1 賽車手培訓(xùn)指南
平心而論，學(xué)習(xí)賽車確實(shí)是個(gè)花錢的玩意。各人由于夢(mèng)想不同，經(jīng)濟(jì)條件的差異也客觀存在，實(shí)現(xiàn)自己賽車夢(mèng)的途徑也各有不同。不要因自己的錢包而沮喪，因?yàn)?，?duì)一個(gè)真正喜歡汽車的人來說，對(duì)于任何一種駕駛方式，他都能夠從中獲得樂趣！

怎樣才能成為一位賽車手？在中國(guó)要成為賽車手要具備什么樣條件呢？怎樣取得賽車執(zhí)照呢？怎樣參加比賽呢？這一系列的問題，我想很多車迷朋友也是很想了解的。在精彩的一級(jí)方程式賽車的熏陶下，很多車迷朋友似乎都不約而同地產(chǎn)生一種渴望：如果我能駕上F1賽車在F1賽道上飛弛，那該多好??！在這種渴望的促使之下，便產(chǎn)生了一個(gè)念頭：我要成為一個(gè)賽車手！回到現(xiàn)實(shí)中來，又有多少朋友了解到成為一位賽車手是有多難呢？，要在中國(guó)成為一位賽車手那就更不用說了。

駕照
成為賽手的第一步就是要考取賽手執(zhí)照。目前，國(guó)內(nèi)有資格培訓(xùn)國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)受權(quán)由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)賽手執(zhí)照的駕校，有中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數(shù)不多的幾家。目前，由于發(fā)展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認(rèn)證，獲得頒發(fā)駕照的資格。國(guó)內(nèi)的教學(xué)賽車大都是日本產(chǎn)三菱、法國(guó)產(chǎn)標(biāo)志106、國(guó)產(chǎn)的捷達(dá)王，富康等，但都是按照國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的要求改裝的標(biāo)準(zhǔn)賽車。只要擁有國(guó)內(nèi)交通主管部門頒發(fā)的駕駛執(zhí)照，身體健康無重大疾病者均可以報(bào)名學(xué)習(xí)。
目前，國(guó)內(nèi)主要是以汽車?yán)悶橹鞯母髻愜嚺嘤?xùn)班學(xué)費(fèi)價(jià)格在3000～5000元左右，學(xué)期3天。主要學(xué)習(xí)賽車運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示范，并且?guī)ьI(lǐng)學(xué)員親自在專業(yè)賽道上駕駛，幫助學(xué)員以最快的速度掌握賽車運(yùn)動(dòng)的基本要領(lǐng)。三天的培訓(xùn)中，初級(jí)班基本只訓(xùn)練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時(shí)采用類似ABS的點(diǎn)剎技術(shù)進(jìn)行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術(shù)。別小看了這三項(xiàng)技能，坐上改裝后的標(biāo)準(zhǔn)賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項(xiàng)后，保準(zhǔn)你會(huì)詢問他人是否愿意替自己把車開回家，因?yàn)槟銜?huì)覺得自己不會(huì)“正?！瘪{駛了。也許你會(huì)認(rèn)為培訓(xùn)費(fèi)太高了，但高額培訓(xùn)費(fèi)只相當(dāng)于賠償費(fèi)，很多學(xué)院會(huì)在駕車途中會(huì)將賽車某個(gè)部位摧殘，而這些維修費(fèi)非常昂貴。
結(jié)業(yè)時(shí)，每位學(xué)員都要親自駕駛賽車，在專業(yè)的拉力賽場(chǎng)地通過考核，成績(jī)合格者就可以拿到國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)受權(quán)由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的賽手執(zhí)照了。此執(zhí)照級(jí)別為E級(jí)，國(guó)內(nèi)可以考取的最高級(jí)別為C級(jí)，但持有E級(jí)執(zhí)照者同樣可以參加國(guó)內(nèi)汽車?yán)惖母鞣N賽事。
另外，還有中級(jí)班和領(lǐng)航員培訓(xùn)班。中級(jí)班的教學(xué)都是由聘請(qǐng)的國(guó)外教練執(zhí)教，但學(xué)習(xí)者要持有初級(jí)班結(jié)業(yè)證（也就是E級(jí)賽手執(zhí)照）。領(lǐng)航員培訓(xùn)班是為汽車?yán)愔凶鳛橄驅(qū)У念I(lǐng)航員專門設(shè)立的。
對(duì)駕照的要求，摩托車和賽車的途徑基本一致。

