gè)推把如同羊角，俗稱“羊角車”。古時(shí)候，女子結(jié)婚后回娘家時(shí)，用的就是這種獨(dú)輪車，回娘家時(shí)，丈夫推著車子，妻子坐在上面，就這樣兩人雙雙回到娘家。獨(dú)輪車在當(dāng)時(shí)是一種既經(jīng)濟(jì)而用得最廣的交通工具，這在交通運(yùn)輸史上是一項(xiàng)十分重要的發(fā)明。

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知識(shí)點(diǎn)

    1、原始的車輪沒有輪輻，這種車輪在漢、唐時(shí)代著作中稱之為“輇”。
    2、夏代前后，出現(xiàn)了有輻條的車輪，由輇發(fā)展到輪，使車輛的行走部件發(fā)生了一次大變革，為殷代造車奠定了基礎(chǔ)。
    3、殷商和西周時(shí)已有相當(dāng)精致的兩輪車。
    4、三國(guó)時(shí)的蜀相諸葛亮發(fā)明了獨(dú)輪車，它的前身就是木牛流馬。
    5、獨(dú)輪車在當(dāng)時(shí)是一種既經(jīng)濟(jì)而用得最廣的交通工具，這在交通運(yùn)輸史上是一項(xiàng)十分重要的發(fā)明。

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