賽車
有了駕照沒車等于有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，方可參加比賽。當(dāng)然，專業(yè)的賽車也有得賣，如果經(jīng)濟(jì)能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應(yīng)公路賽段比賽的賽車，前前后后需花費(fèi)近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價(jià)格只會(huì)高不會(huì)低。
中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FASC）規(guī)定，凡是年產(chǎn)2500輛以上的國(guó)產(chǎn)車廠家的轎車通過申請(qǐng)批準(zhǔn)，都可以參加國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)比賽。目前，可以參加國(guó)際比賽的國(guó)內(nèi)品牌車，也就是在國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)正式注冊(cè)的車型只有一汽—大眾的捷達(dá)王。
汽車作為一種運(yùn)輸工具，無論是代步，商業(yè)運(yùn)營(yíng)，還是進(jìn)行汽車?yán)?，其安全性能都是首?dāng)其沖的。我在文中提到的也就是最簡(jiǎn)單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)注冊(cè)的指定產(chǎn)品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現(xiàn)有的滅火裝置有手動(dòng)和自動(dòng)兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時(shí)要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護(hù)鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)正式注冊(cè)的指定產(chǎn)品，方可參加比賽。

資金
有了駕照和賽車，如不包括自身的主觀因素，這些只是成為賽車手的最基本條件。當(dāng)你一旦開始這兩項(xiàng)基本條件，鈔票就開始嘩啦啦的往外流?？捡{照只是小頭，改裝賽車也可通過購買二手車等方法節(jié)省開支，但每部車的維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等卻是“累積”起來的支出，最大的開銷則在參賽費(fèi)用上。
以國(guó)內(nèi)兩名小車手為例，從他們開始學(xué)賽車到現(xiàn)在參加各種賽車比賽的經(jīng)費(fèi)，絕大部分都是由他們的家族的油站生意提供的，到現(xiàn)在為止，他們的總經(jīng)費(fèi)已上數(shù)百萬了。對(duì)于中國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況而言，這可不是一個(gè)小數(shù)目啊。這也正是在中國(guó)搞賽車運(yùn)動(dòng)的一大“難”點(diǎn)，學(xué)賽車、參加賽車比賽處處需要經(jīng)費(fèi)，在沒有得到贊助商的支持之前，必須由個(gè)人承擔(dān)費(fèi)用。程叢夫大抵也如此，當(dāng)年他在英國(guó)參加比賽，父親為他郵寄了一套比賽用服就價(jià)值5000多元。賽車真是砸錢的行當(dāng)。所以在賽車界流傳著這么一句話：學(xué)車的小孩不在乎家里人會(huì)不會(huì)開，關(guān)鍵要有個(gè)好爸爸。據(jù)說，江騰一的爸爸為了兒子練車已經(jīng)砸了兩三百萬人民幣，程叢夫的父親為此投入還要翻一番。
國(guó)內(nèi)的賽車的培訓(xùn)主要為拉力賽和場(chǎng)地賽兩類。其中，培訓(xùn)拉力賽的機(jī)構(gòu)較為分散，場(chǎng)地賽目前主要集中在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)，以康巴斯賽車為主。培訓(xùn)費(fèi)用不等，初級(jí)拉力賽培訓(xùn)一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費(fèi)用）。珠海的康巴斯車型價(jià)值較高，因此培訓(xùn)費(fèi)用也不菲，一期兩天的初級(jí)培訓(xùn)班收費(fèi)35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓(xùn)練中不損壞賽車，最終交費(fèi)為15500元。
目前，全國(guó)參加過賽車手培訓(xùn)的人次不到1000名，更不用說實(shí)際參賽人員了。主要的原因是賽車太費(fèi)錢，且不說超級(jí)豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費(fèi)用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國(guó)完成的，光新增的焊點(diǎn)就達(dá)幾千個(gè)之多，再加上比賽時(shí)的后勤維修服務(wù)、賽事活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用以及賽車損壞的修復(fù)費(fèi)用等等，這已決不是僅僅憑個(gè)人興趣所能解決的了。
如果碰到技術(shù)問題，需要改進(jìn)，這個(gè)投入更不得了，“快一秒就值一百萬”，也許是大投入的最好詮釋。


　　初級(jí)
　　你并不是一個(gè)狂熱的賽車迷，或者說你不愿意為了自己的賽車夢(mèng)付出背井離鄉(xiāng)和大筆鈔票的代價(jià)的話，那你就只能選擇卡丁車了。不過千萬不要以為初級(jí)意味著低級(jí)，嚴(yán)格地說，卡丁車其實(shí)也是方程式的一種。我們熟悉的眾多賽手像是塞納、舒馬赫、威廉紐夫、希爾、普羅斯特等等，都是在卡丁車賽場(chǎng)上第一次嶄露的頭角。
　　要是說起玩卡丁車，那選擇余地可就大了，廣州的格蘭披士、深圳的塞納威爾，都是很不錯(cuò)的選擇，好的場(chǎng)所，不僅車好，場(chǎng)地設(shè)計(jì)也好，更安全也更富有樂趣！但卡丁車并不都只是拿來消遣的，真正比賽中的走線、卡位在這里都能體現(xiàn)，玩精了，一樣可以參加卡丁車比賽，獲得國(guó)際認(rèn)可的資格證書。
　　卡丁車最大的優(yōu)越性就在于它的價(jià)格了，痛痛快快玩一場(chǎng)下來，也就是幾十一百的，和上面兩樣比起來，就兩個(gè)字：便宜！

　　中級(jí)
　　如果你更鐘情的是F1的風(fēng)馳電掣，并且不能接受背井離鄉(xiāng)學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的話，那珠海的FRD康巴斯方程式賽車訓(xùn)練班就最適合你了，訓(xùn)練所使用的康巴斯賽車其實(shí)也是方程式的一種，有很多F1選手的賽車啟蒙教育就是通過它獲得的。
　　這個(gè)課程也不需要太多時(shí)間，在兩天的時(shí)間里，你將能得到法國(guó)教師的悉心教導(dǎo)，更誘惑的是，還能在具備F1比賽條件的珠海國(guó)際賽車場(chǎng)美美的繞上45圈。不過由于方程式賽車的考核條件比較苛刻，兩天的培訓(xùn)還不足以取得任何的執(zhí)照，不過方程式的培訓(xùn)是非常系統(tǒng)的，在參加完這個(gè)培訓(xùn)并取得證書之后，便可投入SPIDER方程式（高一級(jí)）的訓(xùn)練。
　　你需要為這短短兩天的培訓(xùn)付出15500元，還是港幣。

　　高級(jí)
　　對(duì)于憧憬著成為一個(gè)拉力賽選手的車迷來說，進(jìn)行一番系統(tǒng)的培訓(xùn)是十分必要的。培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括：賽車的基本常識(shí)；賽車的主要構(gòu)造；操縱賽車的簡(jiǎn)單技巧等，費(fèi)用一般為3500元左右。當(dāng)你從賽車學(xué)校畢業(yè)后，便可辦理由中汽聯(lián)頒發(fā)的國(guó)際賽車駕照（E級(jí)、 D級(jí)）。這樣，就算走出了你賽車生涯的第一步。
　　目前，中國(guó)汽聯(lián)與國(guó)內(nèi)不少汽車俱樂部都辦有賽車學(xué)校，并招收有才華、有潛力的年輕人，你可以加盟這些俱樂部或參加他們的培訓(xùn)。如：中國(guó)汽聯(lián)賽車培訓(xùn)中心、上海333賽車俱樂部與中國(guó)汽聯(lián)舉辦的賽車培訓(xùn)項(xiàng)目、555中國(guó)賽車學(xué)校和北京海駕賽手培訓(xùn)學(xué)校的賽車培訓(xùn)項(xiàng)目等。由于廣東省內(nèi)缺乏這樣的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，血?dú)夥絼偟哪?，去福建威龍賽車俱樂部接受這樣的培訓(xùn)吧!

你應(yīng)該去考取比賽駕照，國(guó)際A、B、C、D、E
這幾級(jí)，最高的是國(guó)際A級(jí)，可以駕駛f1賽車參賽。

在國(guó)內(nèi)，應(yīng)該先從E級(jí)開始，參加培訓(xùn)之后參加比賽，取得一定的成績(jī)后再升級(jí)。 考一個(gè)國(guó)際E級(jí)的駕照的費(fèi)用是5000塊。